Рейсовое судно СМС Гессен

Рейсовое судно СМС Гессен принадлежало классу Брауншвейга и было одним из немногих кораблей, который оставлялся после Первой мировой войны Германию, образовывал фундамент более позднего морского флота Веймарской республики и переносил вторую мировую войну.

 

Пакетное движение и строительная форма:

Закладка корабля СМС Гессен происходила 15 апреля 1902 как объединенное рейсовое судно класса Брауншвейга. 5 надетых кораблей должны были освобождать более старые корабли класса Wittelsbach и были значительно тяжелее в противоположность им из-за нового вооружения.

Впервые были от фирмы Крупп 28 см л / 40-geschБtze СК разрабатывали в двойных башнях в носовой части и корме на кораблях применено. Средняя артиллерия получала также впервые орудия типа 17 см Се ЛЬ / 40. Вместе с тем корабли класса Брауншвейга принадлежали к сильнее всего вооруженным императорского морского флота во время.

Пакетное движение происходило 18 сентября 1903, зачисление на службу 19 мая 1905.

 

Рейсовое судно СМС Гессен

Рейсовое судно СМС Гессен

 

СМС Гессен в канале императорский Вильгельма под Лефенсауер виадуком

СМС Гессен в канале императорский Вильгельма под Лефенсауер виадуком

 

 

 

Ход развития СМС Гессен:

После обыкновенных поездок испытания выделялся гессенцев 4 марта 1906 II эскадре океанского флота и принимал участие в многочисленных быстрых маневрах и заграничных поездках, в том числе в Норвегию, Канарские острова и Испанию.

 

Рейсовое судно СМС Гессен

Рейсовое судно СМС Гессен

 

Рейсовое судно СМС Гессен

Рейсовое судно СМС Гессен

 

 

 

Использование на войне:

Как Первая мировая война вырывался корабли класса Брауншвейга уже считались устаревшими. Таким образом оставался гессенцев в II эскадре, которая принимала службы обеспечения и при нескольких операциях в Балтийском море службы обеспечения в устье Эльбы.

В июне 1915 устройство стимула гессенцев расширялось на дополнительный нефтяной кирпичный завод, затем был оставлен гессенцы к охране пролива.

Ночью от 31 мая на 1 июня 1916 принимал участие гессенцы как единственный корабль класса Брауншвейга в Скагерракшлахт, который переносился без попадания.

12 декабря 1916 командировался корабль в Киль, где это снималось из эксплуатации 18 января 1917 и вооружение развивалось. Затем это служило еще как жилой корабль 1-ой лодочной флотилии и в Брунсбюттеле до конца войны.

 

 

 

Использование в имперском морском флоте и военно-морском флоте:

После определений Версальского договора Гессен принадлежал СМС к немногим кораблям, которые не должны были доставляться после войны, что зависело от того, что корабль уже полностью устарел к этой дате. С 4 однотипными суднами и 4 кораблями немецкого класса образовывал гессенцев таким образом фундамент для оставшегося морского флота Веймарской республики.

В 1924 перегонялся корабль, причем 8,8 см орудий сокращались и трубы торпеды заменялись. 5 января 1925 был снова исправен корабль.

До 1934 принимал участие гессенцы, вместе с другими кораблями Веймарского морского флота, в заграничных поездках, которые вели в том числе в Норвегию, Либау, Ревель, Лиссабон и Венеция.

12 ноября 1934 адмирал Шеер заменялся гессенцев на новый бронированный корабль и снимался из эксплуатации.

Вслед за этим корабль переоборудовался к целевому кораблю в то время как мачты, вооружение и 2 дымовых трубы удалялись. Дальше новое устройство стимула турбин расходовалось на строительство, чтобы повышать скорость. 1 апреля 1937 были заключены мероприятия реконструкции.

 

СМС Гессен как целевой корабль

СМС Гессен как целевой корабль

 

 

 

Пребывание:

После второй мировой войны должен был доставляться гессенцев вместе с 5 следующими кораблями в Советский Союз. Там переименовывался корабль в Тсель и служил в советском морском флоте до этого в начале 1960 из списка армейских кораблей вычеркивался и превращался в лом.
 

 

Корабельные данные:

и́мя:  

СМС Гессен

страна́:  

Немецкая империя

Корабельный тип:  

лине́йный кора́бль

класс:  

Класс Брауншвейга

Строительная верфь:  

Германиаверфт, Киль

Затраты на строительство:  

неизве́стный

спуск со стапеле́й:  

18 сентября 1903

Зачисление на службу:  

19 мая 1905

Пребывание:  

В 1946 в Советский Союз доставлено и в 1960 превращает в лом

длина́:  

127,7 м

ширина́:  

22,2 м

Осадка:  

Максимум 8,16 м

водоизмеще́ние:  

Максимум 14.394 т

гарнизо́н:  

743 мужчины

при́вод:  

3 устойчивых 3 цюлиндриге
Троекратные машины поршня экспансии
14 нефте-атакованных и угольно-атакованных паровых котлов
(из этого 6 цилиндровых котлов)

достиже́ние:  

16.000 ПСи

максима́льная ско́рость:  

18,2 узлов

вооруже́ние:  

4 × быстрое орудие огня 28см л/40

14 × быстрое орудие огня 17см л/40
(с 1931: 12 × 17см)

18 × быстрое орудие огня 8,8см л/35
(с 1921: 8 × 8,8см)

6 × 45см труб торпеды (с 1921: 2 × 50см)

 

 

Бронирование:

 

Пояс: 225 мм
Башни: 250 мм
Цитадель: 140 мм
Палуба: 40 мм
Склон: 75 мм

 

 

 

 

 

This post is also available in: deDeutsch (Немецкий)enEnglish (Английский)frFrançais (Французский)itItaliano (Итальянский)zh-hans简体中文 (Китайский (упрощенный))esEspañol (Испанский)arالعربية (Арабский)

Комментарии закрыты.

error: Content is protected !!