Después de que el prototipo del Albatros C.II no fuera producido, la compañía desarrolló con el Albatros C.III un avión muy bueno, que fue uno de los mejores aviones alemanes de la Primera Guerra Mundial y se convirtió en el avión de 2 plazas más construido de la compañía.
Desarrollo y diseño:
La construcción del C.III fue alineada principalmente con el C.I. Los dos cambios técnicos más notables fueron la reducción de la distancia entre las dos alas y su redondeo y la instalación de una ametralladora Spandau sincronizada junto al motor, que también permitió al piloto disparar.
Debido a la ametralladora adicional, estos tipos de aeronaves también se denominaban aviones de reconocimiento de cazas en lugar de aviones de reconocimiento armados, ya que ahora podían atacar por sí mismos a los aviones enemigos y no sólo defenderse.
Albatros C.III
Uso en la Primera Guerra Mundial:
A finales de 1916, se introdujeron los primeros aviones C.III en el frente occidental, en sustitución del anterior modelo C.I.
Los aviones demostraron ser muy buenos, ya que mantenían las buenas características de vuelo del B.II y del C.I y estaban suficientemente blindados y armados. También hubo una vez más una bahía de bombas montada entre el piloto y el observador que, aunque muy imprecisa, hizo posible los ataques con bombas.
Datos técnicos:
| Denominación: | Albatros C.III |
| Campestre: | Imperio germano |
| Escribir a máquina: | Aviones de reconocimiento armados (Avión de reconocimiento de caza) |
| Eslora: | 8 metros |
| Envergadura: | 11,69 metros |
| Punto álgido: | 3,1 metros |
| Peso: | 851 kilogramos vacíos |
| Guarnición: | Máximo 2 |
| Máquina: | un motor en línea Benz Bz III (150 PS/112 kW) o Mercedes D III (160 PS/119 kW) |
| Velocidad máxima: | 140 kilómetros por hora |
| Abanico: | desconocido |
| Armado: | 2 ametralladoras de 7,92 mm, bombas de 70 kilogramos |
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