Piccoli incrociatori SMS Medusa

Il piccolo incrociatore SMS Medusa apparteneva alla classe delle Gazelle costruite intorno alla fine del secolo. La Medusa era una delle poche navi che servivano sia nella prima che nella seconda guerra mondiale.

 

Lancio e progettazione:

I disegni della classe Gazelle furono realizzati nel 1895 e 1896 e furono i primi piccoli incrociatori moderni della Marina Imperiale. Poiché le navi erano strutture di propagazione, non ci sono stati predecessori, quindi l'esperienza per la costruzione è stata derivata dalla classe Meteor. Fino alla classe Kolberg del 1910, tutti i piccoli incrociatori costruiti fino ad allora si basavano sull'esperienza e sul design della classe Gazelle.

A differenza delle navi di una classe, le navi della classe Gazelle sono state progettate in due fasi. La prima fase si basava su progetti del 1895 e 1896, la seconda fase su progetti del 1897 e 1900, con la seconda serie di navi che offriva una variante leggermente più grande.

Il nome deriva dalla mitologia greca e si riferiva a Medusa, una Gorgone che invece di battere i capelli sulla testa faceva congelare le persone a pietra alla sua vista.

 

Medusa, il datore di nome della nave

Medusa, il datore di nome della nave

 

Il lancio dell'SMS Medusa avvenne il 5 dicembre 1900, la messa in servizio il 26 luglio 1901.

 

 

 

Storia di SMS Medusa:

Dopo la messa in servizio, fino all'11 settembre 1901 furono effettuate le consuete prove di prova. A causa della carenza di personale della marina, la nave dovette entrare nella flotta di riserva entro il 1° aprile 1903 prima di essere assegnata alle forze di ricognizione.

Fino al 15 settembre 1907, le manovre annuali e alcuni viaggi all'estero in Spagna, Paesi Bassi, Norvegia e Gran Bretagna hanno avuto luogo fino a quando la nave è stata sostituita dalla SMS Königsberg e poi servita come nave da addestramento dell'artiglieria. La disattivazione è stata effettuata il 23 maggio 1908 con contestuale trasferimento alla divisione di riserva.

 

Piccoli incrociatori SMS Medusa

Piccoli incrociatori SMS Medusa

 

 

 

Uso in guerra:

Quando scoppiò la prima guerra mondiale, SMS Medusa fu riattivata e gli fu affidata la messa in sicurezza dell'Elba fino al 13 settembre 1915. Dal 14 settembre 1915 al 1° dicembre 1915 la nave con equipaggio ridotto era a Wilhelmshaven, poi fino al 18 dicembre 1916 alla Medusa nel Mar Baltico furono affidati compiti di sicurezza.

Dopo essere stato disattivato, fu trasferito da Kiel a Flensburg-Mürwik.

 

 

 

Uso nella marina della Repubblica di Weimar:

Secondo le disposizioni del trattato di armistizio e del trattato di Versailles, la SMS Medusa era una delle navi che la Germania non era tenuta a consegnare.

L'entrata in servizio nella nuova marina della Repubblica di Weimar ebbe luogo il 17 luglio 1920 come prima grande nave da guerra. Dal 30 agosto al 5 settembre 1920 sono stati visitati i porti svedesi di Fårösund, Gotland e Wisby.

Dopo che la vecchia nave di linea SMS Hannover è stata rimessa in servizio, ha sostituito la Medusa come nave ammiraglia. Fino alla disattivazione, avvenuta il 26 settembre 1924, seguirono alcune manovre e viaggi verso i porti svedesi e finlandesi.

Il 27 marzo 1929 la nave fu rimossa dall'elenco delle navi da guerra e successivamente utilizzata come nave residenziale a Wilhelmshaven.

 

 

 

Uso nella marina da guerra (Kriegsmarine):

Durante la seconda guerra mondiale la Medusa fu redatta nell'agosto 1940 dalla Kriegsmarine e trasformata in una batteria antiaerea galleggiante per proteggere la Schillig-Reede al largo di Wilhelmshaven dai raid aerei. Durante un raid aereo del 19 aprile 1945, la nave fu gravemente danneggiata e 22 membri dell'equipaggio e assistenti di difesa aerea furono uccisi.

 

 

 

Ubicazioni:

Quando la prima divisione serbatoi dell'esercito polacco arrivò il 3 maggio 1945, i resti della nave furono fatti saltare in aria nel IV ingresso di Wilhelmshaven per bloccarla.

Dal 1948 iniziarono i lavori di bonifica del porto, durante i quali il relitto fu recuperato e demolito fino al 1950.

 

 

 

Dati della nave:

Nome:  

SMS Medusa

Terra:  

Impero tedesco

Tipo di nave:  

Piccolo incrociatore
Dal 1940 batteria antiaerea

Classe:  

Gazelle-Classe

Cantiere:  

AG Weser, Brema

Costi di costruzione:  

4.739.000 Mark

Varo:  

5 dicembre 1900

Messa in servizio:  

26 luglio 1901

Ubicazioni:  

Affondata il 3 maggio 1945, sollevata e demolita dal 1948 al 1950

Lunghezza:  

105,1 metri

Larghezza:  

12,2 metri

Pescaggio:  

Massimo 5,39 metri

Spostamento:  

Massimo 2.972 tonnellate

Guarnigione:  

257 uomini

Guida:  

9 Caldaie marine
2 x macchine a 3 cilindri a mescola

Potere:  

7.972 PS (5.863 kW)

Velocità massima:  

20,9 nodi (39 chilometri all'ora)

Armamento:  

10 × 10,5cm L/40 Pistola a fuoco rapido (1.000 colpi)

2 × tubo siluro ∅ 45cm (sott'acqua, 5 colpi)

 

Corazza:  

Ponte: 20-50 mm
Sülle: 80 mm
Torre di comando: 20-80 mm
Schermi: 50 mm

 

 

 

 

 

Qui potete trovare la letteratura giusta:

 

Aspetti marittimi della prima guerra mondiale

Aspetti marittimi della prima guerra mondiale Copertina flessibile – 20 nov 2018

Quando si parla di Prima Guerra Mondiale nella mente appaiono immagini raffiguranti cruenti combattimenti terrestri, i gas, la sofferenza della vita in trincea o sulle montagne innevate, dimenticando che la Prima Guerra Mondiale ha avuto una dimensione marittima non secondaria rispetto a quella terrestre, anzi. Appunto in questo sta la peculiarità dell'opera, che guarda e interpreta gli eventi politico-strategici da un punto di vista marittimo, spesso trascurato da molti storici, che privilegiano una visione "terrestre" di quella grande tragedia, non evidenziando a sufficienza che essa fu per gran parte provocata dalla rivalità sui mari e risolta dall'esercizio del potere marittimo dell'Intesa. Prima ancora che si scatenasse il conflitto, infatti, quelli che sarebbero diventati gli opposti schieramenti si confrontarono duramente sul mare con la "diplomazia delle cannoniere", per assicurarsi la libertà di navigazione e il libero accesso alle fonti di materie prime, ponendo sostanzialmente le premesse per il successivo scontro armato. Dopo lo scoppio delle ostilità, la lotta sul mare ha influito in maniera determinante sull'esito della guerra stessa, tant'è vero che il dominio dei mari da parte dell'Intesa e dei suoi alleati ha impedito che le Potenze Centrali potessero disporre di regolari rifornimenti, causando la loro sconfitta per esaurimento delle risorse. In tale ambito, il ruolo strategico dell'Italia è stato estremamente rilevante, nonostante l'esiguità dei mezzi e la relativa modestia delle risorse. Attingendo da fonti inedite, ma sicuramente autorevoli, il libro ripercorre gli eventi politico-marittimi precedenti allo scoppio delle ostilità, narra gli aspetti strategici dei principali scontri navali e illustra le principali ripercussioni politico-strategiche del conflitto. A 100 anni dalla fine di quell'inutile strage, il messaggio che il libro vuole trasmettere, attraverso la descrizione e la lettura degli eventi politico-strategici, è che gli aspetti marittimi hanno influito in maniera determinante sia sull'esplosione del conflitto che sulle successive vicende terrestri e che la Grande Guerra, ancora oggi, ha ancora molto da insegnare a chi desidera comprenderne le motivazioni reali, per evitare di compiere gli stessi errori.

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Navi al fronte. La marina italiana e la grande guerra

Navi al fronte. La marina italiana e la grande guerra Copertina flessibile – 8 lug 2015

Le date, i nomi, gli avvenimenti più importanti e i fatti poco conosciuti della storia della Regia Marina durante la Prima guerra mondiale. Dal 24 maggio del 1915 e per 41 mesi di conflitto la Marina italiana ebbe un ruolo da protagonista a dimostrazione che la Grande Guerra non si combatté solo nelle trincee e sulle montagne. La Marina adottò una strategia di attesa e di deterrenza basata sulla conquista del potere marittimo in Adriatico, di cui lo sbarramento del Canale d'Otranto fu il più fulgido esempio. Grazie all'ammiraglio Paolo Thaon di Revel la Marina approntò le misure necessarie per difendere il patrimonio culturale e artistico italiano a partire da Venezia. A questo si aggiunsero vere e proprie operazioni che oggi definiremmo di carattere umanitario quale il salvataggio del popolo e dell'esercito serbo, la cessione di alcune navi per accogliere trovatelli, orfani, figli di pescatori morti in guerra o in mare seguito di naufragio. Grazie al contributo della Marina nacquero le "navi-asilo" che a Genova, Bari, Napoli e Venezia "arruolarono" alla cultura del mare tanti "marinaretti" sottraendoli alla strada, alla fame e alla criminalità. Non mancarono, infine, le eroiche e ardite operazioni, come la famigerata "beffa di Buccari", l'impresa di Pola e la difficile operazione di Premuda, che la Marina Militare ancora oggi celebra ogni 10 giugno come festa di Forza Armata, ad opera di Luigi Rizzo e Giuseppe Aonzo al comando dei MAS 15 e MAS 21.

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Battaglie sconosciute. Storia della Regia Marina durante la grande guerra

Battaglie sconosciute. Storia della Regia Marina durante la grande guerra Copertina flessibile – 22 apr 2014

"Battaglie sconosciute" è la storia di tutte le 40 azioni di superficie combattute in Adriatico dalla Regia Marina durante la Grande Guerra. Alcune non erano mai state ricordate neppure nelle opere ufficiali (risalenti a loro volta a settant'anni fa) e nessuna era stata messa puntualmente a confronto con la contemporanea documentazione originale della marina austro-ungarica. Il quadro, finalmente completo, che emerge è quello di una guerra molto diversa da quello che la vulgata corrente ha ricordato, distrattamente, per un secolo. Questo libro è però anche un'analisi inaspettata, a cent'anni dal primo conflitto mondiale, in merito ai veri ruoli rivestiti da amici e nemici nel corso di quella strana guerra. Basato su fonti originali e su una ricca documentazione d'archivio "Battaglie sconosciute" può essere definito un saggio non convenzionale soltanto perché non indulge alla retorica del tempo, ma affronta a mente fredda anche le quantità economiche, politiche, diplomatiche e spionistiche che fanno, silenziosamente, da sfondo a qualsiasi guerra sul mare.

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Storia delle navi da guerra. Ediz. illustrata

Storia delle navi da guerra. Ediz. illustrata Copertina rigida – 31 ott 2004

Nate come strumento per affermare la potenza navale di una nazione, le navi da guerra erano in origine poco più che navi mercantili armate con archi e balestre. I rapidi sviluppi tecnologici della nautica portarono alla nascita delle prime vere navi da combattimento, sebbene ancora limitate nella loro capacità offensiva e raggio d'azione. Le tattiche di battaglia navale restarono pertanto inalterate per più di 1500 anni. Il primo vero cambiamento avvenne con l'introduzione della polvere da sparo, che rese possibile alle navi di attaccare a distanza e di elevare i cannoni al rango di armi principali. Il ventesimo secolo celebrerà la trasformazione definitiva della marina militare.

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