Bateau de ligne le SMS Kurfürst Friedrich Wilhelm

Le Bateau de ligne SMS Kurfürst Friedrich Wilhelm faisait partie des navires de la classe Brandenburg, qui étaient considérés comme le point culminant de la construction navale blindée impériale avant que cette classe ne soit remplacée par des types plus modernes. Dans la marine impériale, le navire voyagea principalement à l'étranger et fut envoyé en Asie pour réprimer le soulèvement des Boxers. Cependant, le navire n'a pas eu sa première mission de guerre jusqu'à ce qu'il soit vendu à l'Empire ottoman.

 

Lancement et conception:

La construction des navires de classe Brandenburg a commencé au début des années 1990, avant même qu'Alfred Tirpitz ne prenne ses fonctions de secrétaire d'État du Reichsmarineamt. Au moment de leur construction, ces navires étaient considérés comme le point culminant de la construction des navires blindés ; ce n'est que plus tard que les navires ont été classés comme navires de ligne.

Le développement des navires blindés se fondait sur le mémorandum du général de corps d'armée Leo von Caprivi, qui exigeait dès 1884 du commandement naval que le noyau de la flotte impériale ne puisse survivre à long terme qu'avec ces nouveaux navires. C'est ainsi que l'on est passé de l'utilisation des navires comme pure défense côtière, pratiquée depuis des années, à une flotte de haute mer.

Après le début de la construction des 4 navires de la classe Brandenburg, il y a eu quelques retards. Les raisons en étaient les problèmes de livraison de la compagnie Krupp avec la livraison de l'acier ainsi que les changements à court terme de l'artillerie moyenne des canons de 8,7 cm aux nouveaux canons de 10,5 cm à tir rapide. Le SMS Kurfürst Friedrich Wilhelm fut par la suite le navire type de la nouvelle classe, mais il fut nommé d'après le 2e navire, le SMS Brandenburg.

Le SMS Kurfürst Friedrich Wilhelm a été lancé le 30 juin 1891 et mis en service le 29 avril 1894.

 

Lancement du SMS Kurfürst Friedrich Wilhelm

Lancement du SMS Kurfürst Friedrich Wilhelm

 

Bateau de ligne le SMS Kurfürst Friedrich Wilhelm

Bateau de ligne le SMS Kurfürst Friedrich Wilhelm

 

 

 

Carrière de SMS Kurfürst Friedrich Wilhelm:

Après la mise en service et les essais, le SMS Kurfürst Friedrich Wilhelm a été utilisé comme vaisseau amiral de la I. Division.

Jusqu'au début de l'année 1899, en 1900, le navire effectuait principalement des voyages à l'étranger dans la zone européenne, notamment en Suède, en Angleterre, aux Pays-Bas et au Portugal. Le dernier voyage à l'étranger eut lieu en mai 1900 et mena aux Shetlands, au Sognefjord et à Bergen.

Lorsque le soulèvement des Boxeurs commença à Pékin, en Asie de l'Est, au printemps 1900, les dirigeants de la marine impériale décidèrent, contrairement aux objections d'Alfred von Tirpitz, d'envoyer d'autres navires et troupes dans la région pour réprimer ce soulèvement. Cependant, l'escadron impérial de croiseurs de l'Asie de l'Est, qui comprenait déjà 7 navires, était déjà sur place. Néanmoins, 5 autres navires, dont tous les navires de la classe Brandenburg, ont été envoyés pour soutenir le projet. Les navires ont quitté Kiel et Wilhelmshaven les 9 et 11 juillet. Le 30 août 1900, les navires arrivèrent à la rade de Wusung près de Shanghai et commencèrent à bloquer le Yangzi pour empêcher la marine chinoise de partir. Au moment du blocus, le soulèvement avait déjà été mis fin par les troupes des 8 Etats de l'alliance. Le 1er juin 1901, les 4 skippers de la classe Brandenburg et le SMS Hela ont fait leur retour.

Dans les années qui suivirent, des mesures de transformation furent prises sur le SMS Kurfürst Friedrich Wilhelm, mais dès 1906, la direction de la marine en arriva à la conclusion que les navires de la classe Brandenburg étaient déjà obsolètes. Ils ont été affectés à la flotte de réserve en conséquence et n'ont été utilisés qu'à des fins d'entraînement.

Le 12 septembre 1910, les deux navires SMS Kurfürst Friedrich Wilhelm et SMS Weißenburg furent vendus à l'Empire ottoman et rebaptisés Barbaros Hayreddin et Turgut Reis et acceptés dans la marine ottomane.

 

Bateau de ligne le SMS Kurfürst Friedrich Wilhelm

Bateau de ligne le SMS Kurfürst Friedrich Wilhelm

 

Bateau de ligne le SMS Kurfürst Friedrich Wilhelm

Bateau de ligne le SMS Kurfürst Friedrich Wilhelm

 

 

 

Utilisation dans la guerre des Balkans:

Avec le déclenchement des guerres des Balkans en 1912 et 1913, Barbaros Hayreddin a également été utilisé pour la première fois dans une guerre. Le 17 novembre 1912, le navire a tiré sur l'avancée des troupes bulgares à Çatalca pour empêcher l'avance vers Constantinople.

Le 16 décembre 1912, la première tentative des navires de guerre ottomans de percer les Dardanelles eut lieu. Au cours de la bataille d'Elli, le Barbaros Hayreddin fut endommagé, fit 7 morts et 14 blessés pour se plaindre et les navires ottomans durent battre en retraite devant les navires grecs.

La deuxième tentative d'évasion, le 18 janvier 1913, échoua également à cause de la défense des navires grecs. Lors de la bataille de Lemnos, presque toute l'artillerie des Barbaros Hayreddin a échoué, 32 morts et 45 blessés ont été déplorés.

La mission suivante eut lieu le 8 février 1913 avec le bombardement de la région côtière près de Tekirdag pour soutenir l'opération de débarquement des troupes ottomanes. La compagnie échoua, mais les tirs d'artillerie des Barbaros Hayreddin et d'autres navires permirent aux troupes ottomanes de se retirer sans pertes majeures.

 

Flotte ottomane Navire amiral Barbaros Hayreddin

Flotte ottomane Navire amiral Barbaros Hayreddin

 

Flotte ottomane Navire amiral Barbaros Hayreddin

Flotte ottomane Navire amiral Barbaros Hayreddin

 

 

 

Séjour:

Au début de la Première Guerre mondiale, le navire a dû remettre certains de ses canons à la défense côtière des Dardanelles pour les protéger des attaques britanniques. Cela signifiait que Barbaros Hayreddin ne pouvait plus être utilisé pour une mission de guerre. Le 8 août 1915, le navire devait passer à travers les Dardanelles lorsqu'il fut torpillé par le sous-marin britannique HMS E11 à l'extrémité nord de la péninsule de Gallipoli.

La collision a tellement endommagé le navire qu'il a commencé à couler. Le décès a coûté la vie à 253 membres d'équipage.

 

 

 

Données du navire:

Nom:  

SMS Kurfürst Friedrich Wilhelm

Du 12 septembre 1910 Barbaros Hayreddin

Pays:  

Empire germanique

Du 12 septembre 1910 Empire ottoman

Type de navire:  

Navire-citerne, plus tard Bateau de ligne

Classe:  

Brandenburg-Classe

Chantier naval:  

Chantier naval impérial, Wilhelmshaven

Frais de construction:  

16.054.000 Mark

Lancement:  

30 juin 1891

Mise en service:  

29 avril 1894

Séjour:  

Coulé le 8 août 1915

Longueur:  

115,7 mètres

Largeur:  

19,5 mètres

Enrôler:  

Maximum 7,4 mètres

Déplacement:  

Maximum 10.670 tonnes

Garnison:  

568-591 hommes

Entraînement:  

Chaudières 12 cylindres
2 machines à mélange vertical à 3 cylindres

Pouvoir:  

9.686 PS (7.124 kW)

Vitesse de pointe:  

16,9 noeuds (31 km/h)

Armant:  

4 × pistolet à anneaux 28,0cm L/40

2 × pistolet annulaire 28,0cm L/35 (352 cartouches au total)

6 × Pistolet à tir rapide 10,5cm L/35 (600 coups)

8 × Pistolet à tir rapide 8,8cm L/30 (2 000 coups)

12 × pistolet revolver 3,7cm

6 × tube torpille ø 45cm (2 à l'avant, 4 sur les côtés, au-dessus de l'eau, 16 coups)

 

Blindage:  

Ceinture au-dessus de la ligne de flottaison: 300-400 mm
Courroies sous la ligne de flottaison: 180-200 mm
Plateau: 60 mm
Tour de commande: 30-300 mm
Lits de bar: 300 mm
Dômes: 50-120 mm
Batterie: 42 mm

 

 

 

 

 

Vous trouverez ici la documentation appropriée:

 

Le corps de bataille de la Marine allemande, Tome 1 : Histoire des cuirassés et croiseurs de la marine impériale

Le corps de bataille de la Marine allemande, Tome 1 : Histoire des cuirassés et croiseurs de la marine impériale Broché – 28 juin 2008

Dans ce premier des deux volumes consacrés aux grandes unités de la marine allemande, Philippe Caresse nous fait une présentation technique et historique de chacun des bâtiments de 1897 à 1918 : vénérables ancêtres hérités de la flotte prussienne, croiseurs cuirassés, nouveaux dreadnoughts et croiseurs de bataille, sans oublier l'exceptionnelle carrière du Goeben. Il traite également jusque dans le moindre détail les batailles qui ont opposé ces puissants vaisseaux de guerre à leur adversaires (Coronel, Falkland, Dogger Bank, Jutland), et dont beaucoup affronteront la mort au mouillage à Scapa Flow.

Cliquez ici!

 

 

Atlas des navires de la Première Guerre mondiale

Atlas des navires de la Première Guerre mondiale Relié – 14 juin 2007

Les forces navales de la Grande Guerre avec les cuirassés et croiseurs formidablement blindés. En 1914, lorsque débute la Grande Guerre, le symbole de la puissance d'une nation passe par l'importance de sa flotte de combat. Depuis le début du XXe siècle,

Cliquez ici!

 

 

La Grande Guerre en Mediterranee

La Grande Guerre en Mediterranee Broché – 15 mars 2016

En août 1914, placées sous commandement français en Méditerranée, les forces navales avaient pour missions de maintenir la maîtrise de la mer en verrouillant l Adriatique et d assurer la liaison avec la Russie, mais les Alliés allaient rapidement se rendre compte que leur appréciation de situation comportait trois tragiques hiatus. On n avait pas envisagé l entrée en guerre de la Turquie qui, après les revers meurtriers des Dardanelles et de Gallipoli, leur interdirait la liaison avec la Russie et étendrait le conflit à tout le Moyen-Orient. On avait mal mesuré le coût à payer pour enfermer l ennemi austro-hongrois en Adriatique et encore moins pour la lui disputer. Rien n avait été prévu contre le nouvel ennemi sous-marin, et l arrivée des premiers allemands à l est de Gibraltar bouleversait la balance des potentiels. Le « lac franco-anglais » fut progressivement transformé en un champ de tir où les navires de commerce, indispensables à la défense commune, servaient de cibles. Les pertes furent énormes : à titre d exemple, sur les cinquante-cinq navires qui lui furent réquisitionnés, les Messagerie Maritimes en perdirent vingt-neuf. S'appuyant sur des documents d archives inédits ou inexploités, dont le Patro, journal paroissial de Ploudalmézeau, l auteur retrace les grands enjeux du conflit, sans en omettre la dramatique dimension humaine.

Cliquez ici!

 

 

Histoire maritime de la première guerre mondiale

Histoire maritime de la première guerre mondiale Relié – novembre 1992

Cliquez ici!

 

 

 

 

 

This post is also available in: deDeutsch (Allemand)enEnglish (Anglais)itItaliano (Italien)zh-hans简体中文 (Chinois simplifié)ruРусский (Russe)esEspañol (Espagnol)arالعربية (Arabe)

Les commentaires sont fermés.

error: Content is protected !!