Le Bateau de ligne SMS Hessen appartenait à la classe Braunschweig et était l'un des rares navires restés en Allemagne après la Première Guerre mondiale, qui constitua la base de la marine de la République de Weimar et survécut à la Deuxième Guerre mondiale.
Lancement et conception:
La quille du SMS Hessen a été posée le 15 avril 1902 comme navire de ligne de la classe Braunschweig. Les 5 navires superposés devaient remplacer les anciens navires de la classe Wittelsbach et, contrairement à ceux-ci, étaient beaucoup plus lourds en raison du nouvel armement.
Pour la première fois, les canons SK L/40 de 28 cm développés par Krupp ont été utilisés en double tourelle à l'avant et à l'arrière des navires. L'artillerie moyenne fut également équipée pour la première fois de canons SK L/40 de 17 cm, faisant des navires de la classe Braunschweig l'un des plus lourdement armés de la marine impériale à l'époque.
Le lancement a eu lieu le 18 septembre 1903, la mise en service le 19 mai 1905.
Carrière de SMS Hessen:
Après les essais habituels, le Hessen est affecté le 4 mars 1906 au 2e escadron de la flotte hauturière et participe à de nombreuses manœuvres et voyages à l'étranger, notamment en Norvège, aux îles Canaries et en Espagne.
Utilisation en temps de guerre:
Lorsque la Première Guerre mondiale a éclaté, les navires de la classe Braunschweig étaient déjà considérés comme obsolètes. Ainsi, la Hessen est restée dans le IIe escadron, qui a pris en charge les services de sécurité à l'embouchure de l'Elbe et avec quelques opérations dans les services de couverture de la mer Baltique.
En juin 1915, le système d'entraînement du Hessen a été complété par un brûleur à mazout supplémentaire, puis le Hessen a été éteint pour la surveillance acoustique.
Dans la nuit du 31 mai au 1er juin 1916, le Hesse fut le seul navire de la classe Braunschweig à participer à la bataille du Skagerrak, qui survécut sans succès.
Le 12 décembre 1916, le navire a reçu l'ordre de se rendre à Kiel, où il a été désarmé le 18 janvier 1917 et l'armement a été étendu. Par la suite, il servit encore comme navire résidentiel de la 1ère flottille sous-marine à Brunsbüttel jusqu'à la fin de la guerre.
Utilisation dans la marine de la République de Weimar et dans le 3ème Reich:
Selon les dispositions du Traité de Versailles, le SMS Hessen était l'un des rares navires qui n'avaient pas à être livrés après la guerre, étant donné qu'il était déjà complètement obsolète à cette époque. Avec les 4 navires jumeaux et les 4 navires de la classe Deutschland, la Hessen constituait la base de la marine restante de la République de Weimar.
En 1924, le navire a été révisé, réduisant les canons de 8,8 cm et remplaçant les tubes torpilles. Le 5 janvier 1925, le navire est remis en service.
Jusqu'en 1934, le Hessen, avec les autres navires de la marine de Weimar, a participé à des voyages à l'étranger vers la Norvège, Libau, Reval, Lisbonne et Venise.
Le 12 novembre 1934, le Hessen fut remplacé et désarmé par le nouveau navire blindé Admiral Scheer.
Par la suite, le navire a été transformé en navire cible en enlevant les mâts, l'armement et deux cheminées. De plus, un nouveau système d'entraînement de turbine a été installé pour augmenter la vitesse. Le 1er avril 1937, les mesures de conversion sont achevées.
Séjour:
Après la Seconde Guerre mondiale, la Hessen devait être livrée à l'Union soviétique avec 5 autres navires. Là, le navire a été rebaptisé Tsel et a servi dans la marine soviétique jusqu'à ce qu'il soit retiré de la liste des navires militaires et mis à la ferraille au début de 1960.
Données du navire:
Nom: |
SMS Hessen |
Pays: |
Empire germanique |
Type de navire: |
Bateau de ligne |
Classe: |
Braunschweig-Classe |
Chantier naval: |
Germaniawerft, Kiel |
Frais de construction: |
inconnu |
Lancement: |
18 septembre 1903 |
Mise en service: |
19 mai 1905 |
Séjour: |
1946 extradé vers l'Union soviétique et mis au rebut en 1960 |
Longueur: |
127,7 mètres |
Largeur: |
22,2 mètres |
Enrôler: |
Maximum 8,16 mètres |
Déplacement: |
Maximum 14.394 tonnes |
Garnison: |
743 hommes |
Entraînement: |
3 x 3 cylindres verticaux |
Pouvoir: |
16.000 PSi |
Vitesse de pointe: |
18,2 noeuds |
Armant: |
4 × Pistolet à tir rapide 28cm L/40 14 × Pistolet à tir rapide 17cm L/40 18 × Pistolet à tir rapide 8,8cm L/35 6 × 45cm tubes torpilles (à partir de 1921 : 2 × 50cm)
|
Blindage: |
Ceinture: 225 mm |
Vous trouverez ici la documentation appropriée:
Le corps de bataille de la Marine allemande, Tome 1 : Histoire des cuirassés et croiseurs de la marine impériale

Le corps de bataille de la Marine allemande, Tome 1 : Histoire des cuirassés et croiseurs de la marine impériale Broché – 28 juin 2008
Dans ce premier des deux volumes consacrés aux grandes unités de la marine allemande, Philippe Caresse nous fait une présentation technique et historique de chacun des bâtiments de 1897 à 1918 : vénérables ancêtres hérités de la flotte prussienne, croiseurs cuirassés, nouveaux dreadnoughts et croiseurs de bataille, sans oublier l'exceptionnelle carrière du Goeben. Il traite également jusque dans le moindre détail les batailles qui ont opposé ces puissants vaisseaux de guerre à leur adversaires (Coronel, Falkland, Dogger Bank, Jutland), et dont beaucoup affronteront la mort au mouillage à Scapa Flow.
Atlas des navires de la Première Guerre mondiale
Les forces navales de la Grande Guerre avec les cuirassés et croiseurs formidablement blindés. En 1914, lorsque débute la Grande Guerre, le symbole de la puissance d'une nation passe par l'importance de sa flotte de combat. Depuis le début du XXe siècle,
La Grande Guerre en Mediterranee
En août 1914, placées sous commandement français en Méditerranée, les forces navales avaient pour missions de maintenir la maîtrise de la mer en verrouillant l Adriatique et d assurer la liaison avec la Russie, mais les Alliés allaient rapidement se rendre compte que leur appréciation de situation comportait trois tragiques hiatus. On n avait pas envisagé l entrée en guerre de la Turquie qui, après les revers meurtriers des Dardanelles et de Gallipoli, leur interdirait la liaison avec la Russie et étendrait le conflit à tout le Moyen-Orient. On avait mal mesuré le coût à payer pour enfermer l ennemi austro-hongrois en Adriatique et encore moins pour la lui disputer. Rien n avait été prévu contre le nouvel ennemi sous-marin, et l arrivée des premiers allemands à l est de Gibraltar bouleversait la balance des potentiels. Le « lac franco-anglais » fut progressivement transformé en un champ de tir où les navires de commerce, indispensables à la défense commune, servaient de cibles. Les pertes furent énormes : à titre d exemple, sur les cinquante-cinq navires qui lui furent réquisitionnés, les Messagerie Maritimes en perdirent vingt-neuf. S'appuyant sur des documents d archives inédits ou inexploités, dont le Patro, journal paroissial de Ploudalmézeau, l auteur retrace les grands enjeux du conflit, sans en omettre la dramatique dimension humaine.
Histoire maritime de la première guerre mondiale
This post is also available in:
Deutsch (Allemand)
English (Anglais)
Italiano (Italien)
简体中文 (Chinois simplifié)
Русский (Russe)
Español (Espagnol)
العربية (Arabe)