Avro 504

El Avro 504 era un biplano británico que fue utilizado como avión multipropósito por el Cuerpo Aéreo Real, así como por el Servicio Aéreo Naval Real. Con casi 9.000 aviones construidos, fue uno de los más exitosos de la Primera Guerra Mundial. 

Desarrollo y construcción:

Después de que la Oficina de Guerra Británica (Ministerio de Defensa) anunciara sus requisitos para un avión militar en 1911, la empresa Avro construyó y presentó el prototipo del Avro Tipo E. Esto superó con creces las necesidades. Cuando el prototipo Tipo E se estrelló el 29 de junio de 1913 durante un vuelo de entrenamiento, se construyó una versión mejorada y se clasificó como el Avro 500.

A pesar del buen rendimiento, el diseñador jefe Alliott Verdon Roe no estaba aún satisfecho y desarrolló más aviones. En julio de 1913 el prototipo del Avro 504 pudo finalmente despegar para su primer vuelo en Brooklands.

Cuando la Primera Guerra Mundial estalló en Europa, el Real Cuerpo Aéreo y el Real Servicio Aéreo Naval necesitaban urgentemente aviones adecuados. Los dos departamentos compraron los aviones existentes, ordenaron más y trajeron los aviones comprados a Francia.

Avro 504

Avro 504

Avro 504 con ametralladora montada

Avro 504

Se usó en la Primera Guerra Mundial:

Del Avro 504 usado en Francia, el avión del 2º Teniente Vincent Waterfall fue derribado el 22 de agosto de 1914, fue el primer avión británico perdido en la guerra debido al fuego enemigo.

El 21 de noviembre de 1914, el Real Servicio Aéreo Naval utilizó sus aviones para bombardear la fábrica de zepelines de Friedrichshafen en el Lago de Constanza. De los tres aviones que despegaron, uno fue derribado, los otros dos lograron dañar los hangares de las aeronaves y la planta de producción de hidrógeno.

Sin embargo, en el curso de 1915, se hizo evidente que el Avro 504 era obsoleto y ya no podía seguir el ritmo de los nuevos tipos de aviones. Por esta razón, se comenzó a reemplazar gradualmente el avión en el frente.

La mayoría de los aviones se utilizaron posteriormente en Gran Bretaña para entrenar a nuevos pilotos. Sin embargo, también hubo intentos de equipar los aviones con ametralladoras para aumentar la fuerza de combate. Sin embargo, los resultados no fueron suficientes.

Sin embargo, se desarrollaron y utilizaron diferentes versiones durante la guerra:

• Avro 504 = Modelo básico. 68 de ellas fueron construidas
• Avro 504A = Similar al modelo básico. 1485 de estos fueron construidos
• Avro 504B = Versión para el Real Servicio Aéreo Naval con una unidad de cola vertical más grande y un espolón abrasivo modificado. 250 de estos fueron construidos
• Avro 504C = Versión monoplaza para el Real Servicio Aéreo Naval como avión de patrulla y para defensa de zepelín. Se construyeron 80 piezas de esto
• Avro 504D = Versión para el Cuerpo de Vuelo Real. 6 de estos fueron construidos
• Avro 504E = Versión para la Real Fuerza Aérea con un motor diferente. Se construyeron 10 piezas de esto
• Avro 504H = Una versión reforzada 504B para probar catapultas en naves
• Avro 504J = Un motor como el 504E. Se convierte en el avión de entrenamiento estándar. 2.000 de estos fueron construidos
• Avro 504K = Versión con célula adaptada para diferentes motores de las marcas Trulin, Gnome, Curtiss, Sunbeam, Bentley, Wasp y Hispano-Suiza. Tanto el uso militar como el civil durante la guerra. 6.175 de estos fueron construidos
• Avro 504L = Un hidroavión de tres plazas equipado con un motor rotativo B.R.1 de 152 PS. Sólo se utilizó en la aviación civil. De esto se construyeron 17 piezas
• Avro 504M = Prototipo con cabina y un motor monosuperficie de 9 cilindros Gnome con 100 PS en el verano de 1919
• Avro 504N = Después de la guerra convirtió la versión 504K para su exportación

Al final de la guerra, se habían construido un total de 8.970 aviones Avro 504, y después de la guerra, se añadieron alrededor de 1.000 aviones.

Datos técnicos:

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