Маленький крейсер СМС Медузу

Маленький крейсер СМС Медузу принадлежал классу газели, которые строились на рубеже столетий. Медуза принадлежала к немногим кораблям, которые служили как в первом, так и второй мировой войне.

 

Пакетное движение и строительная форма:

Проекты класса газели возникали в 1895 и 1896 и были первыми современными маленькими крейсерами императорского морского флота. Так как речь шла при кораблях о строениях расширения, не имелось предшественников корабли, поэтому опыты для конструкции издавались из класса метеора. До класса Kolberg 1910 издавались все до тех пор сконструированные маленькие крейсеры из опытов и строительного метода класса газели.

Иначе чем при кораблях классов, корабли класса газели планировались в 2 фазах. Первая фаза шла на проектах 1895 и 1896, вторая фаза на проекты 1897 и 1900, причем второй ряд кораблей предусматривал несколько больший вариант.

Присвоение имени прибывало из греческой мифологии и относилось к Медузе, Горгоне вместо волос биение на голове имел при его взгляде людей к камню застывали.

 

Medusa, die Namensgeberin des Schiffes

 

Пакетное движение СМС Медузу происходило 5 декабря 1900, зачисление на службу 26 июля 1901.

 

 

 

Ход развития СМС Медузу:

После зачисления на службу обыкновенные поездки испытания происходили до 11 сентября 1901. Из-за нехватки персонала в морском флоте корабль должен был затем это разведывательным вооруженным силам до 1 апреля 1903 в резервные сливки прежде чем выделялся.

До 15 сентября 1907 ежегодные маневры и несколько заграничных поездок происходили в Испанию, Нидерланды, Норвегия и Великобритания до корабля от СМС Кенигсберг освобождались и служили затем как артиллерийский учебный корабль. Кроме как занимаемая должность проводилась 23 мая 1908 при одновременном перенесении в резервное подразделение.

 

SMS Medusa

 

 

 

Использование на войне:

С началом Первой мировой войны снова реактивировали СМС Медузу и доверяли до 13 сентября 1915 задания обеспечения Эльбы. С 14 сентября 1915 по 1 декабря 1915 лежал корабль с сокращенным составом в Вильгельмсхафене, затем до 18 декабря 1916 Медуза была уполномочена в Балтийском море задания обеспечения.

По словам кроме как занимаемой должности это изобличалось из Киля во Фленсбург-Мюрвик.

 

 

 

Использование в имперском морском флоте:

После определений перемирия договора, а также Версальскому договору Медуза принадлежала СМС к кораблям, которые не должна была доставлять Германия.

Зачисление на службу в новом морском флоте Веймарской республики происходило 17 июля 1920 как первый большой военный корабль. С 30 августа по 5 сентября 1920 произошедшим посещениям шведских гаваней Fårösund, Готланд и Висбю.

После того, как старое рейсовое судно СМС Ганновер снова вводилось в эксплуатацию, он освобождал Медузу как флагманский корабль. Это следовали вплоть до кроме как занимаемой должности 26 сентября 1924 еще несколько маневров, а также поездок в шведские и по-фински гавани.

27 марта 1929 корабль вычеркивался из списка военных кораблей и использовался затем как жилой корабль в Вильгельмсхафене.

 

 

 

Использование в военно-морском флоте:

Во время второй мировой войны Медуза втягивалась в августе 1940 военно-морского флота и защищать как плавающая батарея противовоздушной обороны переоборудовано вокруг Шиллиг рейд от Вильгельмсхафена перед налетами авиации. При воздушном налете 19 апреля 1945 корабль был убит сильно пострадавшее, а также 22 члена экипажа и помощники противовоздушной обороны.

 

 

 

Пребывание:

Когда 3 мая 1945 1-ые танки подразделение Польской армии придвигалось, остатки корабля взрывались в IV въезде Вильгельмсхафена, чтобы блокировать ее.

С 1948 очистные работы гавани начинались, причем обломки спасались и превращались в лом до 1950.

 

 

 

Корабельные данные:

и́мя:  

СМС Медузу

страна́:  

Немецкая империя

Корабельный тип:  

Маленький крейсер
С 1940 батарею противовоздушной обороны

класс:  

Класс газели

Строительная верфь:  

АО Везер, Бремен

Затраты на строительство:  

4.739.000 Золото Марка

спуск со стапеле́й:  

5 декабря 1900

Зачисление на службу:  

26 июля 1901

Пребывание:  

3 мая 1945 опущенный, с 1948 по 1950 торжественный и превращенный в лом

длина́:  

105,1 м

ширина́:  

12,2 м

Осадка:  

Максимум 5,39 м

водоизмеще́ние:  

Максимум 2.972 т

гарнизо́н:  

257 мужчин

при́вод:  

9 морских котлов
2 x 3 цилиндр машины соединения

достиже́ние:  

7.972 л. с. (5.863 кВт)

максима́льная ско́рость:  

20,9 узлов (39 км в час)

вооруже́ние:  

10 × 10,5см л/40 быстрых орудий огня (1.000 выстрелов)

2 × трубу торпеды ∅ 45см (под водой, 5 выстрелами)

 

Бронирование:  

Палуба: 20-50 мм
Водозащитные пороги вокруг лаза: 80 мм
Башня управления: 20-80 мм
Вывеске: 50 мм

 

 

 

 

 

This post is also available in: deDeutsch (Немецкий)enEnglish (Английский)frFrançais (Французский)itItaliano (Итальянский)zh-hans简体中文 (Китайский (упрощенный))esEspañol (Испанский)arالعربية (Арабский)

Комментарии закрыты.

error: Content is protected !!