Рейсовое судно ГМС Принц оф Уэльс

Принц оф Уэльс принадлежал к Ужасному классу, одному Перед Дреадноугхт корабельный тип уже вскоре после зачисления на службу ГиС эреанноугхт техническим устаревшее считался.

 

Пакетное движение и строительная форма:

С морской программой 1897 строительство 8 новых линкоров решалось для Королевских Нафю, которые действенность флота отчетливо должна была повышать.

Планирование и конструкция было подчинено сэру Уильяму Вхите, который приобщал класс ориентированные, однако технические инновации Канопус класс себе преимущественно в Майестик.

Особенно бронирование отчетливо улучшалось применением стали Круппа, хотя при более поздних кораблях класса бронирование палубы уменьшалось. После того, как форма корпуса приспосабливалась вокруг маневренности улучшать устанавливался для устройства стимула Котел водопроводной трубы, которые находились, тем не менее, еще скорее в экспериментальной стадии и техника еще не созрела.

Как основное вооружение выбирались 4 305 мм Армштронг 12 дюймов L/40 орудия, которые были размещены в 2 двойных башнях. Дополнительно корабли получали 12 152 мм Фикерс 6 дюймов L/45 орудия, которые были размещены в сторонних казематах.

Пакетное движение ГМС принц оф Уэльс происходило 25 марта 1902, зачисление на службу 18 мая 1904.

 

Рейсовое судно ГМС Принц оф Уэльс

Рейсовое судно ГМС Принц оф Уэльс

 

 

 

Ход развития ГМС принц оф Уэльс:

После зачисления на службу и поездок испытания кораблем, вместе с другими кораблями Ужасного класса становилось Средиземное море сливкам выделенным.

В то время как одна из первых поездок в Средиземном море доходило 29 июля 1905 до аварии, когда корабль наезжал на пароход СС Енинифен. Тем не менее, обоими кораблями оставались пощаженными от больших убытков.

В апреле 1906 попытка предпринималась, чтобы смочь испытывать предельную скорость корабля. При этом доходило до взрыва в машинном отделении у 3 членов экипажа погибали и следующие 4 были ранены.

С 28 мая 1906 по 8 сентября 1906 доковый ярд первый ремонт корабля происходил на верфи в Портсмоут. Вслед за этим принц оф Уэльс применялся как флагманский корабль снова для Средиземного моря.

В феврале 1909 корабль сливки Атлантики выделялся как флагманский корабль в Гибралтаре. После роспуска Баттле Сквадрон сливки Атлантики распределение происходило 13 мая 1912 в Гоме небольшой судоходный канал в 5-ую эскадру битвы в Портсмоут.

 

 

ГМС Принц оф Уэльс в 1912 в Портсмоут

ГМС Принц оф Уэльс в 1912 в Портсмоут

 

 

 

Использование на войне:

С началом Первой мировой войны были корабли Ужасного класса, которые принадлежали к этой дате всех 5-ой эскадре битвы переводить Морскую бригаду после Остенде в Бельгии пригодившую вокруг 25 августа 1914 Портсмоут. Британская единица должна была останавливать там продвижение немецких войск.

После транспорта солдат корабли оставались до 30 декабря 1914 в Схеернесс, так как вторжения немецких войск опасались.

Начиная с 19 февраля 1915 британские войска начинали занимать османские Дарданеллы и Галлиполи. Когда попытка терпела неудачу к прорыву Дарданелл с военными кораблями, принц оф Уэльс командировался в Средиземное море и выделялся оперирующему перед Дарданеллами союзу. 22 мая 1915 участвовал корабль в высадке в Галлиполи, когда это доставляло на берег части 3. австралийских бригад маленькими лодками.

После военного входа Италии на стороне Великобритании принц оф Уэльс вместе с ГМС Имплакабле, ГМС Лондон и ГМС Королева выделялся 2nd Детахед Сквадрон и должен был поддерживать итальянский морской флот в борьбе против Морской Австро-Венгрии.

В феврале 1917 корабль удерживался из итальянской Адриатики и поступал в Великобритании в порте Девона. Там это снималось из эксплуатации и использовалось до конца войны как жилой корабль.

 

 

ГМС Принц оф Уэльс в 1915 в Мальте

ГМС Принц оф Уэльс в 1915 в Мальте

 

ГМС Принц оф Уэльс незадолго до превращения в лом

ГМС Принц оф Уэльс незадолго до превращения в лом

 

 

После Первой мировой войны принц оф Уэльс окончательно снимался из эксплуатации 10 ноября 1919, продавался 12 апреля 1920 фирме Бытия и превращался в лом начиная с июня 1920 в Милфорд Хавен.

 

 

 

Корабельные данные:

и́мя:  

ГМС Принц оф Уэльс

страна́:  

Великобрита́ния

Корабельный тип:  

Рейсовое судно

класс:  

Ужасный класс

Строительная верфь:  

Хатам доковый ярд, Хатам

Затраты на строительство:  

примерно 1.100.000 британских фунтов стерлинга

спуск со стапеле́й:  

25 марта 1902

Зачисление на службу:  

18 мая 1904

Пребывание:  

12 апреля 1920 продает и начиная с июня 1920 в Милфорд Хавен превращает в лом

длина́:  

131,7 м

ширина́:  

22,9 м

Осадка:  

7,7 м

водоизмеще́ние:  

Максимум 16.105 т

гарнизо́н:  

747 мужчин

при́вод:  

20 Беллефилле котел водопроводной трубы

2 машины экспансии

достиже́ние:  

15.264 ип (ПСи)

максима́льная ско́рость:  

18 узлов

 

вооруже́ние:

 

4 x 305 мм Мк. IX Орудия в двойных башнях

12 x 152 мм Мк. VII орудий

16 x 76 мм орудий

6 x 47 мм быстрых орудий огня

2 x пулеметы

4 x 457 мм труб торпеды под водой

Бронирование:  

Броневой пояс до 231 мм

Палуба 25 – 76 мм

Панцершоттс 231 – 305 мм

Башни 203 – 254 мм

Наличные кровати 305 мм

Казематы 152 мм

Башня управления 360 мм

 

 

 

 

 

This post is also available in: deDeutsch (Немецкий)enEnglish (Английский)frFrançais (Французский)itItaliano (Итальянский)zh-hans简体中文 (Китайский (упрощенный))esEspañol (Испанский)arالعربية (Арабский)

Комментарии закрыты.

error: Content is protected !!