Piccoli incrociatori SMS Niobe

Il piccolo incrociatore SMS Niobe apparteneva alla classe delle Gazelle costruito intorno alla fine del secolo. Il Niobe era una delle poche navi che servivano sia nella prima che nella seconda guerra mondiale.

 

Lancio e progettazione:

I disegni della classe Gazelle furono realizzati nel 1895 e 1896 e furono i primi piccoli incrociatori moderni della Marina Imperiale. Poiché le navi erano strutture di propagazione, non ci sono stati predecessori, quindi l'esperienza per la costruzione è stata derivata dalla classe Meteor. Fino alla classe Kolberg del 1910, tutti i piccoli incrociatori costruiti fino ad allora si basavano sull'esperienza e sul design della classe Gazelle.

A differenza delle navi di una classe, le navi della classe Gazelle sono state progettate in due fasi. La prima fase si basava su progetti del 1895 e 1896, la seconda fase su progetti del 1897 e 1900, con la seconda serie di navi che offriva una variante leggermente più grande.

L'SMS Niobe fu lanciato il 18 luglio 1899 e messo in servizio il 25 giugno 1900.

 

Piccoli incrociatori SMS Niobe

Piccoli incrociatori SMS Niobe

 

Piccoli incrociatori SMS Niobe

Piccoli incrociatori SMS Niobe

 

 

 

Storia di SMS Niobe:

Dopo la messa in servizio, la nave è stata inizialmente assegnata alla I Flotilla come nave flottiglia. Dal giugno 1901 il Niobe accompagnò lo yacht imperiale Hohenzollern nei suoi viaggi con una breve interruzione, quando morì la madre dell'imperatore tedesco.

Dal 1902 l'incrociatore servì di nuovo nella I Flottiglia fino a quando a metà del 1903 fu creata l'associazione delle navi da ricognizione e la nave fu trasferita lì.

Il 28 settembre 1904 l'azienda fu provvisoriamente dismessa e revisionata per un periodo di 2 anni.

Solo il 19 giugno 1906 la SMS Niobe fu rimessa in servizio attivo e assegnata alla squadriglia dell'Asia orientale dove sostituì la nave gemella SMS Thetis.

Il 31 gennaio 1909, la nave fu infine ordinata di nuovo in Germania, dove arrivò il 21 marzo 1909 e fu nuovamente dismessa il 31 marzo.

 

Piccoli incrociatori SMS Niobe

Piccoli incrociatori SMS Niobe

 

 

 

Uso in guerra:

Con lo scoppio della prima guerra mondiale, l'SMS Niobe è stato rimesso in servizio. A causa della sua età, tuttavia, è stato assegnato solo al servizio di guardia costiera. Dal settembre 1915 in poi servì solo come nave da ufficio per vari posti di comando della marina.

Poiché la nave era già obsoleta all'inizio della guerra, non apparteneva alle navi che dovevano essere consegnate alle potenze vittoriose secondo le condizioni dell'armistizio. Poiché anche la nuova marina della Repubblica di Weimar non aveva alcuna utilità per la nave, il 3 febbraio 1919 fu finalmente dismessa.

 

 

 

Vendita in Jugoslavia:

Nel giugno 1925 il Niobe fu rimosso dall'elenco delle navi da guerra e le armi furono rimosse. Fu poi venduta in Jugoslavia come cosiddetta nave da viaggio, dove fu ribattezzata Dalmacija e servì come nave da crociera scolastica.

 

La Dalmacija ricostruita

La Dalmacija ricostruita

 

La Dalmacija ricostruita

La Dalmacija ricostruita

 

 

 

Uso nella seconda guerra mondiale:

Quando iniziò la campagna in Jugoslavia durante la seconda guerra mondiale, la nave cadde nelle mani delle forze armate italiane che la incorporarono nella marina italiana con il nome di Cattaro.

Quando nel 1943 l'Italia fu ripresa dal vecchio re e dai fascisti moderati, che depose il duca e ruppe l'alleanza con la Germania, la Wehrmacht confiscò la nave e la incorporò nella Kriegsmarine con il suo vecchio nome Niobe. Con un equipaggio tedesco e croato la nave ha effettuato alcune operazioni nel Mare Adriatico.

 

 

 

Ubicazioni:

Durante un'operazione nell'Adriatico, la nave si è arenata il 19 dicembre 1943 davanti all'isola adriatica di Silba ed è stata abbandonata dal suo equipaggio. Il 22 dicembre 1943 le due torpediniere inglesi MTB 226 e MTB 228 scoprirono la nave e la affondarono.

Il relitto fu sollevato nel 1949 e poi demolito.

 

 

 

Dati della nave:

Nome:  

SMS Niobe
Nella marina jugoslava: Dalmacija
Nella Marina Militare Italiana: Cattaro

Terra:  

Impero tedesco
Jugoslavia
Italia

Tipo di nave:  

Piccoli incrociatori

Classe:  

Gazelle-Classe

Cantiere:  

AG Weser, Brema

Costi di costruzione:  

4.534.000 Mark

Varo:  

18 luglio 1899

Messa in servizio:  

25 giugno 1900

Ubicazioni:  

Affondata il 22 dicembre 1943

Lunghezza:  

105 metri

Larghezza:  

12,2 metri

Pescaggio:  

Massimo 5,31 metri

Spostamento:  

Massimo 2.963 tonnellate

Guarnigione:  

257 uomini

Guida:  

8 Bollitore Thornycroft
2 macchine composte a 4 cilindri

Potere:  

8.113 PS (5.967 kW)

Velocità massima:  

22,2 nodi (41 chilometri orari)

 

 

Armamento:

 

10 × pistola a fuoco rapido 10,5cm L/40 (1.000 colpi)

2 × tubo siluro Ø 45cm (sott'acqua, 5 colpi)

 

Corazza:  

Ponte: 20-50 mm
Sülle: 80 mm
Torre di comando: 20-80 mm
Schermi: 50 mm

 

 

 

 

 

Qui potete trovare la letteratura giusta:

 

Aspetti marittimi della prima guerra mondiale

Aspetti marittimi della prima guerra mondiale Copertina flessibile – 20 nov 2018

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Navi al fronte. La marina italiana e la grande guerra

Navi al fronte. La marina italiana e la grande guerra Copertina flessibile – 8 lug 2015

Le date, i nomi, gli avvenimenti più importanti e i fatti poco conosciuti della storia della Regia Marina durante la Prima guerra mondiale. Dal 24 maggio del 1915 e per 41 mesi di conflitto la Marina italiana ebbe un ruolo da protagonista a dimostrazione che la Grande Guerra non si combatté solo nelle trincee e sulle montagne. La Marina adottò una strategia di attesa e di deterrenza basata sulla conquista del potere marittimo in Adriatico, di cui lo sbarramento del Canale d'Otranto fu il più fulgido esempio. Grazie all'ammiraglio Paolo Thaon di Revel la Marina approntò le misure necessarie per difendere il patrimonio culturale e artistico italiano a partire da Venezia. A questo si aggiunsero vere e proprie operazioni che oggi definiremmo di carattere umanitario quale il salvataggio del popolo e dell'esercito serbo, la cessione di alcune navi per accogliere trovatelli, orfani, figli di pescatori morti in guerra o in mare seguito di naufragio. Grazie al contributo della Marina nacquero le "navi-asilo" che a Genova, Bari, Napoli e Venezia "arruolarono" alla cultura del mare tanti "marinaretti" sottraendoli alla strada, alla fame e alla criminalità. Non mancarono, infine, le eroiche e ardite operazioni, come la famigerata "beffa di Buccari", l'impresa di Pola e la difficile operazione di Premuda, che la Marina Militare ancora oggi celebra ogni 10 giugno come festa di Forza Armata, ad opera di Luigi Rizzo e Giuseppe Aonzo al comando dei MAS 15 e MAS 21.

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"Battaglie sconosciute" è la storia di tutte le 40 azioni di superficie combattute in Adriatico dalla Regia Marina durante la Grande Guerra. Alcune non erano mai state ricordate neppure nelle opere ufficiali (risalenti a loro volta a settant'anni fa) e nessuna era stata messa puntualmente a confronto con la contemporanea documentazione originale della marina austro-ungarica. Il quadro, finalmente completo, che emerge è quello di una guerra molto diversa da quello che la vulgata corrente ha ricordato, distrattamente, per un secolo. Questo libro è però anche un'analisi inaspettata, a cent'anni dal primo conflitto mondiale, in merito ai veri ruoli rivestiti da amici e nemici nel corso di quella strana guerra. Basato su fonti originali e su una ricca documentazione d'archivio "Battaglie sconosciute" può essere definito un saggio non convenzionale soltanto perché non indulge alla retorica del tempo, ma affronta a mente fredda anche le quantità economiche, politiche, diplomatiche e spionistiche che fanno, silenziosamente, da sfondo a qualsiasi guerra sul mare.

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