Разрушитель ГМС Фикинг

ГМС Фикинг класс принадлежал к Трибаль, который существовал из в целом 12 кораблей и первые разрушители Королевских Нафю были со стимулом турбин и нефтяным топливом были оснащены.

 

Пакетное движение и строительная форма:

В 1903 вводился в Королевские Нафю разрушители Рифер класса. Они имели предельную скорость 25,5 узлов и были приведены в действие 2 угольно-атакованными машинами экспансии.

По настоянию первого морского лорда Джона Фисхера новые большие требования к следующим разрушителям класс были предъявлены в ноябре 1904. Теперь они должны были смочь бежать предельную скорость 33 узлов. Чтобы смочь достигать этой скорости, нефте-освещенные паровые турбины должны были устанавливаться впервые в разрушителях, так как они могли приводить затребованную производительность. Раньше лишь корабли ГМС гадю́ка, ГМС Кобра, ГМС Фелокс, а также ГМС Эдем были снабжены к целям эксперимента таким стимулом.

Так как вмонтирование нового стимула соответствующим образом продлило бы корабли, конструкции у тогда возможных границ техники шли. Чтобы смочь компенсировать стимул, несколько областей соответствующим образом должны были изменяться, так что мореходность кораблей становились хуже в целом чем при предшествующем классе. Кроме того, корабли могли вести лишь до 216 т горючего с собой и высоким потреблением дальность действия кораблей была также значительно незначительнее чем при кораблях Рифер класса.

При первых 5 кораблях Трибаль класс 5 3 дюйма орудий монтировались, что значило повышение орудия. С шестого корабля орудия заменялись на 2 4 дюйма орудий, которые выглядели соответственно несколько повышенными в носовой части и корме.

7 верфей участвовали в строительстве в целом 12 кораблей класса. Так как конструкторы верфей владели многими свободами при сооружении кораблей, это присоединялось, что отдельные корабли класса отличались частично отчетливо друг друга. Таким образом имелись корабли при помощи 3 дымовых труб, а также который с 5 или 6, причем ГМС Фикинг единственным кораблем был при помощи 6 дымовых труб.

Пакетное движение ГМС Фикинг происходило 14 сентября 1909, зачисление на службу 13 июня 1910.

 

 

Разрушитель ГМС Фикинг

Разрушитель ГМС Фикинг

 

 

 

Ход развития ГМС Фикинг:

После зачисления на службу и поездок испытания корабль вместе со всеми другими класса 1Св. Дештройер Флотилла выделялся.

После смерти короля Эдуарда VII 6 мая 1910 сын Георг V принимал корону Великобритании. В церемонии коронации 22 июня 1911 в Вестминштер Аббей принимал участие также ГМС Фикнг при принадлежащем быстром параде.

С 1911 новые разрушители Беагле начинали освобождать класс более старые разрушители. поэтому корабли Трибаль класс переходили в 1912 на 4th Дештройер Флотилла. Реформой эти корабли в октябре 1912 получали характеристику F, так как этот корабль класс официально переименовывался.

Из-за незначительной дальности действия кораблей она больше не могли участвовать новыми кораблями Гоме небольшой судоходный канал и выделялась по этой причине в феврале 1914 6th Дештройер Флотилла и переносилась в Дувр.

 

 

 

Использование на войне:

Когда Первая мировая война вырвалась, корабли 6th Дештройер Флотилла применялись для обеспечения Ла-Манша, чтобы предотвращать проникновение немецких кораблей и чтобы контролировать торговые суда.

В октябре корабли эскадры на бельгийское побережье переносились, чтобы обстреливать немецкие войска. При этом доходило 20 октября до аварии на ГМС Фикинг, когда орудие в носовой части корабля взрывалось и 2 члена экипажа становились тяжелораненые. Использование должно было прекращаться и корабль к возмещению в верфь причем орудие более сильным 152 мм Мк. VII пушек заменялось. Вслед за этим задания обеспечения проводились снова в Ла-Манше.

При одном из патрулей корабль обнаруживал 4 марта 1915 внезапно появившуюся немецкую подводную лодку на улице Дувра. После того, как Фикинг огонь открывал, подводная лодка ныряла. Только когда следующие разрушители прибывали и принуждали таскаемыми над морским дном взрывными телами подводную лодку к появлению, состав мог арестовываться и подводная лодка опускаться.

Когда кораблем был 29 января 1916 от следующего патруля на обратном пути в Великобританию, это бежало при Боулогне на морскую мину и становилось сильно пострадавшим. Взрыв происходил на высоте выставки офицера где офицеров корабля к дате при ленче сидели вместе. Среди 10 мертвецов находился таким образом также комендант корабля. Однотипному судну ГМС Зулус удавалось вытаскивать загоревшиеся ГМС Фикинг из эскадры, причем убедительная морская вода удаляла наибольшие огни. Состав мог принимать после этого ГМС Уре, когда вскоре после этого буксирный трос рвал и Фикинг абдрифтете. Только когда буксир леди Брасзеи из Дувра прибывал, мог браться Фикинг снова в таскании. При этом ГМС Тартар поддерживает, так что корабль смог приводиться вечером в Дувре в док.

После ремонта убытков принимал ГМС Фикинг снова задания обеспечения в Ла-Манше. Когда немецкие лодки торпеды атаковали в ночь с 26 на 27 октября 1916 заграждение Дувра, преследование принимало Фикинг как лодка руководства 6 боевых разрушителей. Уже после первого выстрела орудия в носовой части он отменялся техническими проблемами, таким образом корабль дальше не мог преодолевать немецкие корабли и должен был удаляться.

При патруле перед звуком фолка на юго-востоке Англии, доходило 3 февраля 1918 до столкновения с другим разрушителем, причем Фикинг был снова поврежден.

 

 

Убытки ГМС Фикинг после попадания мин

Убытки ГМС Фикинг после попадания мин

 

 

 

Пребывание:

После Первой мировой войны выделялся ГМС Фикинг вместе с разрушителями Трибаль класс ГМС Африди, ГМС Коссак, ГМС Саракен и ГМС Цубиан в феврале 1919 7th Дештройер Флотилла.

Уже на один месяц позже, в марте 1919 корабли снимались из эксплуатации и предлагались для продажи.

Фикинг продавался, наконец, в декабре 1919 и затем превращался в лом.

 

 

 

Корабельные данные:

и́мя:  

ГМС Фикинг

страна́:  

Великобрита́ния

Корабельный тип:  

Разрушитель

класс:  

Трибаль класс

Строительная верфь:  

Судостроение паломников,
Йарров в Ньюкасле

Затраты на строительство:  

неизве́стный

спуск со стапеле́й:  

14 сентября 1909

Зачисление на службу:  

13 июня 1910

Пребывание:  

В декабре 1919 продано и превращенный в лом

длина́:  

86,9 м

ширина́:  

8,14 м

Осадка:  

2,9 м

водоизмеще́ние:  

Максимум 1.210 т

гарнизо́н:  

71 мужчина

при́вод:  

6 Юарров котел

3 паровых турбины с простыми передаточными механизмами

Производительность:  

14.000 Л. С.

максима́льная ско́рость:  

33 узла

 

вооруже́ние:

 

2 x 10,2 см L/40 пушки

2 x 45 см труб торпеды

В 1915/16:
1 x 15,2 см L/45 пушка как возмещение

В конце 1916:
2 x 10,2 см L/45 пушки как обмен против старых орудий

Бронирование:  

неизве́стный

 

 

 

 

 

This post is also available in: deDeutsch (Немецкий) enEnglish (Английский) frFrançais (Французский) itItaliano (Итальянский) zh-hans简体中文 (Китайский (упрощенный)) esEspañol (Испанский) arالعربية (Арабский)

Комментарии закрыты.

error: Content is protected !!
Loading cart ...