Цеппелин (Штаакен) R. VI

Цеппелин (Штаакен) R. VI был самым успешным бомбардировщиком дальнего действия фирмы цеппелин, который строился в Первой мировой войне и применялся. Вместе с Готой G. IV бомбардировщикам Лондон бомбился этим самолетом.

 

Развитие и конструкция:

В конце 1914 слишком тяжелого бомбардировщика, который должен освобождать не больше современные цеппелины для стратегических бомбардировок, требовало немецкое командование сухопутными войсками немецких производителей самолета.

Наряду с другими фирмами фирма также начинала цеппелин с собственного развития такого самолета. Первые оба прототипа под наименованием VGO. I и VGO. II были 3-моторными двухэтажными автобусами. У следующих 3 прототипа VGO. III, VGO. IV и VGO. V было 6 моторов.

 

Только при VGO. VI, который переименовывался позже в цеппелине (Штаакен) R. VI, обычные 4 мотора использовались. У места машиниста для пилота стакан устанавливался впервые, чтобы облегчать полет вместе с тем при плохой погоде отчетливо. В целом 18 самолетов этого типа строились и поставлялись на фронт.

 

Моделями наследования лишь известен, чтобы прототип цеппелин (Штаакен) R. VII при испытательном полете срывался. Имелись следующие варианты еще от цеппелина (Штаакен) R. XIV, цеппелин (Штаакен) R. XV и цеппелин (Штаакен) R. XVI, которые строились с 5 или в конце концов при помощи 4 моторов.

 

Цеппелин (Штаакен) R. VI

Цеппелин (Штаакен) R. VI

 

Цеппелин (Штаакен) R. VI

Цеппелин (Штаакен) R. VI

 

Цеппелин (Штаакен) R. VI

Цеппелин (Штаакен) R. VI

 

 

 

Использование в Первой мировой войне:

Цеппелин (Штаакен) R. VI самолеты применялись начиная с середины сентября 1917 вместе с Готой IV бомбардировщикам, чтобы летать от Бельгии из воздушных налетов на Лондон.

Повреждение в зданиях и инфраструктуре оставалось только незначительным, напротив, психическое действие было значительно больше. В особенности у британцев не было до начала 1918 самолетов, которые могли летать так высоко вокруг бомбардировщиков атаковать, только при развитии лучшую противовоздушную оборону орудий они могли преодолеваться.

От в целом 18 поставленных на фронт самолетов еще 6 кусков дежурили при конце войны. После условий Версальского договора Германия должна была либо доставлять все его бомбардировщики, либо разрушать.

 

 

 

техни́ческие да́нные:

выраже́ние: Цеппелин (Штаакен) R. VI
страна́: Немецкая империя
тип: бомбардиро́вщик
длина́: 22,1 м
разма́х: 42,2 м
высота́: 6,3 м
вес: неизве́стный
гарнизо́н: Максимум 7
дви́гатель: 4 свободно-охлажденных 6-цилиндра Мерседеса D-IVa рядовые моторы с 260 л. с.
максима́льная ско́рость: 135 км/ч
да́льность: 800 км
вооруже́ние: 4 - 7 x 7,92 мм Парабеллум LMG 08/15 пулеметов и до 2000 кг бомб

 

 

 

 

 

This post is also available in: deDeutsch (Немецкий)enEnglish (Английский)frFrançais (Французский)itItaliano (Итальянский)zh-hans简体中文 (Китайский (упрощенный))esEspañol (Испанский)arالعربية (Арабский)

Комментарии закрыты.

error: Content is protected !!