أفرو 504

كانت أفرو 504 طائرة بريطانية ذات سطحين تم استخدامها كطائرة متعددة الأغراض من قبل سلاح الطيران الملكي بالإضافة إلى الخدمة الجوية البحرية الملكية وكانت واحدة من أنجح الحرب العالمية الأولى حيث تم بناء ما يقرب من 9000 طائرة.

 

التطوير والبناء:

بعد أن أعلن مكتب الحرب البريطاني (وزارة الدفاع) عن متطلباته للطائرة العسكرية في عام 1911 ، تم بناء النموذج الأولي لطائرة أفرو اكتب E وعرضه في أفرو. هذا تجاوز بكثير المتطلبات. عندما تحطم النموذج الأولي من النوع E خلال رحلة تدريب في 29 يونيو 1913 ، تم بناء نسخة محسنة وتصنيفها على أنها أفرو 500.

على الرغم من الأداء الجيد ، إلا أن المصمم الرئيسي اليوت فيردون رو لم يكن راضيا بعد وطور المزيد من الطائرات. في يوليو 1913 ، تمكن النموذج الأولي من أفرو 504 من الإقلاع في أول رحلة له في بروكلاندز.

عندما اندلعت الحرب العالمية الأولى في أوروبا ، كان لدى سلاح الطيران الملكي والخدمة الجوية البحرية الملكية حاجة ملحة لطائرة مناسبة. اشترت الإدارتان الطائرة الحالية ، وطلبتا المزيد ، وجلبت تلك التي تم شراؤها إلى فرنسا.

 

 

أفرو 504

 

أفرو 504

 

أفرو 504 مع مدفع رشاش مثبت

 

أفرو 504

 

 

 

استخدم في الحرب العالمية الأولى:

من بين أفرو 504 المستخدمة في فرنسا ، تم إسقاط الطائرة من قبل الملازم الثاني فينسينت ووترفال في 22 أغسطس 1914 ، كانت أول طائرة بريطانية في الحرب تضيع بنيران العدو.

استخدمت الخدمة البحرية الملكية الجوية طائراتها في 21 نوفمبر 1914 لتفجير مصانع زيبلين في فريدريشهافين على بحيرة كونستانس. تم إسقاط إحدى الطائرات الثلاث التي تم إطلاقها ، وتمكنت الطائرتان الأخريان من تدمير حظائر المنطاد ومنشأة توليد الهيدروجين.

خلال عام 1915 ، أصبح من الواضح أن طراز أفرو 504 أصبح قديمًا ولم يعد بإمكانه مواكبة أنواع الطائرات الأحدث. لهذا السبب ، تم استبدال الطائرات تدريجياً في المقدمة.

ثم تم استخدام معظم الطائرات في بريطانيا لتدريب طيارين جدد. ومع ذلك ، كانت هناك أيضًا محاولات لتجهيز الطائرة بالرشاشات ، وبالتالي زيادة القوة القتالية. ومع ذلك ، لم تكن النتائج كافية.

ومع ذلك ، تم تطوير واستخدام إصدارات مختلفة طوال الحرب:

  • أفرو 504 = النموذج الأساسي. تم بناء 68 من هذه
  • أفرو 504A = على غرار النموذج الأساسي. تم بناء 1485 من هذه
  • أفرو 504B = نسخة من الخدمة الجوية البحرية الملكية ذات ذيل رأسي أكبر وحافز طحن معدل. تم بناء 250 منها
  • أفرو 504C = نسخة ذات مقعد واحد للخدمة الجوية البحرية الملكية كطائرة دورية وللدفاع عن زيبلين. تم بناء 80 منها
  • أفرو 504D = نسخة لسلاح الطيران الملكي. تم بناء ستة من هذه
  • أفرو 504E = نسخة من سلاح الطيران الملكي بمحرك مختلف. تم بناء 10 من هذه
  • أفرو 504H = نسخة 504B معززة لاختبار المقاليع على السفن
  • أفرو 504J = محرك مثل 504E. تصبح طائرة التدريب القياسية. تم بناء 2000 من هذه
  • أفرو 504K = نسخة مع خلية مناسبة لمحركات مختلفة من ماركات مختلفة. الاستخدام العسكري والمدني خلال الحرب. تم بناء 6175 من هذه
  • أفرو 504L = طائرة مائية بثلاثة مقاعد مجهزة بمحرك دوار بنتلي B.R.1 بقوة 152 حصان. تم استخدامه فقط في الطيران المدني. تم بناء 17 من هذه
  • أفرو 504M =نموذج أولي مع قمرة القيادة في المقصورة ومحرك غنوم أحادي الأنبوب 9 أسطوانات بقوة 100 حصان في صيف 1919
  • أفرو 504N = تم تحويل نسخة 504K بعد الحرب للتصدير

تم بناء ما مجموعه 8970 طائرة أفرو 504 بنهاية الحرب ، وتم بناء حوالي 1000 طائرة بعد الحرب.

 

 

 

معلومات تقنية:

الاسم: أفرو 504
البلد: بريطانيا العظمى
النوع: طائرات متعددة الأغراض وطائرات تدريب
الطول: 8,97 متر
جناحيها: 10,97 متر
الارتفاع: 3,17 متر
الوزن: 558 كجم فارغة
الطاقم: 2 كحد أقصى
محرك: محرك دوار الرون بقوة 110 حصان
السرعة القصوى: 145 كيلومترا في الساعة
النطاق: 402 كيلومتر كحد أقصى
التسلح: مدفع رشاش لويس عيار 7,7 ملم

 

 

 

 

 

This post is also available in: deDeutsch (الألمانية)enEnglish (الإنجليزية)frFrançais (الفرنسية)itItaliano (الإيطالية)zh-hans简体中文 (الصينية المبسطة)ruРусский (الروسية)esEspañol (الأسبانية)

Comments are closed.

error: Content is protected !!