Рейсовое судно СМС белый замок Бранденбург-Классе принадлежал к кораблям, которые считались апогеем в императорском бронированном судостроении, прежде чем этот корабельный класс освобождались более современными типами. В императорском морском флоте корабль преимущественно предпринимал заграничные поездки и был послан в Азию, чтобы подавлять боксерское восстание с. Тем не менее, у корабля было его первое военное использование только, когда это продавалось османской империи.
Пакетное движение и строительная форма:
Строительство кораблей Бранденбург-Классе начиналось в начале 90ых годов 19 столетий еще перед вступлением в должность Альфреда Тирпица как государственный секретарь имперского морского ведомства. В момент строительства эти корабли считались апогеем конструкции бронированных кораблей, только в течение более поздних лет корабли чем рейсовые судна классифицировались.
Развитие бронированных кораблей возвращалось к меморандуму генерал-лейтенанта Лео фон Каприфи, который ставил требование уже в 1884 в главное командование военно-морских сил, что ядро императорского флота может удерживаться на долгий срок только этими новыми кораблями. Переворот с давних пор практикуемого применения кораблей как чистая береговая оборона в океанский флот клался вместе с тем.
После начала строительства 4 кораблей Бранденбург-Классе доходило до нескольких задержек. Причина была проблемами поставок фирмы Крупп при стальной поставке, а также краткосрочных изменениях средней артиллерии 8,7см орудий на новые 10,5см быстрых орудий огня. СМС курфюрст Фридрих Вильгельм следовал корабль типа нового класса, она называлась, тем не менее, по 2-ому кораблю, СМС Бранденбург.
Пакетное движение СМС белый замок происходило 14 декабря 1891, зачисление на службу 14 октября 1894.
Пакетное движение СМС белый замок
Немецкое рейсовое судно СМС белый замок после его окончания летом 1894
Рейсовое судно СМС белый замок
Рейсовое судно СМС белый замок
Ход развития СМС белый замок:
После зачисления на службу и поездок испытания белый замок вместе с другими кораблями Бранденбург-Классе I подразделения выделялся.
До начала 1900 преимущественно проводились путешествование всего подразделения в том числе в Великобританию, Испанию, Нидерланды и Норвегию вели.
Между заграничными поездками корабли принимали участие в ежегодных маневрах.
27 февраля 1899 изменялась согласно новому быстрому закону классификация кораблей. Если корабли Бранденбург-Классе были классифицируемы сначала еще как бронированные корабли, он изменялся теперь в рейсовые судна.
В начале 1900 начиналось в Китае боксерское восстание против европейских великих держав и их торгпредств. Когда доходило до насильственных дискуссий между повстанцем и на месте расположенными европейскими войсками, европейский союз образовывался вокруг восстания ударять. Из немецкой стороны решался, что все корабли Бранденбург-Классе I подразделения должны были посылаться в области. Из Киля стартовали корабли 9 июля 1900 и 30 августа они достигали Шанхая, где корабли сначала реки блокировали вокруг китайского морского флота в нарастании препятствовать. В это время осада четверти дипломатического представительства уже была закончена в Пекине и начиная с октября немецкие десантные войска при Квинхуангдао и Сханхайгуан могли прибывать в Желтом море.
С 4 по 23 января 1901 лежал белый замок в Нагасаки к ремонту, что постепенно при всех кораблях Бранденбург-Классе проводился. Затем они собирались начиная с марта в Тсингтау. 26 мая 1901 прибывала тогда команда к возвращению домой, где корабли прибывали 11 августа.
Во время с 29 сентября 1902 по 27 сентября 1904 белый замок обширно модернизировался СМС в Императорской верфи Вильгельмсхафен. При этом корабль получал новые мачты, установленная древесина менялась на металл, угольные ямы увеличивались и 10,5 см батареи перестраивались и усиливались.
После окончания мероприятий модернизации был белый замок II эскадре, осенью 1906 выделяет резерву и 27 сентября 1907 снято из эксплуатации.
2 августа 1910 снова вводился в эксплуатацию белый замок вместе с курфюрстом Фридрихом Вильгельмом, чтобы изобличаться в османскую империю.
Сеть защиты торпеды СМС белый замок несется на борту
Использование в османском морском флоте:
12 сентября 1910 белый замок продавался СМС официально османской империи. Там переименовывался корабль в Торгуд рис и вводился в эксплуатацию в османском морском флоте.
В момент итальянско-османской войны 1911 и 1912 корабль был готовый к применению, оставался период о, тем не менее, только в области Дарданелл.
Только с балканской войной начиная с ноября 1912 рис применялся Торгуд. Сначала корабль в 12 ноября положении болгарских войск обстреливал в Деркоса, так же 21 ноября. При 2-ом использовании корабль торпеды одну из болгарских лодок торпеды был поражен, что вело в носовой части к большой дыре и 8 мертвым членам экипажа. Корабль мог ехать своими силами в Стамбул и там ремонтировался. 16 декабря 1912 происходила 1-ая попытка вырываться османского морского флота из Дарданелл. Тем не менее, проекту препятствовали греческим морским флотом, османские корабли нападение. При этом морском бое должен был жалеть Торгуд рис снова 8 мертвых членов экипажа. Также 2-ая попытка к побегу 18 января 1913 терпела неудачу от греческого морского флота. Снова становился Торгуд рис с 17 попаданиями сильно пострадавшим и должен был жалеть мертвецов. До конца балканских войн рис применялся Торгуд только лишь для поддержки войск в деревне, в котором это обстреливало болгарское положение из моря.
Использование в Первой мировой войне:
После входа османской империи в Первой мировой войне на стороне немецкой империи прежний руководитель немецкого подразделения Средиземного моря, контр-адмирал Вильгельм Сучон принимал руководство об османском морском флоте.
Так как оба корабля Бранденбург-Классе, Барбарос Hayreddin и Торгуд рис не были выложены для быстрого морского ведения войны, решайся Соухон она не в Черном море против русских кораблей наступать они отделяют для защиты Дарданелл оставлять.
В течение войны ни один бой не имел Торгуд рис и переносил его невзирая на.
Пребывание:
После войны корабль был начат с 1924 в по-новому основанный турецкий морской флот и служил сначала как учебный корабль.
С 1933 это использовалось для рабочих военно-морской базы Гёлькюк как жилой корабль до этого в 1952 превращался в лом.
Корабельные данные:
| и́мя: |
СМС Вайсенбойрг |
|
страна́: |
Немецкая империя |
| Корабельный тип: |
лине́йный кора́бль |
| класс: |
Бранденбург класс |
| Строительная верфь: |
АО Фулькан, Штеттин |
| Затраты на строительство: |
16.054.000 Золото Марка |
| спуск со стапеле́й: |
14 декабря 1891 |
| Зачисление на службу: |
14 октября 1894 |
| Пребывание: |
В 1952 превращает в лом |
| длина́: |
115,7 м |
| ширина́: |
19,5 м |
| Осадка: |
Максимум 7,9 м |
| водоизмеще́ние: |
Максимум 10.670 т |
| гарнизо́н: |
От 568 до 591 мужчин |
| при́вод: |
12 цилиндровых котлов |
| достиже́ние: |
10.103 л. с. (7.431 кВт) |
| максима́льная ско́рость: |
16,5 узлов (31 км в час) |
| вооруже́ние: |
4 × 28см л/40 пушек кольца 2 × 28см л/35 пушек кольца (в целом 352 выстрела) 6 × 10,5см л/35 быстрых орудий огня (600 выстрелов) 8 × 8,8см л/30 быстрых орудий огня (2. 000 выстрелов) 12 × 3,7см орудия револьвера 6 × трубу торпеды ∅ 45см (2 в носовой части, 4 в сторонах, о воде, 16 выстрелах) |
| Бронирование: |
Пояс о ватерлинии: 300-400 мм |
This post is also available in:
Deutsch (Немецкий) 
English (Английский) 
Français (Французский) 
Italiano (Итальянский) 
简体中文 (Китайский (упрощенный)) 
Español (Испанский) 
العربية (Арабский)
