Avro 504

L'Avro 504 era un biplano britannico utilizzato come aereo polivalente sia dal Royal Flying Corps che dal Royal Naval Air Service, e con quasi 9.000 aerei costruiti fu uno dei più riusciti della Prima Guerra Mondiale. 

 

Sviluppo e design:

Dopo che l'Ufficio Britannico della Guerra (Ministero della Difesa) ha annunciato i suoi requisiti per un aereo militare nel 1911, il prototipo dell'Avro Type E è stato costruito e presentato ad Avro. Questo ha superato di gran lunga i requisiti. Quando il prototipo di tipo E si è schiantato il 29 giugno 1913 durante un volo di addestramento, è stata costruita una versione migliorata e classificata come Avro 500.

Nonostante le buone prestazioni il capo progettista Alliott Verdon Roe non era ancora soddisfatto e ha sviluppato ulteriori aerei. Nel luglio 1913 il prototipo dell'Avro 504 potrebbe finalmente decollare per il suo primo volo in Brooklands.

Quando scoppiò la prima guerra mondiale in Europa, il Royal Flying Corps e il Royal Naval Air Service avevano urgente bisogno di aerei adatti. I due dipartimenti comprarono l'aereo esistente, ne ordinarono di più e fecero portare in Francia quelli acquistati.

 

 

 

 

 

 

 

 

Uso nella prima guerra mondiale:

Dall'Avro 504 utilizzato in Francia, l'aereo del secondo tenente Vincent Waterfall fu abbattuto il 22 agosto 1914, fu il primo aereo britannico della guerra che andò perso a causa dei bombardamenti nemici.

Il 21 novembre 1914, il Royal Naval Air Service utilizzò il suo aereo per bombardare la fabbrica Zeppelin a Friedrichshafen sul Lago di Costanza. Uno dei tre aerei lanciati è stato abbattuto, gli altri due sono riusciti a danneggiare gli hangar dei dirigibili e l'impianto di produzione di idrogeno.

Nel corso del 1915, tuttavia, divenne evidente che l'Avro 504 era obsoleto e non era più in grado di tenere il passo con i nuovi tipi di aerei. Per questo motivo è stato iniziato a sostituire gradualmente gli aerei nella parte anteriore.

La maggior parte degli aerei sono stati successivamente utilizzati in Gran Bretagna per addestrare nuovi piloti. Tuttavia, ci sono stati anche tentativi di dotare l'aereo di mitragliatrici e quindi di aumentare la forza di combattimento. Tuttavia, i risultati non sono stati sufficienti.

Tuttavia, diverse versioni sono state sviluppate e utilizzate nel corso della guerra:

• Avro 504 = Modello base. Di questi 68 pezzi sono stati costruiti
• Avro 504A = Simile al modello base. Di questi 1485 pezzi sono stati costruiti
• Avro 504B = Versione per il Royal Naval Air Service con coda verticale più grande e pattino di coda modificato. Di questi 250 pezzi sono stati costruiti
• Avro 504C = Versione monoposto per il Royal Naval Air Service come aereo di pattuglia e per la difesa zeppelin. Di questi 80 pezzi sono stati costruiti
• Avro 504D = Esecuzione per il Royal Flying Corps. Di questi 6 pezzi sono stati costruiti
• Avro 504E = Versione per il Royal Flying Corps con motore diverso. Di questi 10 pezzi sono stati costruiti
• Avro 504H = Una versione rinforzata 504B per le prove di catapulta sulle navi
• Avro 504J = Un motore come il 504E. Diventa il velivolo da addestramento standard. Di questi 2.000 pezzi sono stati costruiti
• Avro 504K = Versione con cella adattata per vari motori delle marche Trulin, Gnome, Curtiss, Sunbeam, Bentley, Wasp e Hispano-Suiza. Uso sia militare che civile durante la guerra. Da questo 6.175 pezzi sono stati costruiti
• Avro 504L = Idrovolante a tre posti con motore Bentley B.R.1 a ricircolo da 152 PS. È stato utilizzato solo nell'aviazione civile. Di questo 17 pezzi sono stati costruiti
• Avro 504M = Prototipo con cabina di pilotaggio e motore Gnome Monosoupape a 9 cilindri con 100 PS nell'estate 1919
• Avro 504N = Dopo la guerra ricostruita versione 504K per l'esportazione

Alla fine della guerra erano stati costruiti in totale 8.970 Avro 504 aerei, dopo la guerra erano stati aggiunti circa 1.000 aerei.

 

 

 

Dati tecnici:

Individuazione:	Avro 504
Terra:	Gran Bretagna
Modello:	Aerei multiuso, Aerei da addestramento
Lunghezza:	8,97 metri
Arco di tempo:	10,97 metri
Altezza:	3,17 metri
Peso:	558 kg a vuoto
Guarnigione:	Massimo 2
Macchina:	Un motore rotativo Lé-Rhone da 110 PS
Velocità massima:	145 chilometri all'ora
Fascia:	Massimo 402 chilometri
Armamento:	Una mitragliatrice Lewis da 7,7 mm

 

 

 

 

 

Qui potete trovare la letteratura giusta:

 

L'aviazione della grande guerra. Cavalieri, tattiche e tecnologie nei cieli d'Europa

Se i fratelli Wright inventarono l'aeroplano, il Primo Conflitto Mondiale diede alla luce l'aeronautica. Spinti dalle crescenti esigenze di offesa e difesa, i fragili biplani dei pionieri mutarono in vere e proprie macchine da combattimento, mentre la costruzione artigianale lasciò il posto alle iniziative industriali sempre più importanti e ambiziose. E facile immaginare che, là dove i pionieri del volo gettarono le basi di ciò che sarebbe diventata una delle più clamorose conquiste tecnologiche del secolo scorso, i militari si impadronirono della rivoluzionaria tecnologia e di tutti i giovani talenti capaci di "volare" con le ali del proprio folle coraggio e librarsi realmente in volo con i primi esemplari di aeroplani e palloni aerostatici da osservazione - i più arditi sarebbero diventati veri e propri "cavalieri del cielo". La cosiddetta "guerra aerea" può essere assimilata a tutti gli altri fronti del Primo Conflitto Mondiale. Il periodo 1914-1918 registrò, infatti, per la prima volta nella storia e su larga scala l'impiego delle neonate tecnologie aeronautiche a scopi bellici. Ci volle un po' di tempo prima che i Generali Europei riconoscessero la validità e l'intrinseca potenzialità di questa nuova arma. In seguito, apparvero differenti connotazioni tattiche che portarono alla realizzazione di esemplari destinati al combattimento, alla ricognizione e al bombardamento. L'aviazione militare fu quindi interessata da uno sviluppo estremamente repentino.

Clicca qui!

 

 

L'aviazione italiana nella grande guerra

La vicenda dell'aviazione italiana va ben oltre la pur affascinante saga degli assi della caccia o il racconto di imprese diventate leggendarie come il raid dannunziano su Vienna che caratterizzarono gli anni del Primo conflitto mondiale. È una storia di uomini e di macchine in cui tecnologia e dottrina si rincorrono per creare una forza aerea bilanciata in tutte le componenti, in grado di svolgere al meglio i compiti nello scenario bellico. Mentre si delineavano le teorie sul bombardamento nell'ambito di un dibattito dottrinale che ebbe protagonisti d'eccezione come Douhet e Caproni, i comandi la utilizzarono alla luce di un concreto pragmatismo. L'azione dei bombardieri fu finalizzata a contrastare le capacità operative delle forze contrapposte, mentre la maggior parte delle squadriglie operava a diretto supporto delle forze di terra con compiti di ricognizione, osservazione, collegamento e attacco al suolo, sotto la protezione di una caccia le cui tattiche cominciavano a superare l'individualismo del cavaliere alato.

Clicca qui!

 

 

I colori degli aerei italiani della grande guerra. Ipotesi e certezze

Il volume è dedicata esclusivamente alle colorazioni dei nostri aerei militari degli anni 1915-1918. Sono individuati ottanta schemi, ognuno riprodotto a colori e composto da vista superiore, vista inferiore e uno o due profili per ogni aereo. Il sottotitolo "Ipotesi e certezze" indica che la materia non è, purtroppo, del tutto conosciuta ma gli studi e i restauri di questi ultimi anni, hanno fornito molte certezze mentre per quanto non si conosce si è ricorso a ricostruzioni il più possibile attendibili e verosimili.

Clicca qui!

 

 

Gli assi italiani della Grande Guerra

Anni di ricerca in archivi pubblici e privati hanno recato nuovi contributi alla conoscenza di celebri piloti italiani come Baracca, Ruffo di Calabria e Piccio, dando altresì risalto alle imprese degli altri 42 aviatori - fra i quali Riva, Sabelli e Nardini - che divennero assi del volo nel corso della Prima guerra mondiale. L'accurato riscontro delle fonti italiane, britanniche e francesi con i documenti tedeschi e austro-ungarici è la base per la dettagliata ricostruzione dei combattimenti aerei sul fronte italiano trattati nel volume, dove quasi tutte le vittorie rivendicate dai piloti trovano una corrispondenza nelle perdite avversarie. Grazie alle famiglie dei protagonisti di questo libro, l'autore ha avuto la possibilità di utilizzare, immagini, lettere e diari, finora inediti, che hanno permesso di chiarire avvenimenti fino a oggi oscuri, e portato alla luce una grande quantità di insegne personali o di reparto in precedenza non note.

Clicca qui!

 

 

Caproni nella prima guerra mondiale. Ediz. italiana e inglese

Le tappe più significative nello sviluppo degli aerei da bombardamento italiani, raccontate e illustrate attraverso numerose immagini per lo più inedite, un doveroso omaggio a Gianni Caproni, mirabile costruttore di quelle prime ali divenute sinonimo di "bombardiere strategico".Il testo e la struttura originali dell'opera, la cui prima edizione risale al 1970, sono stati in parte rielaborati o modificati, con alcune soluzioni nuove, come la traduzione in inglese, la sostituzione di molte illustrazioni, l'aggiornamento delle didascalie e una sezione di immagini a colori.

Clicca qui!

 

 

 

 

 

This post is also available in: Deutsch (Tedesco) English (Inglese) Français (Francese) 简体中文 (Cinese semplificato) Русский (Russo) Español (Spagnolo) العربية (Arabo)