Броневики шторма Верхнюю Силезию

В ходе развития и испытания тяжелых броневиков как A7V, оказывались недостаточные возможности использования и медлительность таких транспортных средств. Таким образом доходило, что в течение 1918 несколько программ представлялись для маленьких и маневренных броневиков шторма высшего командования. В целом существовали от 13 Знающих программ, причем программа броневика шторма Верхнюю Силезию представлялась уже в середине 1918.

При этом речь идет об одной представленной капитаном Мюллером программе, какая принималась из верхне-силезских металлургических заводов в Глайвиц. Общее сооружение транспортного средства оказывалось Указывающим направление для приходящих поколений бронированных транспортных средств. Таким образом водитель сидел в передней области, имелось отделение от главного помещения и помещения мотора и главный род войск был правилен в центральной вращающейся башне на транспортном средстве.

Броневики шторма Верхнюю Силезию

Особенно к дисководу проявлялась большая тщательность, ведущая шестерня которой была правильна в автомобильной середине. Кроме того, находились в обоих концах дисковода зубчатые ободья, которые обегали вокруг твердого барабана кольцеобразно.

Оснащено транспортное средство с авиационным двигателем Аргуса величиной 180 л. с. должно было идти, причем здесь также впервые топливные баки клались вне главного помещения, чтобы защищать состав оптимально.

Рисунок броневика шторма Верхнюю Силезию

05 октября 1918 происходил тогда от высшего командования заказ изготовлять прежде всего 2 пробных транспортных средства. Тем не менее, они не могли осуществляться концом войны. Также 2-ую версию с цепями Катерпиллар и позади лежащей ведущей шестерней больше не могли осуществляться.

техни́ческие да́нные:

This post is also available in: Deutsch (Немецкий) English (Английский) Français (Французский) Italiano (Итальянский) 简体中文 (Китайский (упрощенный)) Español (Испанский) العربية (Арабский)