Королевский Айркрафт Факторю F. E. 8

Королевскими Айркрафт Факторю F. E. 8 был первый одноместный истребитель фирмы Королевский Айркрафт Факторю и одновременно последний самолет пропеллера давления, который был приведен еще на фронт.

Развитие и конструкция:

В середине 1915 начинал в фирме Королевский Айркрафт Факторю под руководством джоуля. Кенвортю развитие одноместного истребителя. При этом ориентировался Кенвортю в основной конструкции Айрко DH. 2 и Королевских Айркрафт Факторю F. E. 2, которые уже строились и применялись.

Так как не имелось еще никакого синхронизируемого с передаточным механизмом мотора пулемета к этой дате, был помещен при F. E. 8 снова на принцип пропеллера давления. Это должно было делать возможным возможно более большое поле обстрела пилоту, причем мотор и пропеллер не ограничивали поле.

Было необычно в самолете, что гондола из стальных труб была обрамлена и была покрыта дюралюминием. Это должно было защищать пилота от враждебного обстрела значительно лучше чем иначе использованный материал и деревянные отношения.

Вооружался F. E. 8 с 7,7 мм Льюиса пулемет, который устанавливался сначала подвижно. Тем не менее, в более поздних использованиях выражался, что было едва ли возможно для пилота пулемет от руки обслуживать. Он арестовывался в течение производства и весь самолет использовался к цели.

15 октября 1915 присылался во-первых однажды прототип летчика-испытателя Франка Гоодена. Затем передача в Центральное Флюинг Шооль происходила в Упафон, которые также неоднократно испытывали самолет. После того, как высаживать это как стабильное, маневренное и простое описывался, второй прототип был приведен во Францию к испытанию на фронт.

После нескольких приспособлений производство первой серии начиналось в мае и июне 1916 могли доставляться. До конца войны в целом 295 самолетов этого типа строились.

Королевский Айркрафт Факторю F. E. 8

Использование в Первой мировой войне:

В июне 1916 29 получал. Сквадрон первые оба Королевских Айркрафт Факторю F. E. 8 самолеты. Так как Сквадрон был снабжен уже новыми Айрко DH. 2, непосредственное сравнение могло проводиться. Она F. E. 8 была несколько быстрее напротив DH. 2 и точка зрения пилота была лучше. Разумеется, проще нужно было управлять DH. 2.

В августе 1916 был 40. Сквадрон исключительно F. E. 8 самолетами оснащенный, в октябре следовал 41. Сквадрон.

В это время немцы начинали применять, тем не менее, ее новый Хальберштадт и альбатроса истребители. Они были F. E. 8 отчетливо превосходят, так что они считались уже вскоре после ее внедрения на фронте устаревшими.

Эта слабость оказывалась особенно 9 марта 1917 F. E. 8 самолетами 40. Сквадрон на альбатроса э. III самолеты немецкой эскадрильи истребителей 11 наталкивались. 4 F. E. 8 самолета сбивались, 4 следующих сильно пострадавшее. Один загорелся при высадке и был также разрушен. Затем F. E. 8 самолеты обменивались на более новые Ниупорт 17.

41. Сквадрон сохранял эти самолеты как единственные, тем не менее, она наступала только лишь для борьбы наземных целей.

техни́ческие да́нные:

This post is also available in: Deutsch (Немецкий) English (Английский) Français (Французский) Italiano (Итальянский) 简体中文 (Китайский (упрощенный)) Español (Испанский) العربية (Арабский)