Маленький крейсер СМС амазонку (1900)

Маленький крейсер СМС амазонку был кораблем класса газели, который оставался как некоторые из немногих кораблей после войны немецкого морского флота и далекая служба могла выполнять в имперском морском флоте.

 

Пакетное движение и строительная форма:

Начало строительства амазонки происходило в декабре 1899, пакетное движение 6 октября 1900. Это был 3-ий корабль класса газели, который образовывали на основе быстрого закона 1898 как строения расширения первые современные маленькие крейсеры.

Конструкция прислоняла на посыльные суда классов метеора, а также отдельный корабль СМС Гела. Так как у класса газели не было предшественников модели, корабли по-новому производились в соответствии с этим.

 

 

 

Ход развития СМС амазонку:

Зачисление на службу происходило 18 мая 1901. После нескольких тест-драйвов корабль официально передавался 21 декабря 1901 как разведывательный крейсер императорского морского флота.

Уже при первой союзной поездке наезжали на амазонку рейсового судна СМС императора Вильгельма II и должны были идти по июль 1902 к ремонту в док. В Следующем осеннем маневре в сентябре амазонка была снова повреждена, когда она разучивала Ганзу борт на борту маневров со вспомогательным госпитальным судном.

2 июня 1903 происходила следующая авария корабля, когда он садился на дно в Бресте (Франция).

12 августа 1904 амазонка была снова поврежденным, когда на Кильские ёёрне русский барк Анну наезжал на корабль. Последняя авария происходила 3 марта 1905, когда амазонка лодкой торпеды сталкивалась D 6.

Кроме как занимаемая должность происходила 28 сентября 1905, когда амазонка заменялась на маленький крейсер СМС Берлин и выделялась резерву.

 

Маленький крейсер СМС амазонку

Маленький крейсер СМС амазонку

 

 

 

Использование на войне:

С начала войны амазонка снова реактивировалась 2 августа 1914 и подчинялась подразделению береговой охраны Балтийское море. Там она преимущественно проводила Буксирование и использования спасения. Ее незначительной скоростью корабль не мог следовать за более быстрыми кораблями и делился, наконец, в конце 1914 на западное Балтийское море к береговой охране.

Начиная с марта 1916 амазонка из Балтийского моря удерживалась и подводная лодка школу из целевого объекта служила для образования. В августе 1916 обмен тяжелых орудий 10,5 см происходил против быстрых орудий огня 8,8 см. Затем корабль оставался как жилой корабль в Кильской гавани.

 

 

 

Использование в имперском морском флоте:

После конца войны амазонка была одним из немногих кораблей, которая еще предоставлялась Веймарской республике держав победительниц.

Корабль модернизировался с 1921 по 1923 военной верфью в Вильгельмсхафене, причем в том числе современная носовая часть крейсера и новая фок-мачта устанавливались. С 1 декабря 1923 до 1925 корабль снабжал ее службу в имперском морском флоте до этого с 1925 преимущественно для заграничных плаваний использовался.

В 1929 происходило последнее заграничное плавание в Гетеборг прежде чем корабль 15 января 1930 окончательно снималось из эксплуатации и заменялось на легкий крейсер Кельн.

 

 

 

Пребывание:

Отмена из списка военных кораблей происходила 31 марта 1931 чем они затем как жилой корабль при приемочной комиссии подводной лодки в Киле применялся.

Начиная с 6 октября 1939 она служила комиссии, кроме того, как эскортное судно для команды испытания для новостроек военного корабля.

После второй мировой войны корабль использовался в Бремене снова как жилой корабль, чтобы принимать многие бездомные гражданские лица, которые бомбардировками союзников на Бремен вы потеряли дома. Перестраивать идею корабль в молодежную турбазу не реализовался. Превращение в лом происходило тогда в 1954 в Гамбурге.

 

 

 

Корабельные данные:

и́мя:  

СМС амазонку

страна́:  

Немецкая империя

Корабельный тип:  

Маленький крейсер

класс:  

Класс газели

Строительная верфь:  

Германиаверфт, Киль

Затраты на строительство:  

4.858.000 Золото Марка

спуск со стапеле́й:  

6 октября 1900

Зачисление на службу:  

18 мая 1901

Пребывание:  

В 1954 в Гамбурге превращает в лом

Длина:  

104,8 м

Ширина:  

12,2 м

Осадка:  

Максимум 5,39 м

водоизмеще́ние:  

Максимум 3.082 т

гарнизо́н:  

257 мужчин

при́вод:  

9 морских котлов
2-3 цилиндр машины соединения

достиже́ние:  

9.018 л. с. (6.633 кВт)

максима́льная ско́рость:  

21,3 узел (39 км в час)

вооруже́ние:  

10 × быстрые пушки огня 10,5см л / 40 (1.000 выстрелов)

2 × трубу торпеды ∅ 45см (под водой, 5 выстрелами)

 

 

Бронирование:

 

Палуба: 20-50 мм
Водозащитные пороги вокруг лаза: 80 мм
Башня управления: 20-80 мм
Вывеске: 50 мм

 

 

 

 

 

This post is also available in: deDeutsch (Немецкий) enEnglish (Английский) frFrançais (Французский) itItaliano (Итальянский) zh-hans简体中文 (Китайский (упрощенный)) esEspañol (Испанский) arالعربية (Арабский)


Комментарии закрыты.

error: Content is protected !!