Большое рейсовое судно СМС Гельголанд

Большое рейсовое судно СМС Гельголанд принадлежало одноименному корабельному классу и было первым военным кораблем в императорском морском флоте, основное вооружение которого составляло впервые 30,5 см. Она принадлежала к самым современным военным кораблям морского флота, применялась, однако, как самая большая часть флота преимущественно оборонительные.

Пакетное движение и строительная форма:

Между 1907 и 1908 проекты представлялись обменивать более старые бронированные корабли на современные большие рейсовые судна, которые казались от величины калибра им британских кораблей, по меньшей мере, равноценными. Класс Гельголанда в целом 4 кораблями относился к этому были запланированы. В противоположность британским кораблям большое значение придавалось при классе Гельголанда бронированию, которое было сильнее выражено им других кораблей.

Во время корабельного планирования уже принцип юберфойернде установки оборонительных крепостей был известен конструкторам, тем не менее, при классе Гельголанда основная артиллерия на 6 двойных башен разделялась, причем соответственно 1 башню на линии в средней части корабля и соответственно 2 башни в бакборте и На правом борту стояли.

Пакетное движение СМС Гельголанд происходило 25 сентября 1909, зачисление на службу 23 августа 1911.

Большое рейсовое судно СМС Гельголанд

Большое рейсовое судно СМС Гельголанд в доке

Ход развития СМС Гельголанд:

Во время зачисления на службу политические напряжения господствовали между немецкой империей, Францией и Великобританией на основе кризиса Марокко. Чтобы не обострять положение, особенно быстрой гонкой вооружений с Великобританией, еще дальше, зачисление на службу корабля скрывалось сначала. Только после кризис дипломатично решался, был кораблем официально в служил поставлено.

После окончания поездок испытания Гельголанд выделялся I эскадре. Следующие упражнения в Северном море и Балтийском море происходили в годы 1912-1914.

Использование на войне:

С началом Первой мировой войны корабль в нескольких операциях участвовал в Балтийском море против русского флота. В мае 1916 перенесение происходило в Северное море, где Гельголанд принимал участие ночью от 31 мая на 1 июня 1916 в морской битве перед Скагеррак. Хотя корабль на носовой части судна получал попадание, тем не менее, не имелось раненых или мертвецы. С 3 по 16 июня повреждение было отремонтированным.

В следующем ходе 1916 Гельголанд был уполномочен задания обеспечения в Северном море. Происходили еще несколько ударов, которые оставались, тем не менее, без вражеского контакта.

В апреле 1917 Гельголанд лежал к ремонту в верфи. В октябре провожались обратно в банке острова Амрум крейсеры мин СМС навозную муху и СМС тормоз, которые возвращались от операции мин.

В 1918 был разделен корабль преимущественно для заданий обеспечения. Гельголанд также должен был принимать участие в большом решительном бое, который был установлен морским руководством в конце октября 1918. Тем не менее, перед запланированным вытечением 30 октября 1918 доходило наряду с СМС Тюрингию также на Гельголанд до бунтов команды. Хотя они быстро ударялись, который командирует всю операцию, тем не менее, непримиримо и корабли в ее соответствующие порты приписки.

Пребывание:

После капитуляции Гельголанд снимался из эксплуатации 16 декабря. Так как корабль считался для держав победительниц уже устаревшим, Гельголанд также не должен был интернироваться как наибольшие другие корабли в Скапа Flow. Только с определениями Версальского договора должны были доставляться также, вплоть до немногих исключений, остальных линкоров.

Поэтому Гельголанд вычеркивался 5 ноября 1919 из списка военных кораблей и доставлялся 5 августа 1920 в Великобританию. Затем британцы пробовали несколько тестов кораблем до них в 1924 продавали и это превращался в лом.

Марка печати СМС Гельголанд

Корабельные данные:

This post is also available in: Deutsch (Немецкий) English (Английский) Français (Французский) Italiano (Итальянский) 简体中文 (Китайский (упрощенный)) Español (Испанский) العربية (Арабский)