Броненосный крейсер эупетит-Тоуарс

Броненосный крейсер эупетит-Тоуарс принадлежал Гуайдон корабельный класс, который существовал из в целом 3 кораблей и возникал из отдельного корабля Жанну д'Арк, должен был быть однако маленький и дешевле и более сильным вторичным вооружением должен был располагать.

Пакетное движение и строительная форма:

Уже в начале 90ых годов 19-ого столетия первые программы существовали для большого защищенного крейсера, который был упомянут под именем Жанна д'Арк для французских колоний. Тем не менее, в 1895 была эта программа от морского архитектора Эмиле Бертина, директору Технического отделения морского флота превратил и защищенный крейсер в броненосный крейсер. Задний план для преобразования был строительством броненосных крейсеров Амираль Харнер класс и выравнивание кораблей для будущего круга задач нарушения торговых судов враждебные государства. Тем не менее, оказывалось, что это преобразование представляло лишь временное решение и постановит корабль в целом недостаточным вооружением и скоростью.

Затем Эмайл Бертин начинался, коротко после строительство Жанны д'Арк решалось намечать новый и улучшенный корабельный класс броненосных крейсеров на основах этого корабля. Однако, они должны были быть меньше и дешевле, так как выражался, что преобразование защищенного крейсера казалось только условно рациональным к броненосному крейсеру. Возникшие теперь из этого Гуайдон класс должен был существовать из в целом 3 кораблей. У них была длина в 137,97 м, ширина 19,38 м и вытеснение 9.548 т. По сравнению с Жанной д'Арк корабли Гуайдон класс были короче на примерно 10 м вместе с тем и несколько быстрее были легче на 2.000 т, таким образом также.

Вооружение оставалось у основных орудий при 2 x 194 мм орудий Моделе в 1896. Напротив, калибр вторичного вооружения повышался отчетливо. Так как уже вооружение у Жанны д'Арк критиковалось как слишком слабое, конструкторы Гуайдон класс решались на более сильное вторичное вооружение кораблей. Теперь она существовала из 8 x 164 мм, 4 x 100 мм, 10 x 47 мм и 4 x 37 мм орудий. Дополнительно еще 2 устанавливались x 450 мм труб торпеды.

Бронирование вдоль пояса корабля оставалось также при до 150 мм, у палубы было бронирование от 30 до 55 мм оборонительные крепости были бронированы с толщиной между 160 и 176 мм.

Как стимул 3 вертикальных троекратных паровых двигателя экспансии от 28 Беллефилле служили котлам приводились в действие и приводили производительность 22.000 л. с. Корабль мог достигать предельной скорости 21 узла этим, причем скорость во время развития выше оценивалась сначала.

Корабль назывался по французскому морскому офицеру Аристиду Обу Ду Пети Туару (в 1760 - в 1798, который отличался во время битвы при Абоукир (с 1 по 3 августа 1798) между французскими и британским морским флотом и также там умирал.

Пакетное движение эупетит-Тоуарс происходило тогда 5 июля 1901, зачисление на службу 28 августа 1905.

Французский морской офицер Аристид Об Ду Пети Туар, податель имени корабля

Рисунок Гуайдон класс

Ход развития эупетит-Тоуарс:

После поездок испытания и зачисления на службу принимал участие эупетит-Тоуарс в ежегодных маневрах и упражнениях французского морского флота.

От 17. на 18 февраля 1905 корабль вел, чтобы наблюдать за 24 ч. теста вокруг мощности устройства стимула под высокой нагрузкой и контролировать.

На основе высокого возраста корабль выделялся в 1911 резерву. Только когда после убийства Австрия-венгерского престолонаследника в Сербии политические напряжения брали в Европе к и война угрожала, корабль снова реактивировался и Атлантика выделялась сливкам.

Броненосный крейсер эупетит-Тоуарс

Использование на войне:

Когда в Европе Первая мировая война вырвалась, французские корабли Атлантика служили сливкам вместе с британскими кораблями обеспечения западного Ла-Манша. При этом должны были ловиться особенно торговые суда, которые хотели приводить как товары, так и запасников в Немецкую империю. Также побег немецкого флота должен был предотвращаться.

Начиная с мая 1915 удерживался эупетит-Тоуарс из Ла-Манша и выделялся резерву в Бресте.

Лишь в 1918 снова реактивировался корабль и служил сначала в феврале сопровождения транспортов войск в Дакар в Сенегале и затем сопровождении транспортов войск из Соединенных Штатов Америки во Францию.

Пребывание:

24 июня 1918 покидал эупетит-Тоуарс гавань Нью-Йорка около 28 торговых судов во Францию эскортировать.

Немецкая подводная лодка U-62 конвой обнаруживала 400 мор. миль к западу от Бреста. 7 августа с наступлением темноты подводная лодка выстреливала первую торпеду. В 20. 51 ч. он встречал эупетит-Тоуарс на стороне бакборта под передним мостом, на 10 секунд позже вторая торпеда разрывалась под задним мостом. Попадания убивали 3 членов экипажа.

Первая оценка убытков давала в итоге, что корабль опустится, однако, не настолько быстро как согласно опасениям. Эупетит-Тоуарс удалялся затем от конвоя, посылал сигнал тревоги, оставлял моторы и начинался с эвакуации состава.

Через 50 минут после попаданий торпед корабль начинал вращаться. При этом следующие 10 членов экипажа погибали, чем они пытались оставлять последнюю спасательную шлюпку корабля к воде.

Оставшиеся в живых могли находиться через 16 ч. 6 американских разрушителей и спасаться.

Корабельные данные:

This post is also available in: Deutsch (Немецкий) English (Английский) Français (Французский) Italiano (Итальянский) 简体中文 (Китайский (упрощенный)) Español (Испанский) العربية (Арабский)