Крейсер битвы ГиС Инномитабле

Крейсер битвы ГиС Инномитабле принадлежал Инфинкибле класс, при которых объединялись признаки броненосных крейсеров и линкоров и основывали таким образом новый тип крейсеров битвы.

 

Пакетное движение и строительная форма:

Уже в начале 20-ого века начинались британские аналитики под руководством адмирала Джеки Фишера в разработке новых корабельных типов. При этом области скорости, а также огневой мощи были помещены в фокус. В 1905 могли обобщаться под этими точками зрения признаки Минотавр Класзе с тяжелым вооружением новых ГиС эреанноугхт.

Чтобы смочь достигать соответствующим образом высокой скорости более чем 25 узлов, 2 модификации были необходимы. С одной стороны, отказывались для этого от толстого бронирования. Высокая дальность действия больших орудий должна была позволять кораблям атаковать враждебные военные корабли без того, чтобы быть пораженной самостоятельно. С другой стороны корпус корабля должен был продлеваться, чтобы создавать большее место для котла и смочь достигать вместе с тем более высокой производительности.

Как район боевых действий разъяснение и борьба враждебных броненосных крейсеров было упомянуто, так как новые крейсеры битвы броненосным крейсерам других Морских вооруженных сил превосходят отчетливо были бы.

Как основное вооружение 4 оборонительных крепости с 2 30,5 см L/45 Морские пушки выбирались. Эти орудия могли расходовать бронировано-ломающие гранаты на удаление до 22 км. Средняя артиллерия существовала из 16 10,2 см орудий, которые были правильны на этот раз на палубе и больше не были размещены в сторонних казематах. У этого было преимущество, что также при среднем и тяжелом волнении орудия были исправны. Дополнительно еще 5 были установлены × 21"; трубу торпеды, которыми были установлены как в это время обыкновенно внутри корпуса и вместе с тем весь корабль должны были управлять для целей и приводиться на курсе.

Для устройства стимула и необходимой производительности были взяты 31 котел водопроводной трубы производителя Бабкока и Вилкокса, которые приводили в действие 4 Парсонс паровые турбины с произведенным паром, производили производительность примерно 41.000 л. с. и таким образом корабль почти на 25 узлах набирал скорость.

Пакетное движение ГиС Инномитабле происходило 16 марта 1907, зачисление на службу 20 июня 1908.

 

 

Крейсер битвы ГиС Инномитабле

Крейсер битвы ГиС Инномитабле

 

Крейсер битвы ГиС Инномитабле

Крейсер битвы ГиС Инномитабле

 

Крейсер битвы ГиС Инномитабле

Крейсер битвы ГиС Инномитабле

 

 

 

Ход развития ГиС Инномитабле:

После зачисления на службу происходили обыкновенные поездки испытания и окончание принятия оборудования. Они подвергались 20 июня 1908 в короткий срок, чтобы смочь принимать участие кораблем в 300 годах праздника Квебека.

28 октября 1908 происходило с однотипным судном ГМС неэластичные присоединение в Норе подразделение Гоме небольшой судоходный канал. Как тогда также последний корабль класса, ГиС Инфинкибле был исправен, эти 3 корабля выделялись первой эскадре крейсеров.

В течение следующих лет эскадра принимала участие в нескольких маневрах и упражнениях. Кроме того, они перегонялись каждый год в верфях.

27 августа 1913 командировался ГиС Инномитабле вместе с ГиС Инфинкибле в Средиземное море и присоединялся в 2-ую эскадру крейсера битвы. В июле 1914 находился Индомитабле в Мальте на верфи к ремонту. На основе возрастающих политических напряжений в Европе работы прекращались и корабль делался исправным.

 

 

 

Использование на войне:

Когда война вырывалась между Францией и Немецкой империей, лежащие в Мальте британские корабли предоставлялись наблюдать за немецким подразделением Средиземного моря. Затем корабли бежали 3 августа 1914 от Мальты из Адриатики, так как принимался, что объединится немецкий австрийскими кораблями. После того, как команда изменялась и британские корабли были посланы после Гибралтара вокруг побега немецких кораблей предотвращать, они обнаруживали 4 августа на дороге туда находящиеся в поиске корабли и начинались с преследования. Из-за проблем с котлами британские корабли должны были идти, вплоть до ГМС Дублин преследование СМС Гоебен и СМС Вроцлав прекращают, также Дублин терял контакт в течение вечера. Когда 6 августа немецкие корабли находились, преследование снова начиналось. Хотя военное положение господствовало между тем также между Великобританией и Немецкой империей, тем не менее, обоим кораблям не могли помешать при поступлении в Дарданеллы.

Вслед за этим ГиС Инномитабле и ГиС Иннефатигабле принимали контроль входа в порт Дарданелл. В конце сентября французские рейсовые судна усиливали Суффрен и Ферите оба британских крейсера битвы. 29 октября 1914 атаки османской империи на русские гавани начинали Новороссийск, Одесса и Севастополь их одно объявление войны во Францию и Россию следовала. 2 дня прежде чем Великобритания османской империи войну объясняла, уже оба крейсера битвы вместе с французскими кораблями обстреливали укрепления в Дарданеллах.

В декабре 1914 удерживался ГиС Инномитабле из Средиземного моря и выделялся 2-ой эскадре крейсера битвы в Северном море.

24 января 1915 корабль участвовал в бою на банке доггера, при немецком корабле пытались проводить удар в Северное море. При этом участвовал в ГиС Инномитабле в обстреле немецкого броненосного крейсера СМС Блюхер, который тонул затем. Вслед за этим сильно пострадавший ГМС Лион должен был браться в таскании и приводиться к Великобритании.

После боя корабль выделялся 3-ьей эскадре крейсера битвы, которой выделялись также оба однотипных судна после ее немецкую эскадру Восточной Азии при Фолкендских островах уничтожили.

Когда от 24. обстреливали британские портовые города Юармоут и Ловестофт немецкие на 25 апреля 1916 кораблю, 3-ья эскадра крейсера битвы была послана, чтобы искать корабли и опускать. Она искала бы должен был прекращаться вечером 25. безрезультатно.

Для артиллерийских упражнений эскадра выделялась в мае 1916 временно большой шлем небольшой судоходный канал. 30 мая приказывалось всем кораблям, чтобы они бежали из, там распространялся, что немецкий океанский флот планировал бы удар в Северное море. Ранним вечером 31 мая бои начинались сначала между маленькими немецкими крейсерами и несколькими крейсерами битвы британцев. Только в более позднем ходе вечера имелись также бои с большими немецкими крейсерами СМС Люцов, СМС Дерффлингер и СМС Сайдлиц, причем ГиС Инномитабле Дерффлингер наталкивались 3 раза и Сайдлиц однажды. Вскоре после этого однотипное судно ГиС Инфинкибле уничтожалось. Кроме того, в бою со следующими немецкими рейсовыми суднами, еще нескольких попаданий на СМС Померанию могли достигать.

Классификация крейсеров битвы по-новому устанавливалась потерей в 3 крейсера битвы, 3 броненосных крейсера и 8 разрушителей, так что они применялись только лишь для 2 эскадр.

Оба оставшихся корабля Инфинкибле класс, ГиС Инномитабле и ГМС неэластичные получали еще дополнительное бронирование и перегонялись и частично модернизировались, больше не имелось использования на войне для этих кораблей, тем не менее.

 

 

 

Пребывание:

После Первой мировой войны как ГиС Инномитабле, так и ГМС неэластичные снимались из эксплуатации в 1919.

Индомитабле продавался, наконец, 1 декабря 1922 и превращался в лом в 1923 в Дувре.

 

 

 

Корабельные данные:

и́мя:  

ГМС Индомитабле

страна́:  

Великобрита́ния

Корабельный тип:  

Крейсер битвы

класс:  

Инфинкибле класс

Строительная верфь:  

Фэрфилдское судостроение, Гован

Затраты на строительство:  

неизве́стный

спуск со стапеле́й:  

16 марта 1907

Зачисление на службу:  

20 июня 1908

Пребывание:  

1 декабря 1922 продает и в 1923 в Дувре превращает в лом

длина́:  

172,8 м

ширина́:  

23,9 м

Осадка:  

7,9 м

водоизмеще́ние:  

Максимум 20.125 т

гарнизо́н:  

784 - 1000 мужчину

при́вод:  

31 Бабкок котел водопроводной трубы

4 Парсонс турбины

достиже́ние:  

41.000 ПСв

максима́льная ско́рость:  

25 узлов

 

вооруже́ние:

 

8 x 30,5 см Мк. X орудий в башнях-близнецах

16 x 10,2 см Мк. III орудий

5 x 21" трубу торпеды грунтовой воды

Бронирование:  

Броневой пояс до 152 мм

Наличные кровати 178 мм

Боевой мост 254 мм

Оборонительные крепости:

Фронт 178 мм

Стороны 178 мм

Верхняя сторона 70 мм

 

 

 

 

 

This post is also available in: deDeutsch (Немецкий)enEnglish (Английский)frFrançais (Французский)itItaliano (Итальянский)zh-hans简体中文 (Китайский (упрощенный))esEspañol (Испанский)arالعربية (Арабский)

Комментарии закрыты.

error: Content is protected !!