Линкор Курбэ

Линкор Курбэ принадлежал к одноименному корабельному классу и первым современным Дреадноугхт линкорам французского морского флота, которые заканчивались в начале Первой мировой войны.

 

Пакетное движение и строительная форма:

С пакетным движением британских ГиС эреанноугхт в 1906 программа линкоров коренным образом изменялась. До тех пор французские линкоры были снабжены различными калибрами как у Дантона Класзе, до 1909 изменялось, тем не менее, также отношение французского морского руководства.

С 1910 Августин Боуэ де Лапайрере как новый министр вел французское морское министерство и руководил также решенной в 1906 программой по модернизации и демонтажу французского флота. Лапайрере ориентировался при предложениях и проектах новых линкоров на модели, которые строились в это время в других странах. Таким образом корабли Курбэ должны были получать длину в 166 м и ширина 27 м с вытеснением максимум 25.850 т.

Как вооружение 12 30,5 см орудий модели 1910 типа L/45 выбирались. Это оружие вводилось уже в 1906 под наименованием L/45 Модель 1906, затем тем не менее несколько модифицировались. Эти пушки были размещены в 6 x башням-близнецам весом 560 т, причем соответственно 2 башни был размещен впереди и позади, а также соответственно 1 башня в стороне. Для средней артиллерии конструкторы 22 x 13,86 см орудий L/55 выбирали модель 1910. Они подлежали от калибра сравнимым военным кораблям из Великобритании и Немецкой империи, однако, у этих орудий было очень хорошее использование во время процесса заряда и более высокая скорость огня. Дальше еще 4 устанавливались x 45 см труб торпеды модели 1909, трубы которой лежали под ватерлинией.

В противоположность более поздним однотипным суднам Франке и Париж Курбэ и Жан Барт должны были приводить в действие 24 Никлауссе котел вокруг 2 построенных в лицензии Парсонс кислоты паровых турбин с соответственно 2 волнами пропеллера. При этом должны были достигать производительности 28.000 л. с. и предельная скорость 21 узла (39 км/ч). При более поздних тестовых поездках скорость однако легко не использовалась.

 

 

Стороны и рисунок представления палубы Курбэ класс

 

 

Чтобы смочь противодействовать увеличивающейся опасности торпед и таких атак, особенно бронирование основного броневого пояса кораблей усиливалось. Бронированная защита высотой 4,75 м и длиной 99 м лежала 2,35 м поверх и 2,40 м ниже ватерлинии и имела толщину до 270 мм.

Строительство Курбэ начиналось после заказа 1 сентября 1910, пакетное движение 23 сентября 1911 и зачисление на службу 19 ноября 1913.

 

 

Линкор Курбэ

 

Линкор Курбэ

 

 

 

Использование на войне:

После зачисления на службу, поездок испытания и поездки с французским президентом Раймондом Поинкарэ в Великобританию, корабль 1-ого подразделения де Лигне выделялся и служил вице-адмиралу Августину Буе де Лапайрере как флагманский корабль.

После того, как Немецкая империя Франция объясняла 3 августа 1914 войну, читайде Лапайрере его флот разделяют вокруг перевозки войск из Алжира во Франциюохранять, так как в Средиземном море разъезжал немецкий крейсер битвы СМСГоебен и позиция которой не была известна.

После объявления войны в Австро-Венгрию 12 августа 1914 стягивал де Лапайрере его военные корабли и читай линкоры после Отранто в Италии едут и патрулировали бронированные крейсеры перед албанским побережьем. При этом доходило 16 августа до боя несколькими австрийско-венгерскими кораблями, причем защищенный крейсер Цента мог опускаться перед Антифари французскими кораблями. 1 сентября те же самые линкоры обстреливали Австрия-венгерские береговые укрепления при заливе Котора.

В течение следующих недель патроллиртен корабли между греческими и итальянским побережьем, чтобы препятствовать, чтобы флот Австро-Венгрии смог вытекать. При этом линкор Жана Барт был атакован 21 декабря австрийско-венгерской подводной лодкой U-12 и сильно пострадавший. Затем взял обратно де Лапайрере его линкоры, после того, как он узнавал, что они защищены все еще недостаточно против атак подводных лодок.

В начале 1915 французское морское руководство получало информацию, что флот Австро-Венгрии вытек бы. Де Лапайрере читай затем 11 января 1915 его корабли вытекают и перед албанским побережьем патроллирен. После того, как информация выявилась как ошибочная, корабли бежали назад в ее гавани. Объявление войны Италии в Австро-Венгрию 23 мая 1915 вело к тому, что от даты в итальянские военные корабли побережье наблюдало и французские корабли удалялись в ее гавани после Мальты или Бицерте. Остаток 1915 использовался, чтобы предпринимать несколько перестроенных зданий в линкорах и обменивать меньшие орудия.

 

 

Линкор Курбэ

 

Линкор Курбэ

 

Линкор Курбэ

 

 

Начиная с 27 апреля 1916 французский морской флот мог использовать также гавань Аргостоли на греческом острове Кефалониа как база и переносил в большинстве туда ее корабли. Так как линкоры едва ли использовались, части состава на подводные лодки переквалифицировались и применялись у него.

Начиная с начала 1917 греческий остров Корфу мог использоваться наряду с Аргостоли также как база, однако, оказывался все сильнее появляющийся угольный недостаток и вместе с тем ограниченная область применения военных кораблей. С 1918 был настолько велик недостаток, что военные корабли почти что вовсе больше не были готовые к применению. Поэтому последний год войны преимущественно использовался для мероприятий реконструкции и Курбэ выделялся 1 июля 1918 2-ому отделению битвы 1-ой боевой эскадры и оставался там до конца войны.

 

 

Линкор Курбэ

 

Линкор Курбэ

 

Линкор Курбэ

 

 

 

Использование после войны:

После конца Первой мировой войны Курбэ возвращался в гавань Тулона и там устаревшего. Кроме того, до 10 февраля 1920 это выделялось резерву, до тех пор пока изменение структуры французских флотов не было закончено и корабль выделялся западной эскадре Средиземного моря. 20 июля 1921 он складывался с восточной эскадрой Средиземного моря снова к эскадре Средиземного моря.

В течение следующих лет Курбэ служил для образования до 6 июня 1923 в котельной установке пожар вызывался и устройство стимула сильно пострадавшие. До 16 апреля 1924 корабль лежал в Сайне-сур-иер и получал наряду с несколькими новыми котлами типа ты Темпле также несколько модификаций. Таким образом дальность действия орудий повышалась в то время как трубы могли возвышаться значительно более круто и противовоздушная оборона орудия заменялись на 75 мм Моделе Министерство иностранных дел орудия 1918. После окончания ремонта и мероприятия реконструкции огонь при котлах вырывался 1 августа 1924 снова, причем 10 матросов умирали тяжелораненое и 3.

После того, как также ремонтировалось обновленное повреждение в котлах, несколько маневров проводились в течение приходящих лет до корабля начиная с 15 января 1927 в Тулоне обширно модернизировался. При этом корабль получал полный обмен котлов против 6 нефтяных котлов и 16 угольных котлов, которые первоначально строились для уже превращенного в лом линкора Нормандию. Дальше огненная система управления, дальномеры и несколько орудий обменивалась на более современные версии. Мероприятия реконструкции были 12 января 1931. Тем не менее, при последующих поездках испытания выявлялся, что предельная скорость опустилась при помощи расходуемого на строительство устройства стимула и была повреждена, кроме того, 25 марта 1931 уже первую турбину.

После обновленного ремонта Курбэ учебного подразделения выделялся и служил там до единицы 10 июня 1939 решался. Затем распределение происходило в 3-ье отделение битвы 5-ой ступени.

 

 

Линкор Курбэ вместе с разрушителем Фаубан и кораблю Дугуай Trouin класс 1938 в ёиллефранхе-сур-иер

 

 

 

Использование во время второй мировой войны:

После начала второй мировой войны линкор Курбэ вместе с однотипным судном уводил Париж сначала учебные использования. Только после вступления немецкого вермахта 10 мая 1940 в Бельгии и Франции корабли приводились в боевую готовность и реактивировались снова как военные корабли. Под руководством вице-адмирала Жана-Мари Абриаля корабли применялись для защиты французских гаваней в Ла-Манше. Таким образом Курбэ поддержал бы 19 июня защиту Шербура против продвигающего немецкого 7-ого бронированного подразделения и последующей эвакуации города. После того, как она была заключена, корабль заходил в британскую гавань Портсмоут, где бы другие французские военные корабли поступали, которые доставлялись в безопасное место перед немецким вермахтом.

После Франция капитулировавшие запускала британскую армию 3 июля 1940 под наименованием Операция Катапульт изъятие интернированных французских военных кораблей с этого ее не в Германию доставлялись. На одну неделю позже британские войска передавали Курбэ установленной в Великобритании армии Свободных французов.

Сначала корабль снабжался следующей противовоздушной обороной орудиям, чтобы защищать гавань против немецких бомбардировщиков. Тем не менее, до 31 марта 1941 все оружие демонтировалось и остаток корабля использовался как квартира.

 

 

 

Пребывание:

В ходе планирования и подготовки вторжения вооруженных сил союзников в Северной Франции, Курбэ выделялся как один из брекватеров. Затем устройство стимула корабля развивалось полностью и обременять бетон цоколь во внутренней части приведено вокруг корабля. 7 июня 1944 был приведен Курбэ 2 британских буксиров из Ваймоут в пляжную часть Сворд Беах, где это садилось на дно 9 июня и опускалось с 15 по 17 августа с торпедами.

После войны работы начинались к превращению в лом обломков. Они были заключены лишь в 1970.

 

 

 

Корабельные данные:

и́мя:  

Курбэ

страна́:  

Фра́нция

Корабельный тип:  

Линкор

класс:  

Курбэ класс

Строительная верфь:  

Арсенал де Лорьян

Затраты на строительство:  

примерно 57.700.000 fr

спуск со стапеле́й:  

23 сентября 1911

Зачисление на службу:  

19 ноября 1913

Пребывание:  

9 июня 1944 как брекватер перед Сворд Беах примененный. Затем опускает и до 1970 превращает в лом

длина́:  

168,02 м

ширина́:  

27,89 м

Осадка:  

Максимум 9,04 м

водоизмеще́ние:  

Максимум 25.850 т

гарнизо́н:  

1.178 мужчин

при́вод:  

24 Беллефилле котел

4 Парсонс паровые турбины

с 1931:
22 тебя Темпле котел

4 Парсонс турбины передаточного механизма

достиже́ние:  

30.000 л. с. (22.065 кВт)

максима́льная ско́рость:  

21 узел (39 км/ч)

 

вооруже́ние:

 

12 × быстрое орудие огня 30,5 см L/45 модель 1910 в двойных башнях

22 × быстрое орудие огня 13,86 см L/55 модель 1910 в отдельных башнях

4 × быстрое орудие огня 4,7 см L/50 Готхкисс

4 × трубы торпеды ⌀ 45 см

 

с 1939:

12 × быстрое орудие огня 30,5 см L/45 модель 1910 в двойных башнях

14 × быстрое орудие огня 13,86 см L/55 модель 1910 в отдельных башнях

6 × противовоздушную оборону пушки 7,5 см L/50 модель 1922

4 × противовоздушную оборону пушки 3,7 см L/50 модель 1933

14 × противовоздушную оборону пулеметы 13,2 мм модели 1929

Бронирование:  

Боковой танк: 180-270 мм
Палуба: 40-70 мм
Поперечным переборкам: 70 мм
Лицевые фасады башни: 320 мм
Кровати бара башни: 270 мм
Казематы среднюю артиллерию: 180 мм
Командный мостик: 300 мм

 

 

 

 

 

This post is also available in: deDeutsch (Немецкий) enEnglish (Английский) frFrançais (Французский) itItaliano (Итальянский) zh-hans简体中文 (Китайский (упрощенный))

Комментарии закрыты.

error: Content is protected !!