Схорт 184

Схорт 184 был двухместный самолет-разведчик, который разрабатывался специально для атак на озеро с торпедой и строился и первый самолет был, который мог опускать враждебный корабль попаданием торпеды.

Развитие и конструкция:

Уже перед Первой мировой войной британский морской флот различными самолетами экспериментировал вокруг нее для атак торпеды на озеро смочь годиться. К этим самолетам принадлежал также Схорт Адмиральтю Типизирование 166. Так как никакой из самолетов соответствующую производительность приведенные заказ не выдавался британским Министерством обороны для развития подходящего самолета.

Затем фирма Short Brothers под руководством Хораса Шорта начиналась с переработки уже использованного типа 166 при применении значительно более сильного Сунбеам Моавк мотора с 225 л. с. , поэтому также частичное использованное наименование Short 225.

Основная конструкция базировалась на уже использованных Схорт гидросамолеты. Корпус был так минимален обычный, привязанный проволокой, деревянный носитель ящика вокруг веса как был возможен останавливаться. Лишь мотор был с выжатыми стальными поперечными балками рамы укрепляет между Лэнгштрэгерн были смонтированы. Холодильник монтировался поверх и за мотором непосредственно перед верхним крылом.

Оба основных пловца были пронесены 2 укрепленными на передней поперечной трубе распорками и 2 укрепленными на задней поперечной трубе парами стремления, статья для торпеды лежала между пловцами.

Для коммуникации с авианосцем расходовался на строительство радиопередатчик, который себя один и раскрывают читай. Чтобы общаться в случае аварии радиопередатчика еще кораблем, корзинка с почтовыми голубями, кроме того, имелась при себе.

В начале 1915 оба первых прототипа заканчивались и испытывались в изобилии. Тем не менее, на основе высокого веса торпед самолеты должны были стартовать только с полунаполненного танка, что вело к тому, что продолжительность полета сокращалась на 45 минут. Вопреки этому короткому промежутку времени заказ издавался к серийному производству самолетов фирме.

Схорт 184

Схорт 184

Кокпит Схорт 184

Обслуживание Схорт 184

Обслуживание Схорт 184

Использование в Первой мировой войне:

21 марта 1915 оба прототипа Схорт 184 грузились на перестроенное пассажирское судно ГиС Микрон Бена Хрее и командировались в Эгейское море. Там самолеты должны были поддерживать высадку британцев при Галлиполи.

12 августа 1915 удавалось Флигхт Commander атаковать ГМС E14 торпедированное и севшее на дно османское торговое судно торпедой Шарль Хумфрей Кингсман Эдмонд уже британской подводной лодкой и разрушать полностью. Дальнейшее транспортное судно могло опускаться 17 августа.

Во время Скагерракшлахт от 31 мая на 1 июня 1916 4 следующих самолета типа Short 184 применялись. Они имелись при себе носителем гидросамолета ГМС Энгадине и брали на себя разведывательные полеты, чтобы сообщать о позиции немецких кораблей в британскую эскадру.

Наряду с Ла-Маншем и Северным морем самолеты служили также в Ближнем Востоке. Там они применялись однако преимущественно для разъяснения и транспорта материала. Схорт 184 самолета на аэродромы не были предоставлены рекой Тигрис и могли участвовать с продвигающими британскими войсками.

С 1917 и обновленной неограниченной подводной лодке войну Немецкой империи применялись Схорт 184 до конца войны преимущественно для воздушной классификации и борьбы немецких подводных лодок. Хотя пилотам много подводных лодок удавалось обнаруживать, никто, тем не менее, не мог опускаться.

В целом 936 самолетов строились до конца войны. После войны они применялись еще до 1920 к нахождению морских мин.

техни́ческие да́нные:

This post is also available in: Deutsch (Немецкий) English (Английский) Français (Французский) Italiano (Итальянский) 简体中文 (Китайский (упрощенный)) Español (Испанский) العربية (Арабский)