Buque de línea SMS Kurfürst Friedrich Wilhelm

El buque de línea SMS Kurfürst Friedrich Wilhelm pertenecía a los buques de la clase Brandenburg, que antes de que esta clase fuera sustituida por tipos más modernos, se consideraba el buque más destacado de la construcción naval imperial blindada. En la Armada Imperial, el barco viajó principalmente al extranjero y fue enviado a Asia para reprimir el levantamiento de los boxeadores. Sin embargo, el barco no tuvo su primer uso en la guerra hasta que fue vendido al Imperio Otomano.

Lanzamiento y diseño:

La construcción de los barcos de clase Brandenburgo comenzó a principios de los años 90 del siglo XIX, incluso antes de que Alfred Tirpitz asumiera el cargo de Secretario de Estado de la Oficina de la Marina. En el momento de su construcción, estos buques se consideraban el punto culminante de la construcción de buques acorazados; sólo en los últimos años se los clasificó como buques de línea.

El desarrollo de los buques blindados se basó en el memorando del Teniente General Leo von Caprivi, quien ya en 1884 exigió a la dirección naval que el núcleo de la flota imperial sólo pudiera sobrevivir a largo plazo con estos nuevos buques. De este modo, se produjo el cambio de la utilización de los buques como pura defensa costera, que se había practicado durante años, a una flota de gran calado.

Tras el inicio de la construcción de los 4 buques de la clase Brandenburg, se produjeron algunos retrasos. Las razones fueron los problemas de entrega de la empresa Krupp con la entrega de acero, así como los cambios a corto plazo de la artillería media de cañones de 8,7 cm a los nuevos cañones de 10,5 cm de tiro rápido. El SMS Kurfürst Friedrich Wilhelm era entonces el tipo de barco de la nueva clase, pero fue bautizado con el nombre del segundo barco, el SMS Brandenburg.

El lanzamiento del SMS Kurfürst Friedrich Wilhelm tuvo lugar el 30 de junio de 1891, y la puesta en servicio el 29 de abril de 1894.

Lanzamiento del SMS Kurfürst Friedrich Wilhelm

Buque de línea SMS Kurfürst Friedrich Wilhelm

Carrera del SMS Kurfürst Friedrich Wilhelm:

Después de la puesta en marcha y las pruebas, el SMS Kurfürst Friedrich Wilhelm fue utilizado como buque insignia de la primera división.

Hasta el cambio de año de 1899 a 1900, el barco se dedicaba principalmente a viajes al extranjero en el área europea, donde entre otras cosas se llamaba a Suecia, Inglaterra, los Países Bajos y Portugal. El último viaje al extranjero tuvo lugar en mayo de 1900 y condujo a las Shetlands, el Sognefjord y Bergen.

Cuando comenzó el levantamiento de los Boxer en Pekín, Asia Oriental, en la primavera de 1900, los líderes navales imperiales decidieron, contrariamente a las objeciones de Alfred von Tirpitz, enviar más barcos y tropas a la zona alrededor del levantamiento. Sin embargo, el escuadrón imperial de cruceros de Asia Oriental, que ya contaba con 7 barcos, ya estaba en el lugar. Sin embargo, se enviaron otros cinco buques para apoyar la misión, incluidos todos los buques de la clase Brandenburg. Los buques abandonaron Kiel y Wilhelmshaven los días 9 y 11 de julio. El 30 de agosto de 1900, los barcos llegaron a la rada de Wusung, cerca de Shangai, y comenzaron a bloquear el Yangtsé para impedir que la armada china saliera. En el momento del bloqueo el levantamiento ya había sido terminado por las tropas de los 8 estados de la alianza. El 1 de junio de 1901, los 4 regatistas de la clase Brandenburg, junto con el SMS Hela, iniciaron el regreso.

En los años siguientes se llevaron a cabo algunas medidas de reconstrucción en el SMS Kurfürst Friedrich Wilhelm, pero ya en 1906 el comando naval llegó a la conclusión de que los barcos de la clase Brandenburg ya estaban obsoletos. En consecuencia, se asignaron a la flota de reserva y se utilizaron únicamente con fines de formación.

El 12 de septiembre de 1910 los dos barcos SMS Kurfürst Friedrich Wilhelm y SMS Weißenburg fueron vendidos al Imperio Otomano y rebautizados como Barbaros Hayreddin y Turgut Reis y aceptados en la Marina Otomana.

Buque de línea SMS Kurfürst Friedrich Wilhelm

Buque de línea SMS Kurfürst Friedrich Wilhelm

Uso en la guerra de los Balcanes:

Con el estallido de las guerras de los Balcanes en 1912 y 1913, Barbaros Hayreddin también fue utilizado por primera vez en una guerra. El 17 de noviembre de 1912 el barco disparó contra las tropas búlgaras que avanzaban en Çatalca para impedir el avance a Constantinopla.

El 16 de diciembre de 1912 se produjo el primer intento de los buques de guerra otomanos de atravesar los Dardanelos. Durante la batalla de Elli los Barbaros Hayreddin sufrieron daños, 7 muertos y 14 heridos tuvieron que lamentarse y las naves otomanas tuvieron que retirarse frente a las naves griegas.

También el segundo intento de fuga el 18 de enero de 1913 fracasó en la defensa de los barcos griegos. En la batalla de Lemnos fracasó casi toda la artillería de los Barbaros Hayreddin, y además hubo que lamentar 32 muertos y 45 heridos.

La siguiente operación tuvo lugar el 8 de febrero de 1913 con el bombardeo de la región costera cerca de Tekirdag para apoyar la operación de desembarco de las tropas otomanas allí. La empresa fracasó, por el fuego de artillería de los Barbaros Hayreddin y otros barcos, sin embargo, las tropas otomanas pudieron retirarse de nuevo sin mayores pérdidas.

Barbaros Hayreddin, buque insignia de la flota otomana

Barbaros Hayreddin, buque insignia de la flota otomana

Paradero:

Con el estallido de la Primera Guerra Mundial, el barco tuvo que entregar algunos de sus cañones a la defensa costera de los Dardanelos para protegerlos de los ataques británicos. Esto significaba que los Barbaros Hayreddin ya no podían ser utilizados para la guerra. El 8 de agosto de 1915 se suponía que el barco pasaría por los Dardanelos cuando fue torpedeado por el submarino británico HMS E11 en el extremo norte de la península de Gallipoli.

El golpe dañó tanto el barco que comenzó a hundirse. El hundimiento costó la vida de 253 tripulantes.

Datos de buques:

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