Румплер G. I и наследование самолеты

Румплер G. I и его модели наследования были немецкими бомбардировщиками дальнего действия, которые строились фирмой Румплер авиазаводов как для немецкой армии, так и для Австрия-венгерской армии.

 

Развитие и конструкция:

Авиазаводы фирмы Румплер строил уже перед Первой мировой войной самолеты-разведчики для немецкой армии. Самый известный самолет в том числе был голубем Румплер. Когда немецкое командование сухопутными войсками требовало в конце 1914 бомбардировщика, который должен был освобождать устаревшие цеппелины, конструкторы фирмы также начинались с работы.

Первый прототип появлялся в начале 1915 под наименованием Румплер 4A15. Так как качества самолета еще не соответствовали требованиям, он совершенствовался и представлялся под наименованием Румплер 5A15. 2 Бенца юц ИИИ моторы с 150 л. с. был расходуем на строительство, так как еще никого не имелось к этой дате достаточному количеству более сильных моторов. После успешного показа и тестов 4 самолета заказывались.

 

При Румплер G. II более сильные юц Иё Бенца с 220 л. с. могли расходоваться на строительство. В противоположность G. I устанавливался на этот раз второй пулемет, при помощи которого стрелок назад мог стрелять и мог отражать таким образом атаки враждебных летчиков-истребителей.

 

Румплер G. III ориентировался также на предшествующие модели. Лишь уменьшенное хвостовое оперение кормы, обратно эшелонированные несущие поверхности с модифицируемыми элеронами и висящий между несущими поверхностями мотор отличало самолет оптически от других. 2 установленных Мерседеса D IVa заботились с 260 л. с. о следующем повышении производительности, самолет, тем не менее, не приближался к стабильности G. II.

 

 

 

Использование в Первой мировой войне:

С 1915 применялся Румплер G. I в западной стороне. Обуславливаясь незначительным количеством экземпляров и быстрым отделением Румплер G. II эти бомбардировщики не прибывали для существенного использования.

Только немного самолетов строились с 24 кусками также Румплер G. II. Об использованиях в западной стороне известен только очень мало, преимущественно эти бомбардировщики на Балканах применялись.

Румплер G. III применялся начиная с октября 1917. 20 кусков использовались 90 доставленными самолетами как ночной бомбардировщик. Бомбардировщики дежурили вплоть до августа 1918 и затем удерживались.

 

 

 

техни́ческие да́нные:

выраже́ние: Румплер G. I
страна́: Немецкая империя
тип: бомбардиро́вщик
длина́: 11,8 м
разма́х: 19,3 м
высота́: 4 м
вес: 1.998 кг пусто
гарнизо́н: Максимум 3
дви́гатель: 2 водоохлаждаемых 6-цилиндровых рядовых мотора Бенц юц III с 150 л. с.
максима́льная ско́рость: 150 км/ч
да́льность: 600 км
вооруже́ние: 1 x 7,92 мм Парабеллум LMG 08/15 пулеметов и до 200 кг бомб

 

Румплер G. I

Румплер G. I

 

 

 

выраже́ние: Румплер G. II
страна́: Немецкая империя
тип: бомбардиро́вщик
длина́: 11,8 м
разма́х: 19,3 м
высота́: 4 м
вес: 1.990 кг пусто
гарнизо́н: Максимум 3
дви́гатель: 2 водоохлаждаемых 6-цилиндровых рядовых мотора Бенц юц Иё с 220 л. с.
максима́льная ско́рость: 170 км/ч
да́льность: 650 км
вооруже́ние: 2 x 7,92 мм Парабеллум LMG 08/15 пулеметов и до 250 кг бомб

 

Румплер G. II

Румплер G. II

 

Румплер G. II

Румплер G. II

 

 

 

выраже́ние: Румплер G. III
страна́: Немецкая империя
тип: бомбардиро́вщик
длина́: 12 м
разма́х: 19,3 м
высота́: 4,5 м
вес: 2.385 кг пусто
гарнизо́н: Максимум 3
дви́гатель: 2 водоохлаждаемых 6-цилиндровых рядовых мотора Мерседес D IVa с 260 л. с.
максима́льная ско́рость: 165 км/ч
да́льность: 700 км
вооруже́ние: 2 x 7,92 мм Парабеллум LMG 08/15 пулеметов и до 250 кг бомб

 

Румплер G. III

Румплер G. III

 

Румплер G. III

Румплер G. III

 

Румплер G. III

Румплер G. III

 

 

 

 

 

This post is also available in: deDeutsch (Немецкий)enEnglish (Английский)frFrançais (Французский)itItaliano (Итальянский)zh-hans简体中文 (Китайский (упрощенный))esEspañol (Испанский)arالعربية (Арабский)

Комментарии закрыты.

error: Content is protected !!