Харрон модель 1905

Харрон модель 1905 считался первым современным броневиком. Хотя только немного количеств экземпляров строились, транспортное средство служило как предшественник для дальнейшего развития.

В 1901 объединялись 3 бывших велосипедиста Харрон, Гирардот и Фойгт и основывали фирму CGV. Сначала выравнивание фирмы должно было ограничиваться только строительством гражданских транспортных средств, уже в 1902 развитие бронированного транспортного средства начиналось для французской армии.

Первый прототип располагал открытой кабиной водителя с местом для 2 человек. За этим толщиной 3 мм со сталь бронированную ванну была смонтирована. Как вооружение 7,7 мм Готхкисс M1902 пулемет выбирался. Так как уже у пулемета вывеска была смонтирована, фирма отказывалась от строительства башни для защиты стрелка.

В 1903 прототип представлялся впервые французской армии. Он считал транспортное средство, тем не менее, как недостаточное и отказывался от закупки.

С помощью русского конструктора 2 следующих и улучшенных прототипа производились вслед за этим и также представлялись в 1904. Он оказывались однажды несколько положительнее результаты и одно из транспортных средств покупалось армией и посылалось в Марокко. Второе транспортное средство покупалось первоначальным русским клиентом и применялось в Санкт-Петербурге против повстанцев.

 

 

Харрон модель 1904

 

Харрон модель 1904

 

 

В 1905 грузинский инженер и офицер Накашидце начинался с развития собственного броневика для русской армии. При этом он ориентировался почти полностью на французскую модель. В противоположность ему модель окружалась почти полностью стальными дисками. У дисков была сила от 4 до 8 мм чем вес транспортного средства на 2,7 т поднимался. Вопреки весу это создавало предельную скорость почти 50 км в час. По представлению прототипа, русское Министерство обороны нужно было покупать готово такие транспортные средства, однако, не имелось в России фабрики, которую она смогла бы произвести.

 

 

Русский проект 1905

 

Русский проект 1905

 

 

После того, как не находятся никакую подходящую фирму в России читай, программа во французскую фирму Харрон отдавалась. Принцип полного бронирования сохранялся, разумеется, использовался как транспортное средство 15 туристических автомобилей КФ 1906. Как мотор, так и кабина водителя и погрузочная площадка были бронированы теперь беспрерывно. Для лучшего обслуживания пулемета башня была помещена на сооружение, вместе с тем стрелок мог проводить 360 ° вращения и стрелять во всех направлениях.

Чтобы предотвращать потерю транспортного средства попаданием в шину, они были с жидкостью фаршировано водителю делавшим возможным везти следующие 10 минут даже если шина была поражена.

Имелась следующая инновация при старте мотора. Если это должно было проводиться до тех пор рукояткой у мотора, он мог запускаться теперь из внутренней части транспортного средства.

Во время осеннего маневра в 1906 прототип представлялся французской армии. Он решался на закупку нескольких транспортных средств. Россия также позволяла строить 12 кусков, которые должны были доставляться в 1908. На дороге в Россию исчезали, однако, 2 из транспортных средств при пересечении Немецкой империи. Принимали, что немецкая армия захватывала ее для тестовых целей.

 

 

Вероятно захваченный Германией Харрон модель 1906

 

 

В 1912 поставлялись 4 транспортных средства в османскую империю. Тем не менее, мятежники могли красть ее и позже Греция использовала эти транспортные средства на войне против распавшейся османской империи.

 

 

Харрон модель 1906 как экспортная версия для османской империи

 

 

В начале Первой мировой войны французская армия постановляла еще более 4 транспортных средств. Они применялись для охоты на немецкие разведывательные баллоны. К тесту 75 мм противовоздушной обороны пушку монтировался на одно из транспортных средств.

Тем не менее, в целом транспортные средства нужно было применяться слишком слабоуспевающее вокруг эффективно на войне. Кроме того, фирма установила уже производство и переставила снова на гражданские транспортные средства. Вопреки установленному производству транспортное средство служило другим производителям как Рено и Peugeot чем основа для развития более современных бронированных транспортных средств.

 

 

Харрон модель 1906 в 1914 году

 

 

 

Паспорт:

выраже́ние: Харрон модель 1905
Страна-производитель: Фра́нция
Год внедрения: С 1902 по 1906
коли́чество экземпля́ров: 20 кусков
вооруже́ние: 1 x 7,7 мм Готхкисс M1902 пулемет
максима́льная ско́рость: примерно 45 км/ч
дви́гатель: 4 Цилиндра мотора КГФ с 35 л. с. (26 кВт)
вес: 3 т

 

 

 

 

 

This post is also available in: deDeutsch (Немецкий)enEnglish (Английский)frFrançais (Французский)itItaliano (Итальянский)zh-hans简体中文 (Китайский (упрощенный))esEspañol (Испанский)arالعربية (Арабский)

Комментарии закрыты.

error: Content is protected !!