طراد مصفح دوبتيت ثوارس

تنتمي الطراد المدرع دوبتيت ثوارس إلى فئة السفن جويدون ، والتي تتكون من ما مجموعه ثلاث سفن نشأت من سفينة واحدة جان دارك ، ولكن كان من المفترض أن تكون أصغر وأرخص ، وأن يكون لها سلاح ثانوي أقوى.

 

الإطلاق والتصميم:

كانت المفاهيم الأولى لطراد كبير محمي ، والتي كانت مخصصة للمستعمرات الفرنسية تحت اسم جان دارك ، متاحة بالفعل في بداية التسعينات. في عام 1895 ، ومع ذلك ، أعيد تصميم هذا المفهوم من قبل المهندس البحري اميل برتين ، مدير القسم الفني للبحرية ، وتم تحويل الطراد المحمي إلى طراد مدرع. كانت خلفية التحول هي بناء الطرادات المدرعة من فئة أميرال تشارنر ومواءمة السفن للمهمة المستقبلية المتمثلة في تعطيل الدول التجارية المعادية للدول. ومع ذلك ، اتضح أن هذا التحويل لم يكن سوى حل مؤقت وأن السفينة ككل لن يكون لديها تسليح وسرعة كافية.

بعد فترة وجيزة من تحديد بناء جان دارك ، بدأ إميل بيرتين في تصميم فئة جديدة ومحسنة من الطرادات المدرعة على أساس هذه السفينة. ومع ذلك ، يجب أن تكون هذه أصغر وأرخص ، حيث تبين أن تحويل طراد محمي إلى طراد مدرع أمر معقول فقط. يجب أن تتكون فئة جويدون الناتجة من إجمالي 3 سفن. يبلغ طول هذه السفن 137,97 مترًا ، وعرضها 19,38 مترًا ، وتشريدها 9548 طنًا. بالمقارنة مع جين دارك ، كانت سفن فئة جايدون أقصر بحوالي 10 أمتار وأخف 2000 طن ، وهو أسرع قليلاً.

بقي التسلح مع البنادق الرئيسية في 2 × 194 ملم بنادق موديل 1896. ومع ذلك ، فقد ازداد عيار التسلح الثانوي بشكل ملحوظ. نظرًا لانتقاد التسلح في جان دارك بالفعل على أنه ضعيف للغاية ، قرر مصممو فئة جويدون استخدام المزيد من الأسلحة الثانوية للسفن. ويتكون هذا الآن من مدافع 8 × 164 مم ، 4 × 100 مم ، 10 × 47 مم و 4 × 37 مم بنادق. بالإضافة إلى ذلك ، تم تركيب أنابيب طوربيد 2 × 450 مم.

كما ظل الدرع على طول حزام السفينة يصل إلى 150 ملم ، وكان سطح السفينة درعًا من 30 إلى 55 ملم. كانت الأبراج مدرعة بسمك يتراوح بين 160 و 176 ملم.

كان مدعومًا بثلاثة محركات بخارية عمودية ثلاثية التوسع تم تشغيلها بواسطة 28 غلاية بلفيل وأنتجت 22000 حصان. سمح ذلك للسفينة بالوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 21 عقدة ، على الرغم من أن السرعة قدرت في البداية أنها أعلى أثناء التطوير.

تم تسمية السفينة على اسم الضابط البحري الفرنسي أريستيد أوبيرت دو بيتي ثوار (1760 - 1798) ، الذي ميز نفسه بين البحرية الفرنسية والبريطانية خلال معركة أبو قير (1 إلى 3 أغسطس 1798) وتوفي هناك.

تم إطلاق دوبتيت ثوارس بعد ذلك في 5 يوليو 1901 ، التكليف في 28 أغسطس 1905.

 

 

الضابط البحري الفرنسي أريستيد أوبيرت دو بيتيت ثوارس ، الذي يحمل نفس اسم السفينة

 

رسم لفئة جويدون

 

 

 

مهنة دوبتيت ثوارس:

بعد اختبار القيادة والتكليف ، شارك دوبتيت ثوارس في المناورات السنوية وتمارين البحرية الفرنسية.

من 17 إلى 18 فبراير 1905 ، أجرت السفينة اختبارًا على مدار 24 ساعة لرصد ومراقبة أداء نظام الدفع تحت أحمال عالية.

بسبب الشيخوخة ، تم تخصيص السفينة للاحتياطي في عام 1911. فقط عندما زادت التوترات السياسية في أوروبا وهددت الحرب في صربيا بعد مقتل الوريث النمساوي المجري للعرش ، أعيد تنشيط السفينة وتخصيصها للأسطول الأطلسي.

 

 

طراد مصفح دوبتيت ثوارس

 

 

 

استخدم في الحرب:

عندما اندلعت الحرب العالمية الأولى في أوروبا ، عملت السفن الفرنسية التابعة لأسطول المحيط الأطلسي ، إلى جانب السفن البريطانية ، على تأمين القناة الإنجليزية الغربية. على وجه الخصوص ، تم اعتراض السفن التجارية ، التي أرادت جلب كل من السلع والاحتياطيين إلى الرايخ الألماني. كما يجب منع اختراق الأسطول الألماني.

من مايو 1915 ، تم سحب دوبتيت ثوارس من القناة الإنجليزية وتخصيصها للاحتياطي في بريست.

لم يتم إعادة تنشيط السفينة حتى عام 1918 واستخدمت في فبراير لمرافقة عمليات نقل القوات إلى داكار في السنغال ثم لمرافقة عمليات نقل القوات من الولايات المتحدة إلى فرنسا.

 

 

 

مكان وجوده:

في 24 يونيو 1918 ، غادر دوبتيت ثوارس ميناء نيويورك لمرافقة 28 سفينة تجارية إلى فرنسا.

شاهدت الغواصة الألمانية U-62 القافلة على بعد 400 ميل بحري غرب بريست. في 7 أغسطس ، عند حلول الليل ، أطلقت الغواصة الطوربيد الأول. في الساعة 8:51 مساءً ، أصاب هذا الدوبتيت-ثوار على جانب الميناء تحت الجسر الأمامي ، وبعد 10 ثوان سقط طوربيد ثان تحت الجسر الخلفي. قتلت الآثار ثلاثة من أفراد الطاقم.

أظهر تقييم أولي للأضرار أن السفينة ستغرق ، ولكن ليس بالسرعة التي كان يُخشى منها. ثم ابتعد دوبتيت ثوارس عن القافلة ، وأجرى مكالمة طوارئ ، وأوقف تشغيل المحركات ، وبدأ في إخلاء الطاقم.

بدأت السفينة في الدوران بعد 50 دقيقة من ضرب الطوربيدات. وقتل عشرة من أفراد الطاقم عندما حاولوا إطلاق زورق النجاة الأخير للسفينة.

تم العثور على الناجين وإنقاذهم من قبل ستة مدمرات أمريكيين بعد 16 ساعة.

 

 

 

بيانات السفينة:

اسم:  

دوبتيت ثوارس

بلد:  

فرنسا

نوع السفينة:  

طراد مدرع

عظيم:  

فئة جويدون

باني:  

ترسانة تولون

تكاليف البناء:  

مجهول

أطلق:  

5 يوليو 1901

التكليف:  

28 أغسطس 1905

مكان وجوده:  

غرق في 7 أغسطس 1918 بواسطة الغواصة الألمانية U-62

الطول:  

137,97 متر

عرض:  

19,38 متر

مشروع:  

7,67 متر كحد أقصى

الإزاحة:  

9367 طن كحد أقصى

طاقم:  

566 رجلاً

 

قيادة:

 

ثلاثة محركات بخارية عمودية ثلاثية التوسع

28 غلاية بيلفيل

قوة:  

22000 حصان (16000 كيلو واط)

السرعة القصوى:  

21 عقدة (39 كيلومترًا في الساعة)

 

التسلح:

 

2 × 194 ملم مدافع

مدافع عيار 8 × 164 ملم

4 × 100 مم مدافع

10 × 47 ملم بنادق

4 × 37 ملم بنادق

2 × 450 مم أنابيب طوربيد

درع:  

الحزام: 80-150 ملم
سطح السفينة: 30 - 55 ملم
الأبراج: 160-176 مم

 

 

 

 

 

This post is also available in: deDeutsch (الألمانية)enEnglish (الإنجليزية)frFrançais (الفرنسية)itItaliano (الإيطالية)zh-hans简体中文 (الصينية المبسطة)ruРусский (الروسية)esEspañol (الأسبانية)

Comments are closed.

error: Content is protected !!