Cuirassé SMS Großer Kurfürst

Le cuirassé SMS Großer Kurfürst appartenait à la classe royale, qui faisait partie des navires les plus modernes de la marine impériale et n'a été mis en service que peu avant la Première Guerre mondiale. Cependant, comme la plupart des navires modernes, le SMS Großer Kurfürst a connu le même sort que le Scapa Flow.

 

Lancement et conception:

Les navires de la classe König ont émergé des expériences de la classe Kaiser. Le changement le plus important a été la disposition des canons lourds, qui ont d'abord été placés dans l'axe du navire. Dès avril 1910, le Département général de la marine a présenté un tel concept pour abandonner la construction des tours à ailes habituelles. Bien que l'amiral Tirpitz, secrétaire d'État au bureau naval du Reich, ait d'abord rejeté ce projet, il l'a ensuite approuvé. Toutefois, on n'a pas changé le calibre des canons lourds, qui est passé de 30,5 cm à 38 cm, car cela aurait entraîné des coûts beaucoup plus élevés.

La redistribution des canons lourds réduisit encore plus la zone qui devait être blindée. Les développeurs utilisent ce gain de poids pour augmenter l'épaisseur de l'armure.

Le lancement a eu lieu le 5 mai 1913, la mise en service le 30 juillet 1914.

 

Lancement de SMS Großer Kurfürst

Lancement de SMS Großer Kurfürst

 

Lancement de SMS Großer Kurfürst

Lancement de SMS Großer Kurfürst

 

Cuirassé SMS Großer Kurfürst

Cuirassé SMS Großer Kurfürst

 

 

 

Utilisation en temps de guerre:

Après les essais habituels, le navire est affecté à la 5e division de l'escadron III. Avec elle, il participa également du 31 mai au 1er juin 1916 à la bataille du Skagerrak, où il fut touché à plusieurs reprises et 15 membres d'équipage moururent. La réparation a duré du 6 juin au 16 juillet 1916 et a été effectuée à Hambourg.

Lors d'un voyage au large des côtes danoises, le SMS Großer Kurfürst fut torpillé et endommagé par le sous-marin britannique HMS J1, mais put retourner seul à Hambourg, où les travaux de réparation ultérieurs durèrent jusqu'au 9 février 1917.

Le 5 mars 1917, lors d'un exercice, il y eut une collision avec le navire jumeau SMS Kronprinz, le SMS Großer Kurfürst devant signaler de graves avaries à l'avant, qui furent à peine réparées dans le Chantier naval impérial Wilhelmshaven, de sorte que le navire fut à nouveau opérationnel le 22 avril 1917.

Le 12 octobre 1917, une mine russe à l'est endommage à nouveau le navire. Du 18 octobre au 1er décembre 1917, il fut donc à nouveau réparé à Wilhelmshaven.

Le navire a eu sa dernière mission de combat le 23 avril 1918 au large de la côte ouest de la Norvège.

Entre le 2 et le 9 juin et entre le 21 juin et le 31 juillet 1918, le navire se trouvait de nouveau au chantier naval de Wilhelmshaven.

Lors du soulèvement des marins à Kiel le 4 novembre 1918, l'équipage du SMS Großer Kurfürst a également pris part au soulèvement et s'est mutiné à bord du navire.

 

Cuirassé SMS Großer Kurfürst

Cuirassé SMS Großer Kurfürst

 

Cuirassé SMS Großer Kurfürst

Cuirassé SMS Großer Kurfürst

 

Cuirassé SMS Großer Kurfürst

Cuirassé SMS Großer Kurfürst

 

Le SMS Großer Kurfürst à Albion en automne 1917

Le SMS Großer Kurfürst à Albion en automne 1917

 

 

 

Séjour:

Avec les dispositions de l'armistice, le SMS Großer Kurfürst faisait partie des navires de guerre qui devaient être internés à Scapa Flow. Lorsqu'il s'est avéré pendant les négociations de paix que les navires ne seraient pas rendus au Reich allemand, le contre-amiral Ludwig von Reuter a donné l'ordre de s'enfoncer lui-même le 21 juin 1919.

L'épave du navire a été soulevée en 1938 et mise au rebut à Rosyth. La cloche du navire avait déjà été achetée par un particulier et vendue aux enchères en mars 2014 par le Musée national de la Marine royale de Portsmouth, qui l'expose à cet endroit.

 

 

 

Données du navire:

Nom:  

SMS Großer Kurfürst

Pays:  

Empire germanique

Type de navire:  

Cuirassé

Classe:  

König-Classe

Chantier naval:  

AG Vulcan, Hambourg

Frais de construction:  

45.000.000 Mark

Lancement:  

Le 5 mai 1913

Mise en service:  

30 juillet 1914

Séjour:  

Autopondé dans Scapa Flow le 21 juin 1919

Longueur:  

175,4 mètres

Largeur:  

29,5 mètres

Enrôler:  

Maximum 9,19 mètres

Déplacement:  

Maximum 28.600 tonnes

Garnison:  

1.200 hommes

 

Entraînement:

 

12 centrales au charbon et
3 chaudières à vapeur au mazout
3 jeux Turbines à vapeur Parson

Pouvoir:  

45.100 PSw

Vitesse de pointe:  

21,2 noeuds (40 km/h)

Armant:  

10 × 30,5cm L/50

14 × 15cm L/45

6 × 8,8cm L/45 (jusqu'en 1915)

4 canons antiaériens L/45 de 8,8cm (à partir de 1915 seulement 2)

5 × tube torpille ø 50cm

 

 

Blindage:

 

Ceinture: 350 mm
Plateau: 60 mm
Tours: 110-300 mm
Casemates: 170 mm
Pupitre de commande avant: 150-300 mm
Pupitre de commande à l'arrière: 50-200 mm

 

 

 

 

 

Vous trouverez ici la documentation appropriée:

 

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