Canon de 19 modèle 1870/93 TAZ

Il Canon de 19 modèle 1870/93 TAZ era originariamente un cannone costiero francese, che fu convertito in cannone ferroviario durante la prima guerra mondiale e utilizzato contro le posizioni tedesche.

Nel 1893 fu introdotto il Canon de 19 C modèle 1870/93 per proteggere le coste francesi. Aveva una carcassa mista composta da un tubo d'acciaio e da pneumatici di rinforzo in ferro ed era dotata di una culatta de Bange.

 

Quando scoppiò la prima guerra mondiale e nel 1915 sul fronte occidentale scoppiò la guerra di posizione, divenne evidente che i leggeri fucili da campo francesi utilizzati potevano causare scarsi o nessun danno alle posizioni tedesche sempre più fortificate.

L'Alto Comando francese fu quindi costretto a ritirare le armi pesanti dalle fortezze francesi e portarle al fronte. Poiché il trasporto dei fucili era spesso molto complicato e richiedeva molto tempo insieme alla costruzione, si è pensato di montare alcuni dei fucili su vagoni ferroviari e di utilizzare le rotaie esistenti per il trasporto.

Il Canon de 19 modèle 1870/93 apparteneva allora a quei cannoni che dovevano essere utilizzati come cannoni ferroviari con opportune misure di ricostruzione.

Nell'estate del 1915, l'azienda Schneider iniziò la ricostruzione del primo dei 26 cannoni ferroviari richiesti. A questo scopo, un carro a quattro assi è stato rinforzato per alloggiare l'arma al centro. Invece di uno scudo per proteggere l'arma e l'equipaggio, il Canon de 19 modèle 1870/93 ha ricevuto un involucro completo. Anche i depositi di munizioni su entrambi i lati del carro erano completamente chiusi da armature.

Alla fine del 1915 furono consegnati sul fronte occidentale i primi cannoni ferroviari con l'ulteriore designazione Tous Azimuts o TAZ.

Ci sono stati utilizzati principalmente per la resistenza del fuoco di artiglieria tedesca fino alla fine della guerra.

 

 

Canon de 19 modèle 1870/93 TAZ

 

Canon de 19 modèle 1870/93 TAZ

 

Pistole della ferrovia sulla strada per il fronte

 

Pistole della ferrovia sulla strada per il fronte

 

Pistole ferroviarie in posizione di tiro

 

 

Dopo la prima guerra mondiale, i 26 cannoni ferroviari rimasero nell'esercito francese. All'inizio della seconda guerra mondiale, la Francia aveva ancora 24 dei fucili a disposizione contro l'avanzata della Wehrmacht. Dopo la resa della Francia nel 1940, questi 9 cannoni sono stati in grado di catturare. La Wehrmacht li ha messi in servizio con la denominazione 19 cm K (E) 486 (f) come artiglieria di protezione costiera.

Anche l'Italia ha ricevuto 12 cannoni dopo la consegna e li ha messi in servizio con la denominazione Cannone da 194/29 Modello 70/93 per la protezione delle coste. L'unica operazione conosciuta si svolse il 13 marzo 1944 durante la battaglia di Montelungo.

 

 

 

Scheda tecnica:

Individuazione: Canon de 19 modèle 1870/93 TAZ
Paese di produzione: Francia
Anno di introduzione: 1893
1915 Trasformazione in cannone ferroviario
Numero: 26 pezzi
Calibri: 194 mm
Lunghezza del tubo: 5,8 metri
Fascia: Massimo 18.300 metri
Peso: 65 tonnellate

 

 

 

 

 

Qui potete trovare la letteratura giusta:

 

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Fuoco sull'Ortigara. Artiglieria pesante e aviazione nella grande guerra Copertina flessibile – 11 lug 2017

Furono tra i protagonisti militarmente rilevanti della battaglia dell’Ortigara, ma la loro presenza è passata sostanzialmente sotto silenzio. Le artiglierie ferroviarie francesi ritrovano ora il ruolo che gli spetta nella storia del conflitto lungo il fronte italiano grazie a Luca Girotto e Luigino Caliaro, autori di “Fuoco sull’Ortigara”. 168 pagine a colori, formato 21×23, che con il supporto di oltre 140 straordinarie foto in gran parte inedite e grazie a documenti usciti dagli archivi d’oltralpe documentano per la prima volta una storia mai scritta prima.Spiegano gli autori: in previsione della battaglia dell’Ortigara, gli accordi tra alleati prevedevano l’arrivo di un appoggio d’artiglieria francese a supporto dell’offensiva. Per varie ragioni, soprattutto per non privarsi di artiglierie campali assolutamente indispensabili sul fronte occidentale, la scelta francese ricadde sull’invio di alcune imponenti artiglierie ferroviarie pesanti. Per immaginare quale impatto possono aver avuto sui contemporanei è sufficiente guardare gli scatti ritrovati da Girotto e Caliaro che documentano la mole colossale di cannoni come quelli da 320 mm M.le 70-93 su affusto Schneider con una lunghezza complessiva della struttura di quasi 26 metri per 162.000 kg di peso.

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