Incrociatore leggero HMS Bristol

L'incrociatore leggero HMS Bristol apparteneva alla classe Town, una classe di cinque navi che avevano principalmente lo scopo di monitorare e proteggere le rotte commerciali dell'Impero britannico. 

 

Lancio e progettazione:

La costruzione delle navi della classe Town fu decisa in Gran Bretagna all'inizio del 1909 per sostituire i vecchi incrociatori leggeri. Il compito principale era quello di controllare e proteggere le rotte commerciali che dall'Asia e dall'America del Sud fino alla Gran Bretagna.

Uno dei maggiori svantaggi della costruzione delle navi è stato il marchio di bordo libero basso. A causa dei dieci fucili singoli da 10,2 cm montati sui fianchi, che erano anche molto bassi, non era più possibile sparare in mari medi e pesanti. Nella classe Weymouth successiva questo difetto è stato corretto.

L'armamento principale era anche piuttosto debole con due cannoni singoli da 15,2 cm.

D'altra parte, gli incrociatori con 26,5 nodi avevano una velocità e una portata piuttosto elevata.

Il lancio dell'HMS Bristol avvenne il 23 febbraio 1910, la messa in servizio nel dicembre 1910.

 

 

Incrociatore leggero HMS Bristol

Incrociatore leggero HMS Bristol

 

 

 

Carriera di HMS Bristol:

Dopo la messa in servizio e le prove, la nave è stata assegnata alla 2a Squadra di Battaglia della flotta di casa.

Nel luglio del 1913 gli fu assegnato il 2° Squadrone incrociatore leggero, all'inizio del 1914 il 5° Squadrone incrociatore e poco prima della Prima Guerra Mondiale il 4° Squadrone incrociatore nei Caraibi.

 

 

 

Uso in guerra:

Quando scoppiò la prima guerra mondiale, il contrammiraglio Christopher Cradock, insieme ad altre navi da guerra britanniche, tenne l'HMS Bristol nei Caraibi, poiché le due navi tedesche SMS Karlsruhe e SMS Dresden si trovavano in questa zona e il comando navale britannico temeva che il Reich tedesco avrebbe usato le navi mercantili che giacevano negli Stati Uniti come incrociatori ausiliari.

Il 6 agosto è stato scoperto un SMS Karlsruhe mentre si equipaggiava il principe ereditario Guglielmo di HMS Suffolk. Cradock seguì la Karlsruhe e ordinò alle altre navi britanniche di tagliare la nave tedesca. L'HMS Bristol ha interrotto il viaggio verso Pernambuco ed è stato in grado di intercettare il Karlsruhe, ma ha avuto una velocità superiore ed è stato in grado di sfuggire al fuoco del Bristol. In seguito il Bristol è tornato in Sud America.

Mentre il contrammiraglio Christopher Cradock era ancora alla ricerca di navi tedesche con alcune navi, la Bristol rimase sulla costa sudamericana. Solo quando i due incrociatori corazzati HMS Good Hope e HMS Monmouth andarono perduti durante la battaglia navale a Coronel al largo delle coste cilene il 1° novembre 1914, l'HMS Bristol fu ordinato anche alle Isole Falkland, dove lo squadrone doveva riunirsi e poi continuare la sua ricerca delle navi tedesche.

Quando l'8 dicembre 1914, quando la squadriglia tedesca giunse alla vista delle Isole Falkland, la maggior parte delle navi da guerra britanniche erano ancora impegnate a raccogliere il carbone. Così l'HMS Bristol e l'incrociatore ausiliario Macedonia sono stati inviati a trasportare le tre navi di rifornimento tedesche nelle vicinanze. Nel pomeriggio, le navi Baden e Santa Isabell hanno potuto finalmente essere sollevate e affondate, dopo che l'equipaggio aveva lasciato le navi. La nave di rifornimento Seydlitz è fuggita. Fino alla fine dell'anno Bristol era ancora coinvolta nella ricerca dell'SMS Dresden, prima di essere trasferita nel Mediterraneo nel 1915.

Dopo che l'Italia entrò in guerra insieme alla Gran Bretagna nel 1916, la marina italiana fu sostenuta da navi inglesi. La HMS Bristol apparteneva a queste navi ed era incaricata di assicurare l'uscita dal mare Adriatico. Il 14 maggio 1917 gli Austrian Rapid Cruiser SMS Novara, SMS Saida e SMS Helgoland avanzarono nell'area per affondare le navi di guardia. L'HMS Bristol fu coinvolto nella successiva battaglia e nell'inseguimento delle tre navi, ma non poté intervenire a sufficienza nella battaglia.

Nel 1918 l'HMS Bristol fu spostata nuovamente in Sud America, dove rimase fino alla fine della guerra.

 

 

 

Ubicazioni:

Nel giugno 1919, l'HMS Bristol tornò a Portsmouth, dove fu disattivata.

Il 9 maggio 1921 fu venduto a Ward, che lo scartò a Hayle.

 

 

 

Dati della nave:

Nome:  

HMS Bristol

Terra:  

Gran Bretagna

Tipo di nave:  

Incrociatore leggero

Classe:  

Town-Classe

Cantiere:  

John Brown & Company, Clydebank

Costi di costruzione:  

sconosciute

Varo:  

23 febbraio 1910

Messa in servizio:  

Dicembre 1910

Ubicazioni:  

Venduto e scartato a Hayle il 9 maggio 1921

Lunghezza:  

138,1 metri

Larghezza:  

14,3 metri

Bozza:  

Massimo 4,7 metri

Spostamento:  

Massimo 5.300 tonnellate

Guarnigione:  

411 - 480 uomini

Guida:  

12 Caldaie a vapore Yarrow

2 turbine a vapore Brown-Curtis
su 2 alberi

Potere:  

22.000 PSw

Velocità massima:  

25 nodi

 

Armamento:

 

2 × 6"/50 BL Mk XI
(15,2 cm L/50)

10 × 4"/50 BL Mk VIII
(10,2 cm L/50)

4 ×.303 mitragliatrici

4 × 3 Pdr 1,85"/50 QF
(4,7 cm L/50)

2 × tubi a siluro 18" (45,7 cm)

in guerra 1 × 3 "cannone antiaereo

Corazza:  

Ponte 50 mm

Bordi 20 mm

Torre di comando 100 mm

 

 

 

 

 

Qui potete trovare la letteratura giusta:

 

Aspetti marittimi della prima guerra mondiale

Aspetti marittimi della prima guerra mondiale Copertina flessibile – 20 nov 2018

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Navi al fronte. La marina italiana e la grande guerra

Navi al fronte. La marina italiana e la grande guerra Copertina flessibile – 8 lug 2015

Le date, i nomi, gli avvenimenti più importanti e i fatti poco conosciuti della storia della Regia Marina durante la Prima guerra mondiale. Dal 24 maggio del 1915 e per 41 mesi di conflitto la Marina italiana ebbe un ruolo da protagonista a dimostrazione che la Grande Guerra non si combatté solo nelle trincee e sulle montagne. La Marina adottò una strategia di attesa e di deterrenza basata sulla conquista del potere marittimo in Adriatico, di cui lo sbarramento del Canale d'Otranto fu il più fulgido esempio. Grazie all'ammiraglio Paolo Thaon di Revel la Marina approntò le misure necessarie per difendere il patrimonio culturale e artistico italiano a partire da Venezia. A questo si aggiunsero vere e proprie operazioni che oggi definiremmo di carattere umanitario quale il salvataggio del popolo e dell'esercito serbo, la cessione di alcune navi per accogliere trovatelli, orfani, figli di pescatori morti in guerra o in mare seguito di naufragio. Grazie al contributo della Marina nacquero le "navi-asilo" che a Genova, Bari, Napoli e Venezia "arruolarono" alla cultura del mare tanti "marinaretti" sottraendoli alla strada, alla fame e alla criminalità. Non mancarono, infine, le eroiche e ardite operazioni, come la famigerata "beffa di Buccari", l'impresa di Pola e la difficile operazione di Premuda, che la Marina Militare ancora oggi celebra ogni 10 giugno come festa di Forza Armata, ad opera di Luigi Rizzo e Giuseppe Aonzo al comando dei MAS 15 e MAS 21.

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Battaglie sconosciute. Storia della Regia Marina durante la grande guerra Copertina flessibile – 22 apr 2014

"Battaglie sconosciute" è la storia di tutte le 40 azioni di superficie combattute in Adriatico dalla Regia Marina durante la Grande Guerra. Alcune non erano mai state ricordate neppure nelle opere ufficiali (risalenti a loro volta a settant'anni fa) e nessuna era stata messa puntualmente a confronto con la contemporanea documentazione originale della marina austro-ungarica. Il quadro, finalmente completo, che emerge è quello di una guerra molto diversa da quello che la vulgata corrente ha ricordato, distrattamente, per un secolo. Questo libro è però anche un'analisi inaspettata, a cent'anni dal primo conflitto mondiale, in merito ai veri ruoli rivestiti da amici e nemici nel corso di quella strana guerra. Basato su fonti originali e su una ricca documentazione d'archivio "Battaglie sconosciute" può essere definito un saggio non convenzionale soltanto perché non indulge alla retorica del tempo, ma affronta a mente fredda anche le quantità economiche, politiche, diplomatiche e spionistiche che fanno, silenziosamente, da sfondo a qualsiasi guerra sul mare.

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Storia delle navi da guerra. Ediz. illustrata Copertina rigida – 31 ott 2004

Nate come strumento per affermare la potenza navale di una nazione, le navi da guerra erano in origine poco più che navi mercantili armate con archi e balestre. I rapidi sviluppi tecnologici della nautica portarono alla nascita delle prime vere navi da combattimento, sebbene ancora limitate nella loro capacità offensiva e raggio d'azione. Le tattiche di battaglia navale restarono pertanto inalterate per più di 1500 anni. Il primo vero cambiamento avvenne con l'introduzione della polvere da sparo, che rese possibile alle navi di attaccare a distanza e di elevare i cannoni al rango di armi principali. Il ventesimo secolo celebrerà la trasformazione definitiva della marina militare.

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