Маленький крейсер СМС Ниобе

Маленький крейсер СМС Ниобе принадлежал классу газели, которые строились на рубеже столетий. Ниобе принадлежал к немногим кораблям, которые служили как в первом, так и второй мировой войне.

 

Пакетное движение и строительная форма:

Проекты класса газели возникали в 1895 и 1896 и были первыми современными маленькими крейсерами императорского морского флота. Так как речь шла при кораблях о строениях расширения, не имелось предшественников корабли, поэтому опыты для конструкции издавались из класса метеора. До класса Kolberg 1910 издавались все до тех пор сконструированные маленькие крейсеры из опытов и строительного метода класса газели.

Иначе чем при кораблях классов, корабли класса газели планировались в 2 фазах. Первая фаза шла на проектах 1895 и 1896, вторая фаза на проекты 1897 и 1900, причем второй ряд кораблей предусматривал несколько больший вариант.

Пакетное движение СМС Ниобе происходило 18 июля 1899, зачисление на службу 25 июня 1900.

 

Маленький крейсер СМС Ниобе

Маленький крейсер СМС Ниобе

 

Маленький крейсер СМС Ниобе

Маленький крейсер СМС Ниобе

 

 

 

Ход развития СМС Ниобе:

После зачисления на службу корабль выделялся сначала как как корабль флотилий I флотилии тонны. Начиная с июня 1901 императорская яхта Гоенцоллерн на его путешествовании сопровождала Ниобе коротким перерывом, когда мать немецкого императора умирала.

С 1902 служил крейсер снова в I флотилии тонны до середины 1903 союз разведывательных кораблей основывался и корабль туда переводился.

28 сентября 1904 происходила предварительная кроме как занимаемая должность с последующим 2-летним капитальным ремонтом.

Только 19 июня 1906 приносился назад СМС Ниобе снова в активную службу и выделялся Восточной Азии эскадру где это однотипное судно СМС Тетис заменял.

31 января 1909 возвращался корабль, наконец, в Германию, где это прибывало 21 марта 1909 и снова снималось из эксплуатации 31 марта.

 

Маленький крейсер СМС Ниобе

Маленький крейсер СМС Ниобе

 

 

 

Использование на войне:

С началом Первой мировой войны, приносился назад также СМС Ниобе снова в службу. Тем не менее, на основе ее возраста это делилось только для караула побережья. Затем начиная с сентября 1915 это служило только лишь как офисный корабль для различных пунктов управления морского флота.

Так как корабль устарел уже в начале войны, это не принадлежало после условий перемирия к кораблям в державы победительницы должны были доставляться. Так как новый имперский морской флот применение для корабля также не имел это окончательно снималось из эксплуатации 3 февраля 1919.

 

 

 

Продажа в Югославию:

В июне 1925 вычеркивался Ниобе из списка военных кораблей и оружие развивалось. Затем как так называемый Берайсунгсшифф это продавалось в Югославию, где это переименовывалось в Дальмакийа и служило как школьный крейсер.

 

Перестроенные Дальмакийа

Перестроенные Дальмакийа

 

Перестроенные Дальмакийа

Перестроенные Дальмакийа

 

 

 

Использование во время второй мировой войны:

Когда во время второй мировой войны поход начинался в Югославии, корабль итальянским вооруженным силам падал в руки под именем Котор в итальянский морской флот присоединяли.

Когда в 1943 Италия старого короля и умеренных фашистов снова принималась, прекращалась Дуке и союз ломался Германией, вермахт конфисковал корабль и присоединял это с ее старым именем Niobe в военно-морской флот. С немецким и хорватским составом корабль проводил несколько операций в Адриатике.

 

 

 

Пребывание:

Во время операции в Адриатике корабль потерпел крушение 19 декабря 1943 перед островом Адриатики Сильба и сдавался его составом. 22 декабря 1943 2 британские лодки торпеды мотора MTB 226 и MTB 228 обнаруживали корабль и опускали это.

Обломки поднимались в 1949 и затем превращались в лом.

 

 

 

Корабельные данные:

и́мя:  

СМС Ниобе
В Югославском морском флоте: Дальмакийа
В итальянском морском флоте: Котор

страна́:  

Немецкая империя
Югосла́вия
Ита́лия

Корабельный тип:  

Маленький крейсер

класс:  

Класс газели

Строительная верфь:  

АО Везер, Бремен

Затраты на строительство:  

4.534.000 Золото Марка

спуск со стапеле́й:  

18 июля 1899

Зачисление на службу:  

25 июня 1900

Пребывание:  

22 декабря 1943 опускает

длина́:  

105 м

ширина́:  

12,2 м

Осадка:  

Максимум 5,31 м

водоизмеще́ние:  

Максимум 2.963 т

гарнизо́н:  

257 мужчин

при́вод:  

8 Торнюкрофт котел
2 x 4 цилиндр машины соединения

достиже́ние:  

8.113 л. с. (5.967 кВт)

максима́льная ско́рость:  

22,2 узла (41 км в час)

 

вооруже́ние:

 

10 × быстрое орудие огня 10,5см л/40 (1.000 выстрелов)

2 × трубу торпеды Ø 45см (под водой, 5 выстрелами)

 

Бронирование:  

Палуба: 20-50 мм
Водозащитные пороги вокруг лаза: 80 мм
Башня управления: 20-80 мм
Вывеске: 50 мм

 

 

 

 

 

This post is also available in: deDeutsch (Немецкий)enEnglish (Английский)frFrançais (Французский)itItaliano (Итальянский)zh-hans简体中文 (Китайский (упрощенный))esEspañol (Испанский)arالعربية (Арабский)

Комментарии закрыты.

error: Content is protected !!