Il piccolo incrociatore SMS Amazone era una nave della classe Gazelle, che rimase come alcune delle poche navi dopo la guerra della marina tedesca e poteva continuare il servizio nella marina della Repubblica di Weimar.
Lancio e progettazione:
La costruzione dell'Amazzonia iniziò nel dicembre 1899, il varo avvenne il 6 ottobre 1900. Era la terza nave della classe Gazelle, che formava i primi piccoli incrociatori moderni sulla base del Fleet Act del 1898.
La costruzione era basata sulle Avisos delle classi Meteor e sulla singola nave SMS Hela. Poiché la classe Gazelle non aveva predecessori, le navi sono state ricostruite di conseguenza.
Carriera di SMS Amazone:
La nave fu messa in servizio il 18 maggio 1901 e, dopo diverse prove, fu ufficialmente consegnata alla Marina Imperiale il 21 dicembre 1901 come incrociatore da ricognizione.
L'Amazzonia era già stata speronata dalla nave di linea SMS Kaiser Wilhelm II durante il primo viaggio in convoglio e dovette essere riparata in banchina fino al luglio 1902. Nella manovra autunnale successiva, in settembre, l'amazona è stata nuovamente danneggiata quando ha praticato una manovra a bordo con la nave ospedaliera ausiliaria Hansa.
Il 2 giugno 1903 il successivo incidente della nave si verificò quando si arenò a Brest (Francia).
Il 12 agosto 1904 l'Amazzonia fu nuovamente danneggiata quando il barcone russo Anna gettò la nave nel fiordo di Kiel. L'ultimo incidente avvenne il 3 marzo 1905, quando l'Amazzonia si scontrò con la torpediniera D6.
La disattivazione avvenne il 28 settembre 1905, quando l'Amazzonia fu sostituita dal piccolo incrociatore SMS Berlin e assegnata alla riserva.
Piccoli incrociatori SMS Amazone (1900)
Uso in guerra:
Con l'inizio della guerra, l'Amazzonia fu riattivata il 2 agosto 1914 e posta sotto il controllo della Baltic Sea Coastal Defence Division. Lì svolgeva principalmente operazioni di rimorchio e salvataggio. A causa della sua bassa velocità, la nave non poté seguire le navi più veloci e alla fine del 1914 fu infine divisa nel Mar Baltico occidentale per la protezione della costa.
Dal marzo 1916 l'Amazzonia fu ritirata dal Mar Baltico e servì la scuola sottomarina dall'oggetto da addestrare. Nell'agosto 1916, le armi pesanti da 10,5 cm furono sostituite con armi da fuoco rapido da 8,8 cm. In seguito la nave rimase come nave residenziale nel porto di Kiel.
Uso nella marina della Repubblica di Weimar:
Dopo la guerra fu amazzone di una delle poche navi, che era ancora a sinistra per la Repubblica di Weimar di potenze vincitrici.
La nave è stata modernizzata dal 1921 al 1923 del cantiere navale a Wilhelmshaven, dove tra le altre cose un incrociatore moderno bug e un nuovo trinchetto sono stati installati. Da 1° dicembre 1923 al 1925, la nave fornito il loro servizio nella Marina militare tedesca fino a quando è stato usato dal 1925 principalmente per viaggi all'estero.
1929 è stato l'ultimo viaggio all'estero a Göteborg prima fu la nave finalmente radiata il 15 gennaio 1930 e sostituita con l'incrociatore leggero Köln.
Dimora:
La cancellazione dall'elenco delle navi da guerra avvenne il 31 marzo 1931, con la quale fu poi utilizzata come nave residenziale con la commissione di accettazione sottomarini a Kiel.
Dal 6 ottobre 1939 servì anche alla Commissione come chiatta per il Test Command per la nuova costruzione di navi da guerra.
Dopo la seconda guerra mondiale, la nave fu di nuovo usata a Brema come nave residenziale per accogliere i molti civili senza tetto che avevano perso le loro case durante i bombardamenti alleati a Brema. L'idea di trasformare la nave in un ostello della gioventù non è stata realizzata. La rottamazione ha avuto luogo nel 1954 ad Amburgo.
Dati della nave:
| Nome: |
SMS Amazone |
| Terra: |
Impero tedesco |
| Tipo di nave: |
Piccolo incrociatore |
| Classe: |
Gazelle-Classe |
| Cantiere: |
Germaniawerft, Kiel |
| Spese di costruzione: |
4.858.000 Mark |
| Varo: |
6 ottobre 1900 |
| Messa in servizio: |
18 maggio 1901 |
| Dimora: |
1954 ad Amburgo rottamati |
| Lunghezza: |
104,8 metri |
| Larghezza: |
12,2 metri |
| Pescaggio: |
Massimo 5,39 metri |
| Spostamento: |
Massimo 3.082 tonnellate |
| Guarnigione: |
257 uomini |
| Forza motrice: |
9 Caldaie marine |
| Prestazione: |
9.018 PS (6.633 kW) |
| Velocità massima: |
21,3 nodi (39 chilometri all'ora) |
| Armamento: |
10 × pistole a fuoco rapido 10,5cm L/40 (1.000 colpi) 2 × tubo siluro ∅ 45cm (sott'acqua, 5 colpi)
|
|
Corazzatura:
|
Ponte: 20-50 mm Sülle: 80 mm Torre di comando: 20-80 mm Schermi: 50 mm |
Qui potete trovare la letteratura giusta:
Aspetti marittimi della prima guerra mondiale
Aspetti marittimi della prima guerra mondiale Copertina flessibile – 20 nov 2018
Quando si parla di Prima Guerra Mondiale nella mente appaiono immagini raffiguranti cruenti combattimenti terrestri, i gas, la sofferenza della vita in trincea o sulle montagne innevate, dimenticando che la Prima Guerra Mondiale ha avuto una dimensione marittima non secondaria rispetto a quella terrestre, anzi. Appunto in questo sta la peculiarità dell'opera, che guarda e interpreta gli eventi politico-strategici da un punto di vista marittimo, spesso trascurato da molti storici, che privilegiano una visione "terrestre" di quella grande tragedia, non evidenziando a sufficienza che essa fu per gran parte provocata dalla rivalità sui mari e risolta dall'esercizio del potere marittimo dell'Intesa. Prima ancora che si scatenasse il conflitto, infatti, quelli che sarebbero diventati gli opposti schieramenti si confrontarono duramente sul mare con la "diplomazia delle cannoniere", per assicurarsi la libertà di navigazione e il libero accesso alle fonti di materie prime, ponendo sostanzialmente le premesse per il successivo scontro armato. Dopo lo scoppio delle ostilità, la lotta sul mare ha influito in maniera determinante sull'esito della guerra stessa, tant'è vero che il dominio dei mari da parte dell'Intesa e dei suoi alleati ha impedito che le Potenze Centrali potessero disporre di regolari rifornimenti, causando la loro sconfitta per esaurimento delle risorse. In tale ambito, il ruolo strategico dell'Italia è stato estremamente rilevante, nonostante l'esiguità dei mezzi e la relativa modestia delle risorse. Attingendo da fonti inedite, ma sicuramente autorevoli, il libro ripercorre gli eventi politico-marittimi precedenti allo scoppio delle ostilità, narra gli aspetti strategici dei principali scontri navali e illustra le principali ripercussioni politico-strategiche del conflitto. A 100 anni dalla fine di quell'inutile strage, il messaggio che il libro vuole trasmettere, attraverso la descrizione e la lettura degli eventi politico-strategici, è che gli aspetti marittimi hanno influito in maniera determinante sia sull'esplosione del conflitto che sulle successive vicende terrestri e che la Grande Guerra, ancora oggi, ha ancora molto da insegnare a chi desidera comprenderne le motivazioni reali, per evitare di compiere gli stessi errori.
Navi al fronte. La marina italiana e la grande guerra
Navi al fronte. La marina italiana e la grande guerra Copertina flessibile – 8 lug 2015
Le date, i nomi, gli avvenimenti più importanti e i fatti poco conosciuti della storia della Regia Marina durante la Prima guerra mondiale. Dal 24 maggio del 1915 e per 41 mesi di conflitto la Marina italiana ebbe un ruolo da protagonista a dimostrazione che la Grande Guerra non si combatté solo nelle trincee e sulle montagne. La Marina adottò una strategia di attesa e di deterrenza basata sulla conquista del potere marittimo in Adriatico, di cui lo sbarramento del Canale d'Otranto fu il più fulgido esempio. Grazie all'ammiraglio Paolo Thaon di Revel la Marina approntò le misure necessarie per difendere il patrimonio culturale e artistico italiano a partire da Venezia. A questo si aggiunsero vere e proprie operazioni che oggi definiremmo di carattere umanitario quale il salvataggio del popolo e dell'esercito serbo, la cessione di alcune navi per accogliere trovatelli, orfani, figli di pescatori morti in guerra o in mare seguito di naufragio. Grazie al contributo della Marina nacquero le "navi-asilo" che a Genova, Bari, Napoli e Venezia "arruolarono" alla cultura del mare tanti "marinaretti" sottraendoli alla strada, alla fame e alla criminalità. Non mancarono, infine, le eroiche e ardite operazioni, come la famigerata "beffa di Buccari", l'impresa di Pola e la difficile operazione di Premuda, che la Marina Militare ancora oggi celebra ogni 10 giugno come festa di Forza Armata, ad opera di Luigi Rizzo e Giuseppe Aonzo al comando dei MAS 15 e MAS 21.
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Battaglie sconosciute. Storia della Regia Marina durante la grande guerra Copertina flessibile – 22 apr 2014
"Battaglie sconosciute" è la storia di tutte le 40 azioni di superficie combattute in Adriatico dalla Regia Marina durante la Grande Guerra. Alcune non erano mai state ricordate neppure nelle opere ufficiali (risalenti a loro volta a settant'anni fa) e nessuna era stata messa puntualmente a confronto con la contemporanea documentazione originale della marina austro-ungarica. Il quadro, finalmente completo, che emerge è quello di una guerra molto diversa da quello che la vulgata corrente ha ricordato, distrattamente, per un secolo. Questo libro è però anche un'analisi inaspettata, a cent'anni dal primo conflitto mondiale, in merito ai veri ruoli rivestiti da amici e nemici nel corso di quella strana guerra. Basato su fonti originali e su una ricca documentazione d'archivio "Battaglie sconosciute" può essere definito un saggio non convenzionale soltanto perché non indulge alla retorica del tempo, ma affronta a mente fredda anche le quantità economiche, politiche, diplomatiche e spionistiche che fanno, silenziosamente, da sfondo a qualsiasi guerra sul mare.
Storia delle navi da guerra. Ediz. illustrata
Storia delle navi da guerra. Ediz. illustrata Copertina rigida – 31 ott 2004
Nate come strumento per affermare la potenza navale di una nazione, le navi da guerra erano in origine poco più che navi mercantili armate con archi e balestre. I rapidi sviluppi tecnologici della nautica portarono alla nascita delle prime vere navi da combattimento, sebbene ancora limitate nella loro capacità offensiva e raggio d'azione. Le tattiche di battaglia navale restarono pertanto inalterate per più di 1500 anni. Il primo vero cambiamento avvenne con l'introduzione della polvere da sparo, che rese possibile alle navi di attaccare a distanza e di elevare i cannoni al rango di armi principali. Il ventesimo secolo celebrerà la trasformazione definitiva della marina militare.
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