Линкор ГиС Рефенге

Линкор ГиС Рефенге принадлежал одноименного корабля класс, который существовал из в целом 5 кораблей, во время Первой мировой войны вводились в эксплуатацию, причем только 2 корабля могли применяться.

 

Пакетное движение и строительная форма:

Линкоры Рефенге класс заказывались в 1913 Королевскими Нафю. Сначала количество экземпляров было помещено на 8 кораблей, в конце 1914 становился очевидным, что рассчитанное строительство не могло останавливаться, таким образом 3 корабля вычеркивались.

Конструкция была похоже на королеву Елизавету классом, была меньше, тем не менее, с масс и скорость была несколько незначительнее. В свою очередь, броневой пояс усиливался и бронирование палубы ставилось выше и также усиливалось. Кроме того, корабли снабжались утолщениями торпеды, чтобы укреплять защиту от торпед.

При кораблях королевы Елизаветы класс чистое масло освещенное устройство стимула расходовалось на строительство. На кораблях Рефенге класс масло уголь смешанное устройство снова должно было расходоваться на строительство, так как главное командование военно-морских сил опасалось зависеть слишком сильно от нефтяных поставок. После того, как, тем не менее, лорд Джон Фисхер возвратился в ноябре 1914 как Первый морской лорд из отставки, он осуществлял, что также корабли Рефенге должны получать класс чистое масло освещенное устройство стимула. Вследствие этого обслуживающая команда должна была уменьшаться на 75 производительность и скорость повышаться.

Пакетное движение ГиС Рефенге происходило 29 мая 1915, зачисление на службу 1 февраля 1916.

 

 

Линкор ГиС Рефенге

Линкор ГиС Рефенге

 

Палуба ГиС Рефенге чистится составом

Палуба ГиС Рефенге чистится составом

 

Члены экипажа на наблюдательной вышке ГиС Рефенге

Члены экипажа на наблюдательной вышке ГиС Рефенге

 

 

 

Использование на войне:

После зачисления на службу и поездок испытания большой шлем небольшой судоходный канал выделялся ГиС Рефенге 1-ой эскадре битвы.

С этой эскадрой корабль принимал участие также от 31 мая на 1 июня 1916 в Скагерракшлахт. После того, как флагманский корабль ГМС Марльбороугх был поражен торпедами, переходил командир авиаэскадры вице-адмирал сэр Сесиль Бурнай на Рефенге, который принимал участие дальше в бою, лежал, однако, несколько в стороне. Таким образом корабль также не получал попадание или повреждения.

До конца войны еще несколько ударов предпринимались в Северное море, больше не доходило до вражеского контакта, тем не менее.

 

 

 

Использование после войны:

После Первой мировой войны переносился ГиС Рефенге в январе 1920 в Средиземное море. Корабль должен был наблюдать там за ситуациями в русской гражданской войне, а также на греко-турецкой войне и принимать, возможно, британских беглецов и раненых.

До конца 1935 корабль переходил снова и снова между Атлантикой сливкам и Средиземному морю. Обуславливаясь постоянными напряжениями между Грецией и Турцией и позже между Италией и Абиссинией присутствие британских кораблей было часто необходимо.

В 1936 и 1937 происходили большие ремонты и несколько мероприятий реконструкции, вслед за этим корабль Гоме небольшой судоходный канал выделялся.

 

 

 

Использование во время второй мировой войны:

Когда вторая мировая война вырвалась в Европе, ГМС Резолюция для обеспечения конвоев между Канадой и Великобританией применялся ГМС Рефенге вместе с ее однотипным судном.

После перемирия Компиегне между Францией и Германией, много французских военных кораблей убегали в Великобританию. Чтобы эти корабли не доставлялись в Германию или подчинялись режиму Виши, Великобритания начинала 3 июля 1940 операцию Грасп его цель был конфисковать все французские корабли в британских гаванях или разрушать. В гавани Портсмоут лежали наибольшие французские корабли, так же ГиС Рефенге, которые принимал в течение изъятия состав линкора Париж и подводных лодок Темзу и Суркоуф.

Вплоть до октября 1943 корабль служил почти исключительно для обеспечения конвоев, чтобы приводить особенно в Тихом океане вокруг австралийских единиц к Австралии, так как там вторжения японских войск опасались.

После отхода из конвоя службу обеспечения и возвращения в Великобританию корабль снимался из эксплуатации, так как считалось для использования слишком старым. Лишь к образованию кочегаров это еще использовалось.

В мае 1944 основные орудия демонтировались, наконец, чтобы использовать ее как резерв для еще использованных линкоров ГМС Рамиллис и ГМС Варспите.

 

 

ГМС Рефенге в 1940

ГМС Рефенге в 1940

 

 

 

Пребывание:

После второй мировой войны продавался ГиС Рефенге в 1948 и превращался в лом.

 

 

 

Корабельные данные:

и́мя:  

ГМС Рефенге

страна́:  

Великобрита́ния

Корабельный тип:  

Линкор

класс:  

Рефенге класс

Строительная верфь:  

Фикерс,
Юарров-ин-ёурнесс

Затраты на строительство:  

2.406.368 Pfd. стерлинга

спуск со стапеле́й:  

29 мая 1915

Зачисление на службу:  

1 февраля 1916

Пребывание:  

В 1948 продано и превращенный в лом

длина́:  

190,3 м

ширина́:  

27 м

Осадка:  

8,5 м

водоизмеще́ние:  

Максимум 31.200 т

гарнизо́н:  

997 мужчин

при́вод:  

18 Юарров паровой котел

4 предложения паровых турбин
с Парсон передаточный механизм

достиже́ние:  

40.000 схп (30 МВт)

максима́льная ско́рость:  

23 узла (43 км/ч)

 

вооруже́ние:

 

8 x 38,1 см орудий

14 x 15,2 см орудий

2 x 7,6 см орудий

4 x 4,7 см орудий

4 x 53,3 см труб торпеды

Бронирование:  

Пояс 330 мм

Палуба 64 мм

Башни 330 мм

Командный пункт 254 мм

Цитадель 152 мм

 

 

 

 

 

This post is also available in: deDeutsch (Немецкий)enEnglish (Английский)frFrançais (Французский)itItaliano (Итальянский)zh-hans简体中文 (Китайский (упрощенный))esEspañol (Испанский)arالعربية (Арабский)

Комментарии закрыты.

error: Content is protected !!