Acorazado SMS Großer Kurfürst

El acorazado SMS Großer Kurfürst pertenecía a la clase de König, que pertenecía a los barcos más modernos de la marina imperial y fue puesto en servicio poco antes de la Primera Guerra Mundial. Sin embargo, como la mayoría de los barcos modernos, el Gran Elector compartió el destino de hundirse en Scapa Flow.

 

Lanzamiento y diseño:

Las naves de la clase de Königs surgieron de las experiencias de la clase de Kaiser. El mayor cambio se produjo en la disposición de los cañones pesados, que se colocaron por primera vez en la línea central del buque. Ya en abril de 1910, el Departamento General de la Marina presentó este concepto para eliminar la construcción de las torres laterales habituales. Aunque el Almirante Tirpitz, Secretario de Estado de la Oficina Naval, rechazó inicialmente este diseño, lo aprobó más tarde. Sin embargo, se omitió un cambio a un calibre más grande de los cañones pesados, de 30,5 cm a 38 cm, ya que esto habría dado lugar a costes significativamente más elevados.

La redistribución de los cañones pesados redujo aún más la superficie que debía ser blindada. Los desarrolladores utilizan este ahorro de peso para aumentar el grosor de la armadura.

El lanzamiento tuvo lugar el 5 de mayo de 1913, y la puesta en servicio el 30 de julio de 1914.

 

Lanzamiento del SMS Großer Kurfürst

 

Lanzamiento del SMS Großer Kurfürst

 

Acorazado SMS Großer Kurfürst

 

 

 

Uso en la guerra:

Después de las pruebas habituales, el barco fue asignado a la quinta división del tercer escuadrón. Con ella participó también del 31 de mayo al 1 de junio de 1916 en la batalla del Skagerrak, donde recibió varios golpes y murieron 15 tripulantes. La reparación duró del 6 de junio al 16 de julio de 1916 y se llevó a cabo en Hamburgo.

En un viaje frente a las costas danesas, el Großer Kurfürst fue torpedeado y dañado por el submarino británico HMS J1, pero pudo regresar a Hamburgo por su cuenta, donde los trabajos de reparación posteriores duraron hasta el 9 de febrero de 1917.

El 5 de marzo de 1917, durante un ejercicio, se produjo una colisión con el buque gemelo SMS Kronprinz, en la que el Großer Kurfürst tuvo que registrar graves daños en la proa, los cuales fueron reparados en el Kaiserliche Werft Wilhelmshaven y el buque estaba listo para su servicio el 22 de abril de 1917.

El 12 de octubre de 1917, una mina rusa en el este volvió a dañar el barco. Del 18 de octubre al 1 de diciembre de 1917 el barco estuvo de nuevo en Wilhelmshaven para su reparación.

La última misión de combate tuvo el barco el 23 de abril de 1918 frente a la costa oeste de Noruega.

En los períodos comprendidos entre el 2 de junio y el 9 de junio y entre el 21 de junio y el 31 de julio de 1918, el buque se encontraba de nuevo en el astillero de Wilhelmshaven.

Con el estallido del levantamiento de los marineros en Kiel el 4 de noviembre de 1918, la tripulación del Großer Kurfürst también participó y se amotinó a bordo del barco.

 

Acorazado SMS Großer Kurfürst

 

Acorazado SMS Großer Kurfürst

 

Acorazado SMS Großer Kurfürst

 

El SMS Großer Kurfürst en Albion en otoño de 1917

 

 

 

Paradero:

Con las provisiones del armisticio, el Großer Kurfürst fue uno de los buques de guerra que tuvieron que ser internados en Scapa Flow. Cuando durante las negociaciones de paz quedó claro que los barcos no serían devueltos al Reich alemán, el Contraalmirante Ludwig von Reuter dio la orden de hundirse el 21 de junio de 1919.

El pecio del barco fue levantado en 1938 y desguazado en Rosyth. La campana del barco fue comprada previamente por un particular y subastada en marzo de 2014 por el Museo Nacional de la Marina Real de Portsmouth, que la exhibe allí.

 

 

 

Datos de buques:

Denominar:  

SMS Großer Kurfürst

Campestre:  

Imperio germano

Tipo de barco:  

Acorazado

Clase:  

König-Clase

Astillero naval:  

AG Vulcan, Hamburgo

Costes de construcción:  

45.000.000 marcos

Lanzamiento:  

5 de mayo de 1913

Puesta en servicio:  

30 de julio de 1914

Paradero:  

Se hundió en Scapa Flow el 21 de junio de 1919

Eslora:  

175,4 metros

Anchura:  

29,5 metros

Corriente de aire:  

Máximo 9,19 metros

Desalojo:  

Máximo 28.600 toneladas

Guarnición:  

1.200 hombres

 

Conducir:

 

12 de carbón y
3 Calderas de vapor de aceite
3 Juegos de turbinas de vapor Parson

Potencia:  

45.100 PSw

Velocidad máxima:  

21,2 nudos (40 kilómetros por hora)

Armado:  

10 × 30,5 cm L/50 Cañón de tiro rápido

14 × 15 cm L/45 Cañón de tiro rápido

6 × 8,8 cm L/45 Cañón de tiro rápido (hasta 1915)

4 × 8,8 cm L/45 Cañones antiaéreos (desde 1915 sólo 2)

5 × Tubo torpedo ø 50 cm

 

 

Blindaje:

 

Cinta: 350 mm
Cubierta: 60 mm
Torres: 110-300 mm
Casamatas: 170 mm
Panel de control delantero: 150-300 mm
Panel de control en popa: 50-200 mm

 

 

 

 

 

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