Petit Cruiser SMS Niobe

Le petit croiseur SMS Niobe appartenait à la classe des Gazelle construites au tournant du siècle. Le Niobe a été l'un des rares navires à avoir servi pendant la Première et la Seconde Guerre mondiale.

 

Lancement et conception:

Les plans de la classe Gazelle ont été réalisés en 1895 et 1896 et furent les premiers petits croiseurs modernes de la Marine Impériale. Comme les navires étaient des structures de propagation, il n'y avait pas de prédécesseurs, l'expérience pour la construction a donc été tirée de la classe Meteor. Jusqu'à la classe Kolberg de 1910, tous les petits croiseurs construits jusqu'alors étaient basés sur l'expérience et le design de la classe Gazelle.

Contrairement aux navires d'une classe, les navires de la classe Gazelle ont été planifiés en deux phases. La première phase était basée sur les plans de 1895 et 1896, la deuxième phase sur les plans de 1897 et 1900, la deuxième série de navires fournissant une variante légèrement plus grande.

Le SMS Niobe a été lancé le 18 juillet 1899 et mis en service le 25 juin 1900.

 

Petit Cruiser SMS Niobe

Petit Cruiser SMS Niobe

 

Petit Cruiser SMS Niobe

Petit Cruiser SMS Niobe

 

 

 

Histoire du SMS Niobe:

Après sa mise en service, le navire a d'abord été affecté à la flottille T en tant que navire flottilles. A partir de juin 1901, le Niobe accompagna le yacht impérial Hohenzollern dans ses voyages avec une courte interruption, lorsque la mère de l'empereur allemand mourut.

A partir de 1902, le croiseur a servi à nouveau dans la flottille T jusqu'au milieu de 1903, date à laquelle l'association des navires de reconnaissance a été créée et le navire y a été transféré.

Le 28 septembre 1904, la société a été mise hors service provisoirement et révisée pour une période de deux ans.

Ce n'est que le 19 juin 1906 que le SMS Niobe fut remis en service actif et affecté à l'escadron d'Asie de l'Est où il remplaça le navire jumeau SMS Thetis.

Le 31 janvier 1909, le navire fut finalement ordonné de retourner en Allemagne, où il arriva le 21 mars 1909 et fut de nouveau désarmé le 31 mars.

 

Petit Cruiser SMS Niobe

Petit Cruiser SMS Niobe

 

 

 

Utilisation en temps de guerre:

Avec le déclenchement de la Première Guerre mondiale, le SMS Niobe a été remis en service. Toutefois, en raison de son âge, il n'a été affecté qu'au service de la Garde côtière. À partir de septembre 1915, il n'a servi que de navire de bureau pour divers postes de commandement naval.

Comme le navire était déjà désuet au début de la guerre, il n'appartenait pas aux navires qui devaient être livrés aux puissances victorieuses selon les conditions de l'armistice. La nouvelle marine de la République de Weimar n'ayant pas non plus besoin de ce navire, il fut finalement désarmé le 3 février 1919.

 

 

 

Vente à la Yougoslavie:

En juin 1925, le Niobe fut retiré de la liste des navires de guerre et les armes furent retirées. Il a ensuite été vendu à la Yougoslavie en tant que navire dit de voyage, où il a été rebaptisé Dalmacija et a servi de croiseur scolaire.

 

La Dalmacija reconstruite

La Dalmacija reconstruite

 

La Dalmacija reconstruite

La Dalmacija reconstruite

 

 

 

Utilisation pendant la Seconde Guerre mondiale:

Lorsque la campagne en Yougoslavie a commencé pendant la Seconde Guerre mondiale, le navire est tombé entre les mains des forces armées italiennes qui l'ont incorporé dans la marine italienne sous le nom de Cattaro.

Lorsqu'en 1943, l'Italie fut reprise par le vieux roi et les fascistes modérés, qui déposèrent le Duce et rompirent l'alliance avec l'Allemagne, la Wehrmacht confisqua le navire et l'incorpora dans la Kriegsmarine avec son ancien nom Niobe. Avec un équipage allemand et croate, le navire a effectué quelques opérations dans la mer Adriatique.

 

 

 

Séjour:

Lors d'une opération dans l'Adriatique, le navire s'échoua le 19 décembre 1943 devant l'île adriatique de Silba et fut abandonné par son équipage. Le 22 décembre 1943, les deux torpilleurs à moteur britanniques MTB 226 et MTB 228 découvrent le navire et le coulent.

L'épave a été soulevée en 1949, puis mise au rebut.

 

 

 

Données du navire:

Nom:  

SMS Niobe
Dans la marine yougoslave : Dalmacija
Dans la marine italienne : Cattaro

Pays:  

Empire germanique
Yougoslavie
Italie

Type de navire:  

Petit Cruiser

Classe:  

Gazelle-Classe

Chantier naval:  

AG Weser, Brême

Frais de construction:  

4.534.000 Mark

Lancement:  

18 juillet 1899

Mise en service:  

Le 25 juin 1900

Séjour:  

Coulé le 22 décembre 1943

Longueur:  

105 mètres

Largeur:  

12,2 mètres

Enrôler:  

Maximum 5,31 mètres

Déplacement:  

Maximum 2.963 tonnes

Garnison:  

257 hommes

Entraînement:  

8 Bouilloire Thornycroft
2 x machines à mélange 4 cylindres

Pouvoir:  

8.113 PS (5.967 kW)

Vitesse de pointe:  

22,2 noeuds (41 km/h)

 

 

Armant:

 

10 × Fusil à tir rapide 10,5cm L/40 (1.000 coups)

2 × tube torpille Ø 45cm (sous l'eau, 5 coups)

 

Blindage:  

Plateau de coupe: 20-50 mm
Sülle: 80 mm
Tour de commandement: 20-80 mm
Ecrans: 50 mm

 

 

 

 

 

Vous trouverez ici la documentation appropriée:

 

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En août 1914, placées sous commandement français en Méditerranée, les forces navales avaient pour missions de maintenir la maîtrise de la mer en verrouillant l Adriatique et d assurer la liaison avec la Russie, mais les Alliés allaient rapidement se rendre compte que leur appréciation de situation comportait trois tragiques hiatus. On n avait pas envisagé l entrée en guerre de la Turquie qui, après les revers meurtriers des Dardanelles et de Gallipoli, leur interdirait la liaison avec la Russie et étendrait le conflit à tout le Moyen-Orient. On avait mal mesuré le coût à payer pour enfermer l ennemi austro-hongrois en Adriatique et encore moins pour la lui disputer. Rien n avait été prévu contre le nouvel ennemi sous-marin, et l arrivée des premiers allemands à l est de Gibraltar bouleversait la balance des potentiels. Le « lac franco-anglais » fut progressivement transformé en un champ de tir où les navires de commerce, indispensables à la défense commune, servaient de cibles. Les pertes furent énormes : à titre d exemple, sur les cinquante-cinq navires qui lui furent réquisitionnés, les Messagerie Maritimes en perdirent vingt-neuf. S'appuyant sur des documents d archives inédits ou inexploités, dont le Patro, journal paroissial de Ploudalmézeau, l auteur retrace les grands enjeux du conflit, sans en omettre la dramatique dimension humaine.

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