Линкор Вольтера

Линкор Вольтера выходил 6. и вместе с тем последний корабль Дантон Класзе и значил отчетливый технологический скачок из Либерте класс, которые служили как основа для новых французских линкоров.

 

Пакетное движение и строительная форма:

Уже с начала 90ых годов 19-ого столетия Франция начала с того развивать его морской флот отчетливо и большое количество в линкорах нужно, заказывает и в большинстве уже в службе.

Увеличение морского флота Немецкой империи, а также быстрое строительство программу Великобритании с начала 20-ого столетия вело к тому, что комиссия французского морского министерства начинала с того переделывать французскую программу строительства и приспосабливать к новым фактам. Для исследования сообщения из русско-японской войны также привлекались и оценивались. При этом прибывала комиссия по результату, что поражение русский Майн многими попаданиями происходил в сооружениях кораблей средней артиллерией японских шкиперов, меньше попаданием основных орудий. Также высокая скорость японских кораблей играла роль для их победы.

Этим результатом стимулировалась переработка линкоров Либерте класс, который должны были принимать силы японских военных кораблей. Таким образом решалось, что средняя артиллерия больше не должна была существовать из 194 мм орудий, а из 240 мм орудий, так как они владели также более сильной пробивной способностью при большей дальности действия. Тем не менее, нужный французским морским флотом пункт более высокой скорости должен был отвергаться при планировании нового корабельного класса, так как определенные границы о финансовых средствах были определены Министерством финансов, что влекло за собой, что новые корабли могли располагать только максимальным вытеснением 18.000 т. Чтобы смочь считать эту границу и получать все же более высокую скорость, экономии в бронировании должны были бы проводиться, что предпочиталось, наконец, морским флотом, все же.

В марте 1906 представлялись первые проекты новый Дантон Класзе, которые наталкивались, тем не менее, едва ли на взаимное согласие. Таким образом требовали изменений в вооружении и дополнительных 305 мм основных орудий требовали, что отчетливо повысило бы, тем не менее, снова вес. Напротив, французский парламент был заинтересован меньше в вооружении, а скорее в стимуле новых кораблей. У уже в процессе строительства находящегося в Великобритании линкора Дреадноугхт был наряду со значительно более сильным вооружением также стимул с паровыми турбинами Parsons. Парламент опасался падать технологически вмонтированием троекратных паровых двигателей экспансии и не смочь примыкать в Великобританию или Немецкую империю. Таким образом посылались в мае 1906 конструкторов и техников в Парсон произведения, оружейные заводы и верфи в Великобритании, чтобы осведомляться там о технических возможностях. Наконец, результат был, что турбины приводили большую производительность и нуждались для этого в небольшом месте и таким образом троекратным паровым двигателям экспансии превосходят были бы.

До 3 июня 1908 велись еще следующие изменения, обсуждение и споры об окончательном оборудовании военных кораблей, причем корабль типа находился уже в процессе строительства. Наконец, договаривались морской флот, комиссия и парламент на это, чтобы оснащать все 6 кораблей класса турбинами.

Результатом был тогда Дантон Класзе с длиной в 146,6 м, ширину 25,8 м и вытеснения максимум 19.736 т, причем сначала только 18.318 т были достигнуты, новые основные орудия, тем не менее, вес во время строительства отчетливо повышали.

При вооружении 4 монтировались, наконец, x 305 мм орудий Моделе в 1906 в соответственно одном шторме близнеца впереди и позади в корабле. Как средняя артиллерия 12 служили x 240 мм орудий, которые были размещены в соответственно 3 башнях-близнецах на обеих сторонах корабля. Дальше 16 были x 75 мм, 10 x 47 мм орудий расходует на строительство, а также 2 x 450 мм труб торпеды.

Тем не менее, бронирование должно было сокращаться напротив Либерте, так как иначе вес корабля был бы расположен еще раз значительно выше. У пояса было таким образом только лишь бронирование толщиной 270 мм, основные орудия 300 мм и палубу от 40 до 70 мм.

Как стимул служили впервые 4 Парсонс паровые турбины с 26 водяными парами котлам одну производительность 22.500 л. с. и предельная скорость 19 узлов приводили.

Пакетное движение Вольтер происходило тогда 16 января 1909, зачисление на службу 1 августа 1911.

 

 

Пакетное движение линкора Вольтера

 

Линкор Вольтера

 

Линкор Вольтера

 

 

 

Ход развития Вольтер:

После зачисления на службу и поездок испытания Вольтер вместе с уже законченными однотипными суднами выделялся 2-ой эскадре 1-ое Средиземное море сливкам. С этой эскадрой маневры и упражнения проводились начиная с апреля 1912.

В 1913 до середины 1914 удерживались снова ежегодные маневры в Средиземном море, до тех пор пока дипломатическое положение все дальше не заострялось после убийства Австрия-венгерского престолонаследника эрцгерцога Франца Фердинанда в Сербии и французские военные корабли предоставлялись оставаться поблизости от ее портов приписки и приводились в боевую готовность.

 

 

Линкор Вольтера

 

Линкор Вольтера

 

Линкор Вольтера

 

 

 

Использование на войне:

Когда в Европе Первая мировая война вырвалась, Вольтер делился в Средиземном море, чтобы делать охоту на оба немецких корабля Гоебен и Вроцлав вблизи от Сицилии. 9 августа усиливались корабль на следующие французские линкоры, так как немецкие корабли не могли находиться и побег должен был предотвращаться на запад Средиземного моря.

Когда становилось узнаваемо, что оба немецких корабля подчинялись османской империи, французские линкоры на Адриатику были побережьем командирует вокруг там морского флота Австро-Венгрии в вытечение и вместе с тем в бой принуждать. После того, как корабли не покидали гавани, тем не менее, французские корабли ограничивались обстрелом положений и укреплений вдоль побережья. При этом линкор Жана Барт был атакован 21 декабря австрийско-венгерской подводной лодкой U-12 и сильно пострадавший. Затем линкоры взялись обратно, после того, как был обнаружен, что они защищены все еще недостаточно против атак подводных лодок. Затем Вольтер принимал вместе с Кондоркет и Дидерот блокаду морского пролива предотвращать Отранто вокруг вытечения османских военных кораблей.

С января 1916 участвовали наряду с британскими также французскими военными кораблями в притеснении греческой монархии не на стороне Немецкой империи и Австро-Венгрии на войну входить. Начиная с августа начинали подготовку для путча, который должен был проводиться в декабре. Вольтер наталкивался в конце ноября к группе кораблей в гавани Афин и просматривай часть состава группы путчистов, которые должны были сходить на берег 1 декабря. Группа оттеснялась однако быстро греческими солдатами и вооруженными гражданскими лицами. Затем военные корабли союзников блокировали греческие гавани. Вольтер удерживался короткое время позже из этого задания и переносился после Мудрос, чтобы препятствовать, чтобы крейсер битвы Гоебен, который ехал теперь под флагом османской империи, побег и в Средиземное море смог продвигаться вперед. Это задание проводилось до апреля 1918.

Во время от с мая по октябрь 1918 корабль лежал в Тулоне в верфи для Репаратионс и работ обслуживания. Принимать после вытечения вокруг снова заданий при Мудрос, Вольтер торпедировался 10 октября перед островом Милоша немецкой подводной лодкой U-48 и встречался 2 раза. Первые возмещения могли проводиться еще в Милоше, тем не менее, полное возмещение должно было делаться в Бицерте, так как эта верфь была значительно лучше снабжена для таких заданий. Так как в это время первые переговоры о перемирии начались, корабль до конца войны больше не мог применяться.

 

 

 

Использование после войны:

После конца войны Вольтер переносился в Тулон и выделялся там резерву.

В годы 1922-1925 проводились несколько мероприятий модернизации, причем особенно защита грунтовой воды усиливалась против торпед а также более старые орудия обменивались.

С 1927 служил корабль для образования, только 17 марта 1937 это удерживалось из этого задания.

 

 

 

Пребывание:

31 мая 1938 опускался Вольтер в заливе Квиберона, чтобы служить там как целевой корабль для тестов оружия.

Наконец, обломки продавались в декабре 1949 и превращение в лом начиналось в марте 1950.

 

 

 

Корабельные данные:

и́мя:  

Вольтер

страна́:  

Фра́нция

Корабельный тип:  

Линкор

класс:  

Дантон Класзе

Строительная верфь:  

Форгес эт животного хана де ла Медитерранее, Ла Сайне-сур-иер

Затраты на строительство:  

неизве́стный

спуск со стапеле́й:  

16 января 1909

Зачисление на службу:  

1 августа 1911

Пребывание:  

В декабре 1949 продает и начиная с марта 1950 превращает в лом

длина́:  

144,9 м

ширина́:  

25,8 м

Осадка:  

Максимум 9,2 м

водоизмеще́ние:  

Максимум 19.763 т

гарнизо́н:  

681 мужчина

при́вод:  

26 водяных паров котел

4 Парсонс паровые турбины

достиже́ние:  

22.500 л. с. (16.800 кВт)

максима́льная ско́рость:  

19,2 узлов (35,6 км/ч)

 

вооруже́ние:

 

4 × 305 мм орудий

12 × 240 мм орудий

16 × 75 мм орудий

10 × 47 мм орудий

2 × 450 мм труб торпеды

Бронирование:  

Пояс: 270 мм
Палуба: От 45 до 70 мм
Основные орудия: 300 мм
Оборонительные крепости: От 188 до 225 мм
Командный мостик: 300 мм

 

 

 

 

 

This post is also available in: deDeutsch (Немецкий) enEnglish (Английский) frFrançais (Французский) itItaliano (Итальянский) zh-hans简体中文 (Китайский (упрощенный))

Комментарии закрыты.

error: Content is protected !!