العاصفة المدرعة سيارة سيليزيا العليا

في سياق تطوير واختبار المركبات المدرعة الثقيلة مثل A7V ، أظهر عدم وجود تطبيقات محتملة ومراوغة هذه المركبات. لذا فقد جاء خلال عام 1918 تم تقديم عدة مفاهيم لناقلات الجنود المدرعة الصغيرة والمناورة لأعلى قيادة بالجيش. هناك 13 شركة لديها مفاهيم ، حيث تم تقديم مفهوم العاصفة المدرعة سيارة سيليزيا العليا بالفعل في منتصف عام 1918.

هذا هو المفهوم الذي قدمه الكابتن مولر ، والذي استولت عليه النباتات المعدنية العليا في سيليزيا في جليفيتش. ثبت أن الهيكل العام للسيارة هو تحديد الاتجاه للأجيال القادمة من المركبات المدرعة. لذا جلس السائق في المنطقة الأمامية ، وكان هناك انفصال عن غرفة المحرك الرئيسية وتم تركيب السلاح الرئيسي في برج مركزي على المركبة.

 

العاصفة المدرعة سيارة سيليزيا العليا

 

 

لقد قوبل محرك الأقراص بعناية فائقة ، حيث تم تركيب عجلة القيادة في منتصف السيارة. بالإضافة إلى ذلك ، كانت هناك أسنان مسننة على طرفي محرك الأقراص ، والتي طوقت أسطوانة صلبة في شكل حلقة.

كان من المفترض أن تكون المركبة مزودة بمحرك طائرات أرجوس بقوة 180 حصان ، مع وضع خزانات الوقود خارج المقصورة الرئيسية لأول مرة لحماية الطاقم على النحو الأمثل.

 

الرسم من ناقلة هجومية سيليزيا العليا

 

 

في 5 أكتوبر 1918 ، أعطيت الأمر من القيادة العليا للجيش لتصنيع سيارتي اختبار في الوقت الحالي. ومع نهاية الحرب ، لم يكن بالإمكان تنفيذها. لا يمكن تنفيذ إصدار ثانٍ مع سلاسل يرقة وعجلة القيادة الخلفية.

 

 

معلومات تقنية:

تعيين: العاصفة المدرعة سيارة سيليزيا العليا
طول: 6,07 متر
عرض: 2,34 متر
ارتفاع: 2,97 متر
الوزن: 19 طن
سرعة قصوى: 16 كيلومتر في الساعة
قوة: 180 حصان
استهلاك الوقود: 1000 لتر لكل 100 كيلومتر
الوصول: غير معروف
طاقم: 5 رجل
تسليح: مدفع 5,7 سم

 

 

 

 

 

This post is also available in: deDeutsch (الألمانية)enEnglish (الإنجليزية)frFrançais (الفرنسية)itItaliano (الإيطالية)zh-hans简体中文 (الصينية المبسطة)ruРусский (الروسية)esEspañol (الأسبانية)

Comments are closed.

error: Content is protected !!