Корабельный тип Рейсовое судно развивался середину до конца 16-ого столетия техническими инновациями в судостроении и в вооружении. В начале 16-ого века это становилось возможным изобретением частичной калитки применять открытия глубже для корпуса корабля для орудий, которые открывались только для выстреливания пушек и в остальном закрыто не оставались вместе с тем воду мог входить.
Наряду с частичными калитками корабельные пушки также совершенствовались и это возникали не только большие калибры, но и более тяжелые пушки, которые могли устанавливаться теперь на нижних палубах пушек без стабильности корабля угрожать.
Морское ведение войны также приспосабливалось к фактам этими техническими инновациями. Если морские бои велись в средневековье часто еще стойками утки и / или копрами, тактика смещалась в конце больше на орудия и его использования. В ходе него новые корабельные типы были после формации в них себя двигали названо, так как рейсовые судна находились в бою последовательно в кильватерной колонне и могли таким образом выстреливать одновременно ее продольные стороны в орудиях на врага.
Парусные рейсовые судна:
Первые парусные рейсовые судна существовали из древесины и были оснащены парусным спортом.
В течение 17-ого столетия вводилась также тактика кильватерных колонн формацию, которые давали, также в конце концов, имя кораблям.
Вооружение кораблей существовало, как правило, из от 50 до 130 пушек. Они были распределены на палубах, причем корабли делились позже также после количества палуб пушек на 2-кровельшика, триплан или 4-кровельшика.
На нижней палубе находились самые большие и самые тяжелые пушки с калибром от 32-Pfünder до 42-Pfünder, на средстве. и 24-Pfünder и 12-Pfünder лежали верхней палубе.
Вопреки высокому количеству орудий калибры пушек были достаточно недостаточны, как правило, чтобы причинять действительно большое повреждение соперничающим кораблям. В морских боях доходило десвеген часто до патовой ситуации, если себя корабли кильватерную колонну преодолевали против кильватерной колонны и частично возвращались еще к последующим стойкам утки.
Только при развитии и выходе продукции парового привода и больших калибров, изменялась тактика.
ГиС ёикторю в 1900 в Портсмоут
Рейсовые судна винтов:
При развитии парового привода начинали расширять наличествующие парусные судна с этим стимулом, чтобы не быть предоставленным в основном на ветер и чтобы делать корабли более маневренными. Так как, тем не менее, вскоре после этого строившие с нуля корабли были оснащены уже новым стимулом с самого начала и конструировались в соответствии с этим, рейсовые судна винтов исчезали снова быстро из военно-морских сил.
Бронированные стальные рейсовые судна:
Наряду с паровым приводом развитие стального производства также вело начиная с середины 19-ого столетия к перемене в корабельной конструкции. Теперь рейсовые судна производились как бронированные корабли с паровым приводом, которые располагали теперь значительно лучше маневренностью, скоростью, дальностью действия и бронированием. Кроме того, орудия также совершенствовались и теперь размещение происходило на палубе во вращающихся башнях и больше не в дюжинах рядов на корабельной стороне. Таким образом новые рейсовые судна классифицировались также после ее орудийной установки, а также ее бронирования:
- Корабль батареи / Брайтсайчифф
У этого корабельного типа были его орудия еще после старого строительного метода в стороне на нескольких палубах батареи - Центральный корабль батареи
Конструкция центрального корабля батареи походила также еще на тот деревянных рейсовых суден, только перестановкой орудий от Переднее на оружие, заряжающееся с казенной части и вследствие этого большие орудия, количество сокращалось характерно. Орудия были установлены дальше в орудийной батарее и стреляли со стороны корабля - Касематчифф
Корабли казематов ставили в ряд ее среднюю артиллерию в бронированных ящиках со стороны. Эти орудия были укреплены на снимающих лафетах - Корабль башни
Орудия кораблей башни были установлены в простых цилиндрических помещениях, похоже позже более современной версии оборонительных крепостей - Наличный корабль кровати / Редоуичифф
У этого корабельного типа были правильны бак и кормовая палуба бронированные брустверы, которые были по кругу или грушевидное и стояли в них орудия
ГМС Гоод, последний корабль башни
Объединенные рейсовые судна:
Объединенные рейсовые судна формировали из кораблей кровати бара, причем 2 орудия на баке и Произвождении земляные работы распределялись. В конце 19-ого века построенные в Германии корабли Бранденбург-Классе с ее 3 оборонительными крепостями близнеца ставили основу для более поздних военных кораблей.
Кроме того, казематы отдельных оборонительных крепостей также разделялись теперь поперечными переборками, чтобы не угрожать другим корабельным областям во время встречи.
Объединенное рейсовое судно цезарь ГМС
Большие рейсовые судна:
В начале 20-ого века государства США и Англию начинались с изготовления больших рейсовых суден, которые распространялись как Дреадноугхт. При этом речь шла о рейсовых суднах, при которых клалась большая стоимость на основные орудия и она увеличивалась на 4, частично также на 5, оборонительные крепости а также калибр отчетливо увеличивался. Наименование Большое рейсовое судно использовалось в Германии для этих корабельных типов и после 1-ой мировой войны наименование Линкор, вообще, использовалось.
УСС Техас (1919), "Супер-эреанноугхт"
Современная видовая открытка СМС Тюрингию
После 2-ой мировой войны и успешной укладки авианосцев как самые большие военные корабли, исчезали рейсовые судна / линкоры из военно - морских сил и заменялись на крейсер и фрегаты.
This post is also available in:
Deutsch (Немецкий) 
English (Английский) 
Français (Французский) 
Italiano (Итальянский) 
简体中文 (Китайский (упрощенный)) 
Español (Испанский) 
العربية (Арабский)
