Легкий крейсер ГиС еаленон

Легкий крейсер ГиС еаленон принадлежал крейсерам класса C и образовывал корабль типа Каледон подкатегория.

 

Пакетное движение и строительная форма:

Строительство класса C Крейсер начиналось с 1913. В планировании были предусмотрены при этом 28 легких крейсеров, которые были разделены в 7 подкатегориях. При этом корабль типа класса Каледон образовывал ГиС еаленон.

Первые подгруппы образовывали Каролину, Каллиопе-, классы Камбриан и классы кентавра, затем следовал класс Каледон. Они были улучшенными моделями предшествовавшего класса кентавра, весвеген они именовались также как Импрофед кентавр.

В форме особенно носовая часть изменялась, так как в предшествующих моделях он лежал действительно глубоким, водой заливает больше не мог быть и таким образом переднее оружие частично могли использоваться. Хотя носовая часть теперь несколько выше устанавливалась, отчетливое улучшение не получалось из этого, тем не менее.

Как основное вооружение служили 5 6 дюймов орудий, причем 4 стояли впереди на носовой части судна между мостом и дымовой трубой и последний на более низкой части кормовой палубы. Вооружение торпеды усиливалось и существовало теперь из 8 труб в 4 кислотах близнеца на палубе.

Пакетное движение ГиС еаленон происходило 25 ноября 1916, зачисление на службу 6 марта 1917.

 

 

 

 

 

Использование на войне:

После зачисления на службу и поездок испытания выделялся ГиС еаленон 1Св. Лигхту Круисеру Сквадрону. С этой эскадрой корабль принимал участие также 17 ноября 1917 во втором морском бою при Гельголанде. При этом немецкие тральщики, которые хотели спасать британские мины, прогонялись Каледон и калипсо ГМС в начале боя. Большие военные корабли на обеих сторонах вели дальше следующий бой, так как их дальность действия отчетливо лежала о них легких крейсеров. Тем не менее, император получал попадание немецких СМС ГиС еаленон, причем 5 членов экипажа умирали.

После последующих работ возмещения корабль до конца войны проводил задания обеспечения.

После того, как Немецкая империя капитулировала, одно из определений немецкий океанский флот нужно было интернировать после Скапа Flow в Великобритании. ГиС еаленон принадлежал к британским военным кораблям, который сопровождал немецкие корабли на дорогу туда.

 

 

 

Использование после войны:

После Первой мировой войны был ГиС еаленон флагманский корабль 2nd Лигхт Cruiser Squadron и переносился в 1919 в Балтийское море, чтобы освобождать там оперирующие британские корабли вместе с другими военными кораблями, чтобы защищать балтийские государства от русской гражданской войны.

Для первой половины в 1922 должен был применяться Кальдон вокруг Ирландии, чтобы блокировать линии снабжения повстанцев. Во второй половине это бежало в восточное Средиземное море вокруг британских интересов на войне между Турцией и Грецией защищать.

Когда начало 1923 литовские партизаны занимали стоящий под французским управлением Лиги наций Мемелланд, был послан Каледон в регион, тем не менее, не вмешивался.

17 августа 1926 снимался из эксплуатации корабль первый раз и перегонялся до 5 сентября 1927 и частично модернизировался. Вслед за этим это снова вводилось в эксплуатацию и выделялось 3-ьей эскадре крейсера и командировалось в Средиземное море. Там доходило в январе 1928 до столкновения с итальянским грузовым судном Антарес, после чего Каледон сначала после Мальты и тогда после порта Девона ехал вокруг отремонтированного быть.

До июня 1939 корабль был преимущественно в Средиземном море, время от времени в Великобритании для работ возмещения или мероприятий реконструкции.

 

 

 

 

 

Использование во время второй мировой войны:

Как вторая мировая война вырывался выделялся ГиС еаленон 7th Круисер Сквадрон и части под наблюдением Северного моря, чтобы никакие немецкие корабли не прибывали в Германию. Также торговые суда задерживались и осматривались после товаров для Германии, которые конфисковались тогда. Этот образ действия нужно было встречать части британской морской блокады против Германии вокруг как армия, так и гражданское население.

После того, как 23 ноября 1939 британский вспомогательный крейсер Равальпинди опускался немецкими линкорами Шарнхоршт и Гнайсенау, участвовал в Каледон в поиске обоих кораблей. На основе плохой погоды и некоторым вследствие этого обусловленным убыткам, поиск должен был прекращаться и к ремонту.

После того, как корабль был помещен снова в хорошем состоянии, это выделялось 7th Круисер Сквадрон в Средиземном море вокруг после военного входа Италии против Франции и Великобритании бороться против итальянского морского флота. При этом однотипное судно калипсо ГМС итальянской подводной лодки опускалось 12 июня 1940, Каледон участвовал в спасении оставшихся в живых.

До середины 1942 оставался ГиС еаленон в восточном Средиземном море и в Красном море и участвовал в защите британских конвоев или в борьбе против итальянских кораблей. Когда британские войска должны были эвакуировать с 14 по 19 августа 1940 Бербера, корабль принимал солдат, гражданские лица и раненые.

В июле 1942 возвращался ГиС еаленон в Великобританию. Там должен был перестраиваться корабль, так же, как и другие оставшиеся крейсеры класса C в крейсере противовоздушной обороны. Реконструкция начиналась 14 сентября 1942 и была закончена 7 декабря 1943.

После в занимаемой должности как крейсер противовоздушной обороны корабль переносил снова в Средиземное море, в чем Александрия начиная с марта 1944 как основа использовалась. При этом должен был защищать Каледон конвои союзников против атак немецкой военной авиации.

В августе 1944 высадка союзников гарантировала ГиС еаленон вместе с нею, также к крейсеру противовоздушной обороны перестроенное Коломбо ГМС, 2 американского, 2 британских носителей сопровождения и 6 американским разрушителям в Южной Франции.

При подготовке для битвы вокруг Афин в Греции, переносился Каледон в октябре 1944 в Эгейское море. Начиная с декабря проводились не только нападение на немецкий вермахт, но и положения коммунистического движения сопротивления Греции (Е. ЛЬ. А. С. ) обстреливались. Когда Греция считалась в феврале освобожденной, снова удерживался Каледон и прибывал в марте 1945 в Великобритании в Фальмоут.

 

 

 

Пребывание:

После прибытия в Фальмоут корабль снимался из эксплуатации, так как конец войны выделялся и в корабле больше не нуждались.

В январе 1948 это продавалось, наконец и превращалось в лом в Дувре.

 

 

 

Корабельные данные:

и́мя:	ГМС Каледон
страна́:	Великобрита́ния
Корабельный тип:	Легкий крейсер Начиная с декабря 1943: Крейсер противовоздушной обороны
класс:	Класс C (Подгруппа Каледон Класс)
Строительная верфь:	Каммелль Лэрд, Беркенхед
Затраты на строительство:	неизве́стный
спуск со стапеле́й:	25 ноября 1916
Зачисление на службу:	6 марта 1917
Пребывание:	В январе 1948 продает и в Дувре превращает в лом
длина́:	137,2 м
ширина́:	13,03 м
Осадка:	Максимум 5 м
водоизмеще́ние:	Максимум 4.950 т
гарнизо́н:	400 – 437 мужчин
при́вод:	6 Юарров котел 2 Парсонс турбины передаточного механизма
достиже́ние:	40.000 л. с. (29.420 кВт)
максима́льная ско́рость:	29 узлов (54 км/ч)
вооруже́ние:	5 × 152 мм Мк. XII быстрых орудий огня 2 × 76 мм L/45 Mk. I орудий противовоздушной обороны 4 × 47 мм Готхкисс орудие приветствия 4 × 2 трубы торпеды ∅ 533 мм   начиная с декабря 1943 как крейсер противовоздушной обороны: 3 × 2 102 мм ик есёИ 2 × 2 40 мм орудия противовоздушной обороны Мк. III L/56 6 × 2 20 мм автоматических пушек
Бронирование:	Боковой танк: 38-76 мм Палуба: 25 мм Вывеске: 25 мм Шотландцы: 25 мм Командный мостик: 76 мм

 

 

 

 

 

This post is also available in: Deutsch (Немецкий) English (Английский) Français (Французский) Italiano (Итальянский) 简体中文 (Китайский (упрощенный)) Español (Испанский) العربية (Арабский)