Лодочное судоподъемное судно и (доковый корабль) СМС вулкан

СМС вулкан принадлежал к 2 доковым кораблям императорского морского флота, которые разрабатывались при развитии и использовании первых подводных лодок, вокруг опущенных или поврежденных подводных лодок спасают смочь принимать и смочь ремонтировать.

 

Пакетное движение и строительная форма:

В 1906 была первая подводная лодка U1 в императорский Морской Индинштгестелльт. Одновременно начинался с развития корабельного типа, который мог поднимать опущенные подводные лодки ремонтировать поврежденные или таскать в гавань.

Первый доковый корабль СМС вулкан конструировался на основе массы и веса первой немецкой подводной лодки и строился. Уже вскоре и быстрого совершенствования в подводной лодке сектор вулкан больше не оказывался долгосрочным подходящий принимать больше и сложнее бывшие подводные лодки. Поэтому это начиналось с развития следующего докового корабля, что соответствовало новым требованиям.

Вулкан был, как более поздние Кюклоп чем катамаран построенный, грузоподъемность кранов составляла, тем не менее, только 500 т и могли поднимать под максимальной нагрузкой с 30 м в час. Для этого использовался впервые турбо-электрический стимул, который приводился в действие паром 4 мучных котлов рога.

Пакетное движение СМС вулкан происходило 28 сентября 1907, зачисление на службу 28 февраля 1908.

 

Корпус СМС вулкан в строительной фазе 1907

Корпус СМС вулкан в строительной фазе 1907

 

Турбоелектришер стимул подводной лодки судоподъемного судна СМС вулкан

Турбоелектришер стимул подводной лодки судоподъемного судна СМС вулкан

 

Лодочное судоподъемное судно и (доковый корабль) СМС вулкан

Лодочное судоподъемное судно и (доковый корабль) СМС вулкан

 

 

 

Ход развития СМС вулкан:

У подводной лодки мор. мил. U3 были ее первое и единственное использование 17 января 1911 как в Кильской гавани СМС вулкан опустился. Подводная лодка могла подниматься раньше еще плавательным краном длинных Генриха кое-что, чтобы самая большая часть состава смогла спасаться, для 3 мужчин в башне подводной лодки вулкан должен был требоваться, тем не менее, только СМС.

Как она в месте происшествия прибывал мужчины были тем не менее уже мертвы.

Так как технический прогресс немецких подводных лодок добивался очень быстрых успехов, лодки увеличивались также и сложнее и СМС вулкан больше не мог использоваться для более новых подводных лодок. В соответствии с этим у корабля в Первой мировой войне также не было использования.

 

Лодочное судоподъемное судно и (доковый корабль) СМС вулкан

Лодочное судоподъемное судно и (доковый корабль) СМС вулкан

 

СМС вулкан 1908

СМС вулкан 1908

 

 

 

Пребывание:

После капитуляции немецкой империи Великобритания требовала Кюклоп также доковый корабль СМС вулкан наряду с СМС.

Тем не менее, при поездке передачи после Гарвих корабль рвал себя от веревки и опускался 6 апреля 1919 в Северном море.

 

 

 

Корабельные данные:

и́мя:  

СМС вулкан

страна́:  

Немецкая империя

Корабельный тип:  

Лодочное судоподъемное судно и
(Доковый корабль)

класс:  

Отдельный корабль

Строительная верфь:  

Говальдтсверке, Киль

Затраты на строительство:  

Ca. 3.000.000 Золото Марка

спуск со стапеле́й:  

28 сентября 1907

Зачисление на службу:  

28 февраля 1908

Пребывание:  

6 апреля 1919 при переправе в Великобританию опущено

длина́:  

85,3 м

ширина́:  

16,5 м

Осадка:  

Максимум 3,85 м

водоизмеще́ние:  

Максимум 1.595 т

гарнизо́н:  

105 мужчин

при́вод:  

неизве́стный

достиже́ние:  

1.200 ПСе

максима́льная ско́рость:  

12 узлов

вооруже́ние:  

никого

Бронирование:  

никого

 

 

 

 

 

This post is also available in: deDeutsch (Немецкий)enEnglish (Английский)frFrançais (Французский)itItaliano (Итальянский)zh-hans简体中文 (Китайский (упрощенный))esEspañol (Испанский)arالعربية (Арабский)

Комментарии закрыты.

error: Content is protected !!