Croiseur léger HMS Caledon

Le croiseur léger HMS Caledon appartenait aux croiseurs de la classe C et constituait le navire type de la sous-classe Caledon. 

 

Lancement et conception:

La construction du croiseur de classe C a commencé en 1913. La planification comprenait 28 croiseurs légers répartis en sept sous-catégories. Le HMS Caledon était le navire type de la classe Caledon.

Les premiers sous-groupes étaient les classes Caroline, Calliope, Cambrian et Centaur, suivies par la classe Caledon. Il s'agissait de modèles améliorés de l'ancienne classe Centaure, donc ils étaient aussi appelés Centaures améliorés.

Surtout l'arc a été changé, parce que dans les modèles précédents, il était assez bas, pouvait être lavé par l'eau et donc les armes avant ne pouvaient plus être utilisées. Bien que le bogue soit maintenant un peu plus élevé, il n'a pas entraîné d'amélioration significative.

L'armement principal comprenait cinq canons de 6 pouces, dont quatre se trouvaient entre le pont et la cheminée sur le pont avant et le dernier sur le pont inférieur arrière. L'armement de la torpille a été renforcé et se compose maintenant de huit tubes en quatre ensembles jumeaux sur le pont.

Le lancement du HMS Caledon a eu lieu le 25 novembre 1916, la mise en service le 6 mars 1917.

 

 

Le HMS Caledon après sa conversion en croiseur de défense aérienne

Le HMS Caledon après sa conversion en croiseur de défense aérienne

 

 

 

Utilisation en temps de guerre:

Après la mise en service et les essais, le HMS Caledon a été affecté au 1st Light Cruiser Squadron. Avec cet escadron, le navire participa également le 17 novembre 1917 à la deuxième bataille navale avec Helgoland. Les dragueurs de mines allemands qui voulaient sauver les mines britanniques furent chassés par Caledon et le HMS Calypso au début de la bataille. Les plus gros navires de guerre des deux côtés poursuivirent la bataille, car leur portée était nettement supérieure à celle des croiseurs légers. Cependant, le HMS Caledon a reçu un coup du allemand SMS Kaiser et cinq membres d'équipage sont morts.

Après les travaux de réparation qui ont suivi, le navire a assuré des tâches de sécurité jusqu'à la fin de la guerre.

Après la capitulation du Reich allemand, l'un des règlements était d'internaliser la flotte allemande en haute mer selon Scapa Flow en Grande-Bretagne. Le HMS Caledon appartenait aux navires de guerre britanniques qui accompagnaient les navires allemands sur leur chemin.

 

 

 

Déploiement après-guerre:

Après la Première Guerre mondiale, le HMS Caledon devint le vaisseau amiral du 2e Escadron de croiseurs légers et fut transféré en mer Baltique en 1919 pour remplacer les navires britanniques qui y opéraient avec d'autres navires de guerre pour protéger les États baltes de la guerre civile russe.

Dans la première moitié de 1922, le Caldon a dû être utilisé autour de l'Irlande pour bloquer les lignes d'approvisionnement des insurgés. Dans la seconde moitié, il a couru dans la Méditerranée orientale pour protéger les intérêts britanniques dans la guerre entre la Turquie et la Grèce.

Lorsque, au début de 1923, les guérilleros lituaniens occupèrent le Memelland, qui était sous administration de la Société française des Nations, Caledon fut envoyé dans la région mais n'intervint pas.

Le 17 août 1926, le navire fut désarmé pour la première fois et fut révisé et partiellement modernisé jusqu'au 5 septembre 1927. Par la suite, il a été remis en service et affecté au 3ème Kreuzergeschwader et commandé à la Méditerranée. En janvier 1928, il y eut une collision avec le cargo italien Antares, après quoi le Caledon se rendit d'abord à Malte, puis à Devonport pour être réparé.

Jusqu'en juin 1939, le navire se trouvait principalement en Méditerranée, parfois en Grande-Bretagne pour des travaux de réparation ou de transformation.

 

 

Bug du HMS Caledon après la collision en Méditerranée

Bug du HMS Caledon après la collision en Méditerranée

 

 

 

Utilisation pendant la Seconde Guerre mondiale:

Lorsque la Seconde Guerre mondiale éclate, le HMS Caledon est affecté au 7e Escadron de croiseurs et surveille certaines parties de la mer du Nord afin qu'aucun navire allemand ne puisse passer en Allemagne. Des navires marchands ont également été stoppés et fouillés à la recherche de marchandises pour l'Allemagne, qui ont ensuite été confisquées. Cette action s'inscrivait dans le cadre du blocus naval britannique contre l'Allemagne pour frapper à la fois les militaires et la population civile.

Après le naufrage du croiseur auxiliaire britannique Rawalpindi par les cuirassés allemands Scharnhorst et Gneisenau le 23 novembre 1939, Caledon participe à la recherche des deux navires. En raison du mauvais temps et de certains dommages causés par celui-ci, les recherches ont dû être arrêtées et réparées.

Une fois le navire réparé, il a été affecté au 7e Escadron de croiseurs en Méditerranée pour combattre après l'entrée en guerre de l'Italie contre la France et la Grande-Bretagne, contre la marine italienne. Le 12 juin 1940, le navire jumeau HMS Calypso est coulé par un sous-marin italien, le Caledon participe à la récupération des survivants.

Jusqu'au milieu de l'année 1942, le HMS Caledon reste en Méditerranée orientale et en mer Rouge et participe à la protection des convois britanniques ou aux batailles contre les navires italiens. Lorsque les troupes britanniques ont dû évacuer Berbera du 14 au 19 août 1940, le navire a accueilli soldats, civils et blessés.

En juillet 1942, le HMS Caledon fut renvoyé en Grande-Bretagne. Là, le navire, ainsi que les autres croiseurs de classe C restants, devaient être convertis en croiseurs antiaériens. La reconstruction commença le 14 septembre 1942 et s'acheva le 7 décembre 1943.

Après avoir été utilisé comme croiseur antiaérien, le navire est retourné en Méditerranée, utilisant Alexandrie comme base à partir de mars 1944. Caledon était censé protéger les convois alliés contre les attaques de la Luftwaffe allemande.

En août 1944, le HMS Caledon, avec le HMS Colombo, également converti en croiseur antiaérien, deux Américains, deux véhicules d'escorte britanniques et six destroyers américains, assurent le débarquement des Alliés dans le sud de la France.

Avec la préparation de la bataille d'Athènes en Grèce, Caledon fut transféré en mer Egée en octobre 1944. A partir de décembre, non seulement la Wehrmacht allemande a été attaquée, mais aussi des positions du mouvement de résistance communiste grec (E.L.A.S.) ont été prises pour cible. Lorsque la Grèce a été considérée comme libérée en février, Caledon a été retirée et est arrivée à Falmouth, en Grande-Bretagne, en mars 1945.

 

 

 

Séjour:

Après son arrivée à Falmouth, le navire a été désarmé parce que la fin de la guerre approchait et que le navire n'était plus nécessaire.

En janvier 1948, il fut finalement vendu et mis au rebut à Douvres.

 

 

 

Données du navire:

Nom:  

HMS Caledon

Pays:  

Grande-Bretagne

Type de navire:  

Croiseur léger

Décembre 1943 :
Croiseur antiaérien

Classe:  

C-Classe
(Sous-groupe Classe Caledon)

Chantier naval:  

Cammell Laird, Birkenhead

Frais de construction:  

inconnu

Lancement:  

25 novembre 1916

Mise en service:  

6 mars 1917

Séjour:  

Vendu et mis au rebut à Douvres en janvier 1948

Longueur:  

137,2 mètres

Largeur:  

13,03 mètres

Enrôler:  

Maximum 5 mètres

Déplacement:  

Maximum 4.950 tonnes

Garnison:  

400 - 437 hommes

Entraînement:  

6 Chaudières à achillée

2 turbines à engrenages Parsons

Pouvoir:  

40.000 PS (29.420 kW)

Vitesse de pointe:  

29 nœuds (54 kilomètres par heure)

 

Armant:

 

5 × 152-mm Mk.XII Pistolet à tir rapide

Canon antiaérien L/45 Mk.I 2 × 76 mm

Pistolet de salut Hotchkiss 4 × 47 mm

4 × 2 tubes torpilles ∅ 533 mm

 

de décembre 1943 comme croiseur antiaérien:

3 × 2 102-mm Mk XVI

2 × 2 Canon antiaérien de 40 mm Mk.III L/56

6 × 2 mitrailleuses de 20 mm

Blindage:  

Armure latérale: 38-76 mm

Plateau: 25 mm

Boucliers: 25 mm

Cloisons: 25 mm

Pont de commande: 76 mm

 

 

 

 

 

Vous trouverez ici la documentation appropriée:

 

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