El Canon de 19 modèle 1870/93 TAZ era originalmente un cañón de costa francés, que se convirtió en un cañón de ferrocarril durante la Primera Guerra Mundial y se utilizó contra las posiciones alemanas.
En 1893 se introdujo el cañón de costa Canon de 19 C modèle 1870/93 para asegurar las costas francesas. Este tenía una caja mixta hecha de un tubo de acero y un anillo de refuerzo de hierro y estaba equipado con un calzón de Bange.
Cuando estalló la Primera Guerra Mundial y en 1915 el frente occidental entró en una guerra posicional, se hizo evidente que los ligeros cañones de campo franceses utilizados podían hacer poco o ningún daño a las cada vez más fortificadas posiciones alemanas.
El Alto Mando francés se vio obligado a retirar los cañones pesados de las fortificaciones francesas y llevarlos al frente. Dado que el transporte de los cañones era a menudo muy complicado y que, junto con la construcción, llevaba mucho tiempo, se consideró la posibilidad de montar algunos de los cañones en vagones de ferrocarril y utilizar los rieles existentes para el transporte.
El Canon de 19 modèle 1870/93 perteneció después a los cañones que deberían utilizarse como cañones de ferrocarril mediante medidas de reconstrucción adecuadas.
En el verano de 1915, la compañía Schneider comenzó a reconstruir el primero de los 26 cañones de ferrocarril solicitados. Para ello, se reforzó un vagón de cuatro ejes para acomodar el arma en el centro. En lugar de un escudo para proteger el arma y el equipo de operación, el Canon de 19 modèle 1870/93 recibió una carcasa completa. Los depósitos de municiones a ambos lados del vagón también estaban completamente cerrados por una armadura.
A finales de 1915 se entregaron los primeros cañones de ferrocarril con la designación adicional de Tous Azimuts o TAZ para abreviar en el frente occidental.
Allí se usaron principalmente para combatir el fuego de la artillería alemana hasta el final de la guerra.
Canon de 19 modèle 1870/93 TAZ
Canon de 19 modèle 1870/93 TAZ
Las armas del ferrocarril en el camino hacia el frente
Las armas del ferrocarril en el camino hacia el frente
Cañones de ferrocarril en posición de fuego
Después de la Primera Guerra Mundial, los 26 cañones del ferrocarril permanecieron en el ejército francés. Al principio de la Segunda Guerra Mundial, Francia todavía tenía 24 de los cañones a su disposición contra el avance de la Wehrmacht. Después de la capitulación de Francia en 1940, estos 9 cañones fueron capturados. La Wehrmacht los puso en servicio bajo la designación 19 cm K (E) 486 (f) como artillería de protección costera.
Italia también recibió 12 cañones después de la capitulación y los puso en servicio para la protección de las costas bajo la designación Cannone da 194/29 Modello 70/93. El único despliegue conocido tuvo lugar el 13 de marzo de 1944 durante la batalla de Montelungo.
Datos técnicos:
| Designación: | Canon de 19 modèle 1870/93 TAZ |
| País de fabricación: | Francia |
| Año de introducción: | 1893 1915 Conversión en cañón de ferrocarril |
| Número de piezas: | 26 piezas |
| Calibre: | 194 mm |
| La longitud de la tubería: | 5,8 metros |
| Rango: | Máximo 18.300 metros |
| Peso: | 65 toneladas |
This post is also available in:
Deutsch (Alemán) 
English (Inglés) 
Français (Francés) 
Italiano 
简体中文 (Chino simplificado) 
Русский (Ruso) 
العربية (Árabe)
