Легкий крейсер ГМС Бристоль

Легкий крейсер ГМС Бристоль принадлежал Товн класс, корабельного класса 5 кораблей, которые преимущественно должны были наблюдать за торговыми путями британской империи и защищать.

Пакетное движение и строительная форма:

Строительство кораблей Товн класс решалось в Великобритании в начале 1909, чтобы заменять более старые легкие крейсеры. Основная задача должна была быть контролем и защитой торговых путей, которые вели от Азии и Южной Америки в Великобританию.

Один из самых больших убытков конструкции кораблей был низкой маркой надводного борта. Со стороны смонтированными 10 10,2 см отдельных орудий, которые лежали также очень глубоким, огни при среднем и тяжелое волнение больше не были возможны. При следующих Ваймоут класс устранялся этих недостатков.

Также основное вооружение было выложено 2 15,2 см отдельных орудий скорее слабо.

В свою очередь, у крейсеров с 26,5 узлами была действительно высокая скорость и дальность действия.

Пакетное движение ГМС Бристоль происходило 23 февраля 1910, зачисление на службу в декабре 1910.

Легкий крейсер ГМС Бристоль

Ход развития ГМС Бристоль:

После зачисления на службу и поездок испытания корабль выделялся 2nd Баттле Сквадрон Гоме небольшой судоходный канал.

В июле 1913 распределение следовало к 2nd Лигхт Круисер сквадрон, в начале 1914 к 5th Круисер Сквадрон и незадолго до Первой мировой войны к 4th Круисер Сквадрон в Карибском море.

Использование на войне:

Как Первая мировая война вырывался контр-адмирал Христофер Крадок также сохранял ГМС Бристоль в Карибском море наряду с другими британскими военными кораблями, так как в этой области оба немецких корабля СМС Карлсруэ и СМС Дрезден находились и британская морская команда имела опасение, что Немецкая империя применила бы лежащие в США торговые суда как вспомогательный крейсер.

6 августа был открыт СМС Карлсруэ при снабжении наследный принц Вильгельм ГМС Суффолка. Крадок преследовал Карлсруэ и передавал по радио в другие британские корабли команду отрезать дорогу немецкому кораблю. ГМС Бристоль прерывал поездку после Пернамбуко и мог ловить Карлсруэ, тем не менее, она имела более высокую скорость и могла уклоняться таким образом огню Бристоль. Затем Бристоль ехал снова в Южную Америку.

В то время как контр-адмирал Христофер Крадок несколькими кораблями был дальше в поисках немецких кораблей, Бристоль на южноамериканском побережье оставался. Только когда 1 ноября 1914 при морском бое при Коронель перед чилийским побережьем пропадали оба броненосных крейсера Хоп ГиС Гоод и ГиС ионмоут, ГМС Бристоль также командировался в Фолкендских островов, где эскадра по-новому должна была становиться и вести дальше поиск немецких кораблей затем.

Когда 8 декабря 1914 немецкая эскадра прибывала в пределах видимости Фолкендских островов, наибольшие британских военных кораблей были заняты еще принятием углей. Таким образом ГМС Бристоль и вспомогательный крейсер Македониа высылался, чтобы доставать поблизости находящийся 3 немецкого транспорта снабжения. Во второй половине дня корабли Баден и Санту Исабель могли доставаться, наконец и опускаться, после того, как состав покинул корабли. Транспорт снабжения Сайдлиц мог ускользать. До конца года Бристоль участвовал еще в поиске СМС Дрезден, прежде чем это переносилось в 1915 в Средиземное море.

После того, как Италия входила в 1916 на стороне Великобритании на войну, итальянский морской флот британских кораблей поддерживался. ГМС Бристоль принадлежал к этим кораблям и доверялся обеспечение выхода Адриатики. Там австрийские быстрые крейсеры ударяли 14 мая 1917 СМС Нофара опускать СМС Сайда и СМС Гельголанд в области перед вокруг тамошних бодрствующих кораблей. В последующем бою и преследовании 3 кораблей ГМС Бристоль участвовал, мог вмешиваться, однако, недостаточно в бой.

В 1918 переносился ГМС Бристоль снова в Южную Америку, где это оставалось до конца войны.

Пребывание:

В июне 1919 ГМС Бристоль возвращался после Портсмоут, где это снималось из эксплуатации.

9 мая 1921 это продавалось фирме Бытие, которые превращали в лом это в Гайле.

Корабельные данные:

This post is also available in: Deutsch (Немецкий) English (Английский) Français (Французский) Italiano (Итальянский) 简体中文 (Китайский (упрощенный)) Español (Испанский) العربية (Арабский)