Petit croiseur SMS Medusa

Le petit croiseur SMS Medusa appartenait à la classe des Gazelle construites au tournant du siècle. Le Medusa a été l'un des rares navires à avoir servi pendant la Première et la Seconde Guerre mondiale.

 

Lancement et conception:

Les plans de la classe Gazelle ont été réalisés en 1895 et 1896 et furent les premiers petits croiseurs modernes de la Marine Impériale. Comme les navires étaient des structures de propagation, il n'y avait pas de prédécesseurs, l'expérience pour la construction a donc été tirée de la classe Meteor. Jusqu'à la classe Kolberg de 1910, tous les petits croiseurs construits jusqu'alors étaient basés sur l'expérience et le design de la classe Gazelle.

Contrairement aux navires d'une classe, les navires de la classe Gazelle ont été planifiés en deux phases. La première phase était basée sur les plans de 1895 et 1896, la deuxième phase sur les plans de 1897 et 1900, la deuxième série de navires fournissant une variante légèrement plus grande.

Le nom vient de la mythologie grecque et fait référence à Méduse, une Gorgone qui, au lieu de frapper les cheveux sur la tête, avait des gens gelés en pierre à sa vue.

 

Medusa, le donateur du nom du navire

Medusa, le donateur du nom du navire

 

Le lancement du SMS Medusa a eu lieu le 5 décembre 1900, la mise en service le 26 juillet 1901.

 

 

 

Histoire du SMS Medusa:

Après la mise en service, les essais habituels ont été effectués jusqu'au 11 septembre 1901 et, faute de personnel dans la marine, le navire a dû rejoindre la flotte de réserve avant le 1er avril 1903 pour être affecté aux forces de reconnaissance.

Jusqu'au 15 septembre 1907, les manœuvres annuelles et quelques voyages à l'étranger en Espagne, aux Pays-Bas, en Norvège et en Grande-Bretagne ont eu lieu jusqu'à ce que le navire soit remplacé par le SMS Königsberg et serve ensuite de navire-école d'artillerie. Le déclassement a été effectué le 23 mai 1908 avec transfert simultané à la Division de réserve.

 

Petit croiseur SMS Medusa

Petit croiseur SMS Medusa

 

 

 

Utilisation en temps de guerre:

Lorsque la Première Guerre mondiale éclate, le SMS Medusa est réactivé et chargé de sécuriser l'Elbe jusqu'au 13 septembre 1915. Du 14 septembre 1915 au 1er décembre 1915, le navire à équipage réduit était à Wilhelmshaven, puis jusqu'au 18 décembre 1916, la Méduse en mer Baltique fut chargée de tâches de sécurité.

Après avoir été déclassée, elle a été transférée de Kiel à Flensburg-Mürwik.

 

 

 

Utilisation dans la marine de la République de Weimar:

Selon les dispositions du traité d'armistice et du traité de Versailles, le SMS Medusa était l'un des navires que l'Allemagne n'avait pas à livrer.

La mise en service dans la nouvelle marine de la République de Weimar a eu lieu le 17 juillet 1920 comme premier grand navire de guerre. Du 30 août au 5 septembre 1920, les ports suédois de Fårösund, Gotland et Wisby furent visités.

Après la remise en service de l'ancien paquebot SMS Hannover, il a remplacé le Medusa comme navire amiral. Jusqu'au démantèlement le 26 septembre 1924, quelques manœuvres et voyages vers les ports suédois et finlandais ont suivi.

Le 27 mars 1929, le navire fut retiré de la liste des navires de guerre et utilisé par la suite comme navire résidentiel à Wilhelmshaven.

 

 

 

Utilisation dans la marine de guerre (Kriegsmarine):

Pendant la Seconde Guerre mondiale, la Méduse a été dessinée en août 1940 par le Kriegsmarine et transformée en batterie antiaérienne flottante pour protéger le Schillig-Reede au large de Wilhelmshaven des attaques aériennes. Lors d'un raid aérien le 19 avril 1945, le navire fut gravement endommagé et 22 membres d'équipage et assistants de défense aérienne furent tués.

 

 

 

Séjour:

Lorsque la 1ère Panzer Division de l'armée polonaise arriva le 3 mai 1945, les restes du navire furent explosés à l'entrée IV de Wilhelmshaven pour le bloquer.

A partir de 1948, les travaux de nettoyage du port ont commencé, au cours desquels l'épave a été récupérée et mise à la casse jusqu'en 1950.

 

 

 

Données du navire:

Nom:  

SMS Medusa

Pays:  

Empire germanique

Type de navire:  

Petit Cruiser
A partir de 1940, batterie antiaérienne

Classe:  

Gazelle-Classe

Chantier naval:  

AG Weser, Brême

Frais de construction:  

4.739.000 Mark

Lancement:  

5 décembre 1900

Mise en service:  

26 juillet 1901

Séjour:  

Coulé lui-même le 3 mai 1945, enlevé et démoli de 1948 à 1950

Longueur:  

105,1 mètres

Largeur:  

12,2 mètres

Enrôler:  

Maximum 5,39 mètres

Déplacement:  

Maximum 2.972 tonnes

Garnison:  

257 hommes

Entraînement:  

9 Chaudières marines
2 x machines à mélange 3 cylindres

Pouvoir:  

7.972 PS (5.863 kW)

Vitesse de pointe:  

20,9 noeuds (39 km/h)

Armant:  

10 × 10,5cm L/40 Canon à tir rapide (1.000 coups)

2 × tube torpille ∅ 45 cm (sous l'eau, 5 coups)

 

Blindage:  

Plateau de coupe: 20-50 mm
Sülle: 80 mm
Tour de commandement: 20-80 mm
Ecrans: 50 mm

 

 

 

 

 

Vous trouverez ici la documentation appropriée:

 

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En août 1914, placées sous commandement français en Méditerranée, les forces navales avaient pour missions de maintenir la maîtrise de la mer en verrouillant l Adriatique et d assurer la liaison avec la Russie, mais les Alliés allaient rapidement se rendre compte que leur appréciation de situation comportait trois tragiques hiatus. On n avait pas envisagé l entrée en guerre de la Turquie qui, après les revers meurtriers des Dardanelles et de Gallipoli, leur interdirait la liaison avec la Russie et étendrait le conflit à tout le Moyen-Orient. On avait mal mesuré le coût à payer pour enfermer l ennemi austro-hongrois en Adriatique et encore moins pour la lui disputer. Rien n avait été prévu contre le nouvel ennemi sous-marin, et l arrivée des premiers allemands à l est de Gibraltar bouleversait la balance des potentiels. Le « lac franco-anglais » fut progressivement transformé en un champ de tir où les navires de commerce, indispensables à la défense commune, servaient de cibles. Les pertes furent énormes : à titre d exemple, sur les cinquante-cinq navires qui lui furent réquisitionnés, les Messagerie Maritimes en perdirent vingt-neuf. S'appuyant sur des documents d archives inédits ou inexploités, dont le Patro, journal paroissial de Ploudalmézeau, l auteur retrace les grands enjeux du conflit, sans en omettre la dramatique dimension humaine.

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