Румплер G. I и его модели наследования были немецкими бомбардировщиками дальнего действия, которые строились фирмой Румплер авиазаводов как для немецкой армии, так и для Австрия-венгерской армии.
Развитие и конструкция:
Авиазаводы фирмы Румплер строил уже перед Первой мировой войной самолеты-разведчики для немецкой армии. Самый известный самолет в том числе был голубем Румплер. Когда немецкое командование сухопутными войсками требовало в конце 1914 бомбардировщика, который должен был освобождать устаревшие цеппелины, конструкторы фирмы также начинались с работы.
Первый прототип появлялся в начале 1915 под наименованием Румплер 4A15. Так как качества самолета еще не соответствовали требованиям, он совершенствовался и представлялся под наименованием Румплер 5A15. 2 Бенца юц ИИИ моторы с 150 л. с. был расходуем на строительство, так как еще никого не имелось к этой дате достаточному количеству более сильных моторов. После успешного показа и тестов 4 самолета заказывались.
При Румплер G. II более сильные юц Иё Бенца с 220 л. с. могли расходоваться на строительство. В противоположность G. I устанавливался на этот раз второй пулемет, при помощи которого стрелок назад мог стрелять и мог отражать таким образом атаки враждебных летчиков-истребителей.
Румплер G. III ориентировался также на предшествующие модели. Лишь уменьшенное хвостовое оперение кормы, обратно эшелонированные несущие поверхности с модифицируемыми элеронами и висящий между несущими поверхностями мотор отличало самолет оптически от других. 2 установленных Мерседеса D IVa заботились с 260 л. с. о следующем повышении производительности, самолет, тем не менее, не приближался к стабильности G. II.
Использование в Первой мировой войне:
С 1915 применялся Румплер G. I в западной стороне. Обуславливаясь незначительным количеством экземпляров и быстрым отделением Румплер G. II эти бомбардировщики не прибывали для существенного использования.
Только немного самолетов строились с 24 кусками также Румплер G. II. Об использованиях в западной стороне известен только очень мало, преимущественно эти бомбардировщики на Балканах применялись.
Румплер G. III применялся начиная с октября 1917. 20 кусков использовались 90 доставленными самолетами как ночной бомбардировщик. Бомбардировщики дежурили вплоть до августа 1918 и затем удерживались.
техни́ческие да́нные:
| выраже́ние: | Румплер G. I |
| страна́: | Немецкая империя |
| тип: | бомбардиро́вщик |
| длина́: | 11,8 м |
| разма́х: | 19,3 м |
| высота́: | 4 м |
| вес: | 1.998 кг пусто |
| гарнизо́н: | Максимум 3 |
| дви́гатель: | 2 водоохлаждаемых 6-цилиндровых рядовых мотора Бенц юц III с 150 л. с. |
| максима́льная ско́рость: | 150 км/ч |
| да́льность: | 600 км |
| вооруже́ние: | 1 x 7,92 мм Парабеллум LMG 08/15 пулеметов и до 200 кг бомб |
Румплер G. I
| выраже́ние: | Румплер G. II |
| страна́: | Немецкая империя |
| тип: | бомбардиро́вщик |
| длина́: | 11,8 м |
| разма́х: | 19,3 м |
| высота́: | 4 м |
| вес: | 1.990 кг пусто |
| гарнизо́н: | Максимум 3 |
| дви́гатель: | 2 водоохлаждаемых 6-цилиндровых рядовых мотора Бенц юц Иё с 220 л. с. |
| максима́льная ско́рость: | 170 км/ч |
| да́льность: | 650 км |
| вооруже́ние: | 2 x 7,92 мм Парабеллум LMG 08/15 пулеметов и до 250 кг бомб |
Румплер G. II
Румплер G. II
| выраже́ние: | Румплер G. III |
| страна́: | Немецкая империя |
| тип: | бомбардиро́вщик |
| длина́: | 12 м |
| разма́х: | 19,3 м |
| высота́: | 4,5 м |
| вес: | 2.385 кг пусто |
| гарнизо́н: | Максимум 3 |
| дви́гатель: | 2 водоохлаждаемых 6-цилиндровых рядовых мотора Мерседес D IVa с 260 л. с. |
| максима́льная ско́рость: | 165 км/ч |
| да́льность: | 700 км |
| вооруже́ние: | 2 x 7,92 мм Парабеллум LMG 08/15 пулеметов и до 250 кг бомб |
Румплер G. III
Румплер G. III
Румплер G. III
This post is also available in:
Deutsch (Немецкий) 
English (Английский) 
Français (Французский) 
Italiano (Итальянский) 
简体中文 (Китайский (упрощенный)) 
Español (Испанский) 
العربية (Арабский)
