Линкор СМС Великого курфюрстов

Линкор СМС Великого курфюрстов принадлежал к королевскому классу, которые принадлежали к самым современным кораблям императорского морского флота и вводились в эксплуатацию только незадолго до Первой мировой войны. Как, тем не менее, также наибольшие другие современные корабли, судьба самоопускания делила также Великий курфюрстов на Скапа Флов.

 

Пакетное движение и строительная форма:

Корабли королевского класса происходили из опытов императорского класса. Имелось самое большое изменение в расположении тяжелых орудий, которые устанавливались в первый раз в корабельной медиане. Уже в апреле 1910 такая программа представлялась Общим морским департаментом, чтобы сдавать строительный метод обыкновенных крылатых башен. Хотя государственный секретарь отказывался от этого проекта сначала в имперском морском ведомстве адмирала Тирпица, все же утверждал его позже. Тем не менее, изменение на больший калибр тяжелых орудий с 30,5 см до 38 см не произошло, так как это привело бы к значительно более высоким издержкам.

Площадь могла сокращаться дальше перераспределением тяжелых орудий она должна была бронироваться. Разработчики используют эту экономию веса вокруг толщины бронирования повышать.

Пакетное движение происходило 5 мая 1913, зачисление на службу 30 июля 1914.

 

Пакетное движение СМС Великого курфюрстов

Пакетное движение СМС Великого курфюрстов

 

Пакетное движение СМС Великого курфюрстов

Пакетное движение СМС Великого курфюрстов

 

Линкор СМС Великого курфюрстов

Линкор СМС Великого курфюрстов

 

 

 

Использование на войне:

После обыкновенных поездок испытания корабль 5-ого подразделения III эскадры выделялся. С ним это принимало участие также с 31 мая по 1 июня 1916 в Скагерракшлахт, где это получало несколько попаданий и 15 членов экипажа умирали. Ремонт продолжался с 6 июня по 16 июля 1916 и проводился в Гамбурге.

В поездке перед датским побережьем торпедировался Великий курфюрсты британской подводной лодки ГМС J1 и повреждался, мог возвращаться, тем не менее, своими силами в Гамбург где последующие работы ремонта продолжались до 9 февраля 1917.

5 марта 1917 доходило при упражнении на столкновении с однотипным судном СМС наследный принц, причем Великий курфюрстов сильные повреждения в носовой части должны были регистрировать. они ремонтировались в Императорской верфи Вильгельмсхафен временно чем корабль был снова исправен уже 22 апреля 1917.

12 октября 1917 русская мина на восток снова повреждала корабль. С 18 октября по 1 декабря 1917 это лежало таким образом снова в Вильгельмсхафене к ремонту.

У корабля было последнее боевое использование 23 апреля 1918 перед западным побережьем Норвегии.

Во времена с 2 июня по 9 июня и с 21 июня по 31 июля 1918 корабль лежал снова в Вильгельмсхафене в верфи.

С началом восстания матроса в Киле 4 ноября 1918 состав Великого курфюрстов также участвовал и бунтовали на борту корабля.

 

Линкор СМС Великого курфюрстов

Линкор СМС Великого курфюрстов

 

Линкор СМС Великого курфюрстов

Линкор СМС Великого курфюрстов

 

Линкор СМС Великого курфюрстов

Линкор СМС Великого курфюрстов

 

СМС Великого курфюрстов в предприятии Альбионе осенью 1917

СМС Великого курфюрстов в предприятии Альбионе осенью 1917

 

 

 

Пребывание:

С определениями перемирия принадлежал Великий курфюрстов к военным кораблям в Скапа Флов должны были интернироваться. Когда становился обозрим в течение мирных переговоров, что корабли снова не должны были возвращаться немецкой империи, контр-адмирал Людвиг фон Рейтер отдавал 21 июня 1919 приказ к самоопусканию.

Обломки корабля поднимались в 1938 и превращались в лом в Росют. Корабельный колокол покупался раньше частным лицом и приобретался на аукционе в марте 2014 С общенациональной точки зрения музея оф те Королевские Нафю в Портсмоут, которые она там выставляет.

 

 

 

Корабельные данные:

и́мя:  

СМС Великого курфюрстов

страна́:  

Немецкая империя

Корабельный тип:  

Линкор

класс:  

Королевский класс

Строительная верфь:  

АО Фулькан, Гамбург

Затраты на строительство:  

45.000.000 Золото Марка

спуск со стапеле́й:  

5 мая 1913

Зачисление на службу:  

30 июля 1914

Пребывание:  

21 июня 1919 в Скапа Флов самоопускает

длина́:  

175,4 м

ширина́:  

29,5 м

Осадка:  

Максимум 9,19 м

водоизмеще́ние:  

Максимум 28.600 т

гарнизо́н:  

1.200 мужчин

 

при́вод:

 

12 угольно-атакованные и
3 нефте-атакованных паровых котла
3 предложения паровых турбин Парсон

достиже́ние:  

45.100 ПСв

максима́льная ско́рость:  

21,2 узел (40 км в час)

вооруже́ние:  

10 × 30,5см л/50

14 × 15см л/45

6 × 8,8см л/45 (до 1915)

4 × 8,8см л/45 противовоздушных оборон пушки (с 1915 только 2)

5 × трубу торпеды ø 50см

 

 

Бронирование:

 

Пояс: 350 мм
Палуба: 60 мм
Башни: 110-300 мм
Казематы: 170 мм
Ведущее состояние впереди: 150-300 мм
Ведущее состояние восьмерки: 50-200 мм

 

 

 

 

 

This post is also available in: deDeutsch (Немецкий)enEnglish (Английский)frFrançais (Французский)itItaliano (Итальянский)zh-hans简体中文 (Китайский (упрощенный))esEspañol (Испанский)arالعربية (Арабский)

Комментарии закрыты.

error: Content is protected !!