Пушка де 19 моделе в 1870/93 ТАЦ

Пушка де 19 моделе в 1870/93 ТАЦ была первоначально французским орудием побережья, которое перестраивалось в течение Первой мировой войны в железнодорожное орудие и применялось против немецких положений.

Для обеспечения французского побережья орудие побережья пушку де 19 C моделе вводилось в 1893 в 1870/93. Он имел смешанный корпус из стальной трубы и железной шины усиления и был оснащен де Боязливым замком.

 

Когда Первая мировая война вырывалась и переходила в 1915 в западной стороне на войну положения, выражался, что примененные легкие французские полевые орудия могли причинять все сильнее укрепленным немецким положениям едва ли или никакое повреждение больше.

Поэтому французское командование считало себя вынужденным удерживать тяжелые орудия из французских крепостей и приводить на фронт. Так как транспорт орудий был часто очень подробен и требовал вместе с сооружением очень большого времени, соображения выражались монтировать некоторые из орудий на железной дороге Вагонс и использовать наличествующие рельсы для транспорта.

Затем пушка де 19 моделе в 1870/93 принадлежала к орудиям, которые должны были использоваться соответствующими мероприятиями реконструкции как железная дорога орудия.

Летом 1915 фирма начинала портного с реконструкции первых в целом 26 затребованных железнодорожных орудий. Для этого Вагон с 4 осями был усиленно вокруг орудия в середине смочь принимать. Вместо защитной вывески для защиты орудия и обслуживающей команды получали пушку де 19 моделе в 1870/93 полный футляр. Также склады боеприпасов на обеих сторонах Вагонс были окружены полностью с бронированием.

В конце 1915 доставлялись первую железную дорогу орудия с дополнительным наименованием Тоус азимута или коротко ТАЦ в западную сторону.

Там они преимущественно применялись при сопротивлении немецкой артиллерии обстрел до конца войны.

 

 

Пушка де 19 моделе в 1870/93 ТАЦ

 

Пушка де 19 моделе в 1870/93 ТАЦ

 

Железная дорога орудия на дороге к фронту

 

Железная дорога орудия на дороге к фронту

 

Железная дорога орудия в огневой позиции

 

 

После Первой мировой войны 26 железнодорожных орудий оставались во французской армии. Все-таки с начала второй мировой войны еще 24 из орудий находились в распоряжении у Франции против продвигающего вермахта. После капитуляции Франции в 1940 эти 9 орудий могли захватывать. Вермахт ставил ее под наименованием 19 Сантиметр K (E) 486 (f) как береговая охрана артиллерии в службу.

Также Италия получала 12 орудий после капитуляции и ставила ее под наименованием Пушка там 194/29 Моделло 70/93 для береговой охраны в службу. Единственное известное использование происходило 13 марта 1944 во время битвы Монтелунго.

 

 

 

Паспорт:

выраже́ние: Пушка де 19 моделе в 1870/93 ТАЦ
Страна-производитель: Фра́нция
Год внедрения: 1893
В 1915 реконструкцию в железнодорожное орудие
коли́чество экземпля́ров: 26 кусков
кали́бр: 194 mm
Длина трубы: 5,8 м
да́льность: Максимум 18.300 м
вес: 65 т

 

 

 

 

 

This post is also available in: deDeutsch (Немецкий) enEnglish (Английский) frFrançais (Французский) itItaliano (Итальянский) zh-hans简体中文 (Китайский (упрощенный))

Комментарии закрыты.

error: Content is protected !!