Рейсовое судно СМС курфюрст Фридрих Вильгельм

Рейсовое судно СМС курфюрст Фридрих Вильгельм Бранденбург-Классе принадлежал к кораблям, которые считались апогеем в императорском бронированном судостроении, прежде чем этот корабельный класс освобождались более современными типами. В императорском морском флоте корабль преимущественно предпринимал заграничные поездки и был послан в Азию, чтобы подавлять боксерское восстание с. Тем не менее, у корабля было его первое военное использование только, когда это продавалось османской империи.

 

Пакетное движение и строительная форма:

Строительство кораблей Бранденбург-Классе начиналось в начале 90ых годов 19 столетий еще перед вступлением в должность Альфреда Тирпица как государственный секретарь имперского морского ведомства. В момент строительства эти корабли считались апогеем конструкции бронированных кораблей, только в течение более поздних лет корабли чем рейсовые судна классифицировались.

Развитие бронированных кораблей возвращалось к меморандуму генерал-лейтенанта Лео фон Каприфи, который ставил требование уже в 1884 в главное командование военно-морских сил, что ядро императорского флота может удерживаться на долгий срок только этими новыми кораблями. Переворот с давних пор практикуемого применения кораблей как чистая береговая оборона в океанский флот клался вместе с тем.

После начала строительства 4 кораблей Бранденбург-Классе доходило до нескольких задержек. Причина была проблемами поставок фирмы Крупп при стальной поставке, а также краткосрочных изменениях средней артиллерии 8,7 см орудий на новые 10,5 см быстрых орудий огня. СМС курфюрст Фридрих Вильгельм следовал корабль типа нового класса, она называлась, тем не менее, по 2-ому кораблю, СМС Бранденбург.

Пакетное движение СМС курфюрст Фридрих Вильгельм происходило 30 июня 1891, зачисление на службу 29 апреля 1894.

 

Пакетное движение СМС курфюрст Фридрих Вильгельм

Пакетное движение СМС курфюрст Фридрих Вильгельм

 

Рейсовое судно СМС курфюрст Фридрих Вильгельм

Рейсовое судно СМС курфюрст Фридрих Вильгельм

 

 

 

Ход развития СМС курфюрст Фридрих Вильгельм:

После зачисления на службу и поездок испытания курфюрст Фридрих Вильгельм применялся СМС как флагманский корабль I подразделения.

До наступления нового года в 1899 на 1900 корабль преимущественно участвовал в заграничных поездках в европейском помещении, причем в том числе Швецию, Англию, которые становились Нидерландами и Португалией зашедшими. Последняя заграничная поездка проводилась в мае 1900 и вела к Схетландс, в Согнефйорд и после гор.

Когда весной 1900 в Восточной Азии боксерское восстание начиналось в Пекине, императорское морское руководство решалось, что ударит навстречу возражениям Альфреда фон Тирпица, для отправки следующих кораблей и войск в области вокруг восстания. На месте находилась, тем не менее, уже императорская Восточноазиатская эскадра крейсера, которая существовала уже из 7 кораблей. 5 следующих кораблей, в том числе все корабли Бранденбург-Классе становились поддержкой, тем не менее, посланными. От Киля и Вильгельмсхафена из, корабли вытекали 9 и 11 июля. 30 августа 1900 прибывали корабли на рейде Вусунг около Шанхая и начинали препятствовать с блокадой Янцзы вокруг вытечения китайского морского флота. В момент блокады восстание было закончено уже войсками 8 государств союза. 1 июня 1901 4 шкипера Бранденбург-Классе вместе с СМС приступали к Гела обратный путь.

В течение следующих лет несколько мероприятий реконструкции в СМС курфюрст Фридрих Вильгельм проводились, все же, уже в 1906 морское руководство попадало к концу, что корабли Бранденбург-Классе уже устарели. Они выделялись в соответствии с этим резервные сливки и служили только лишь для учебных целей.

12 сентября 1910 оба корабля СМС курфюрст Фридрих Вильгельм и СМС белый замок продавались тогда османской империи и переименовывались там в Барбарос Гайреддин и Тургут рис и принимались в османский морской флот.

 

Рейсовое судно СМС курфюрст Фридрих Вильгельм

Рейсовое судно СМС курфюрст Фридрих Вильгельм

 

Рейсовое судно СМС курфюрст Фридрих Вильгельм

Рейсовое судно СМС курфюрст Фридрих Вильгельм

 

 

 

Использование на балканской войне:

С началом балканских войн в 1912 и 1913 применялся также Барбарос Гайреддин впервые на войне. 17 ноября 1912 корабль обстреливал продвигающие болгарские войска при Ааталька вокруг продвижения на Константинополь предотвращать.

16 декабря 1912 происходила первая попытка османских военных кораблей проламывать Дарданеллы. Во время боя Элли был поврежден Барбарос Гайреддин, 7 мертвецов и 14 раненых должны были жалеть и османские корабли должны были удаляться по сравнению с греческими кораблями.

Также вторая попытка начала 18 января 1913 терпела неудачу от обороны греческих кораблей. В бою Лемнос почти вся артиллерия Барбарос Гайреддин отменялась, кроме того, нужно было жалеть 32 мертвецов и 45 раненых.

Следующее использование происходило 8 февраля 1913 при обстреле прибрежной области близкие Текирдаг вокруг тамошней земельной операции османских войск поддерживать. Предприятие не удавалось, обстрелом Барбарос Гайреддин и следующих кораблей, тем не менее, османские войска могли снова удаляться без больших потерь.

 

Османский флагманский корабль флота Барбарос Гайреддин

Османский флагманский корабль флота Барбарос Гайреддин

 

Османский флагманский корабль флота Барбарос Гайреддин

Османский флагманский корабль флота Барбарос Гайреддин

 

 

 

Пребывание:

С началом Первой мировой войны корабль должен был заниматься некоторые из ее орудий в береговую оборону Дарданелл, чтобы защищать ее от атак британцев. Вместе с тем больше не нужно было использовать Барбарос Гайреддин для военного использования. 8 августа 1915 корабль еще Дарданеллами как это от британской подводной лодки должен был везти ГМС E11 в северном конце полуострова Галлиполи торпедировался.

Корабль был поврежден попаданием настолько сильно, что это начинало опускаться. Закат стоил жизни 253 членам экипажа.

 

 

 

Корабельные данные:

и́мя:  

СМС курфюрст Фридрих Вильгельм

страна́:  

Немецкая империя

Корабельный тип:  

Бронированный корабль, позднее рейсовое судно

класс:  

Бранденбург-Классе

Строительная верфь:  

Императорская верфь, Вильгельмсхафен

Затраты на строительство:  

16.054.000 Золото Марка

спуск со стапеле́й:  

30 июня 1891

Зачисление на службу:  

29 апреля 1894

Пребывание:  

8 августа 1915 опускает

длина́:  

115,7 м

ширина́:  

19,5 м

Осадка:  

Максимум 7,4 м

водоизмеще́ние:  

Максимум 10.670 т

гарнизо́н:  

568-591 мужчина

при́вод:  

12 цилиндровых котлов
2 устойчивые 3 цилиндр машины соединения

достиже́ние:  

9.686 л. с. (7.124 кВт)

максима́льная ско́рость:  

16,9 узлов (31 км в час)

вооруже́ние:  

4 × пушку кольца 28,0см л/40

2 × пушку кольца 28,0см л/35 (в целом 352 выстрела)

6 × быстрое орудие огня 10,5см л/35 (600 выстрелов)

8 × быстрое орудие огня 8,8см л/30 (2.000 выстрелов)

12 × револьвер пушку 3,7см

6 × трубу торпеды ø 45см (2 в носовой части, 4 в сторонах, о воде, 16 выстрелах)

 

Бронирование:  

Пояс о ватерлинии: 300-400 мм
Пояс под ватерлинией: 180-200 мм
Палуба: 60 мм
Башня управления: 30-300 мм
Наличные кровати: 300 мм
Купола: 50-120 мм
Батарея: 42 мм

 

 

 

 

 

This post is also available in: deDeutsch (Немецкий)enEnglish (Английский)frFrançais (Французский)itItaliano (Итальянский)zh-hans简体中文 (Китайский (упрощенный))esEspañol (Испанский)arالعربية (Арабский)

Комментарии закрыты.

error: Content is protected !!