Bateau de ligne SMS Weißenburg

Le bateau de ligne SMS Weißenburg appartenait aux navires de la classe Brandenburg, qui étaient considérés comme le point culminant de la construction navale blindée impériale avant que cette classe ne soit remplacée par des types plus modernes. Dans la marine impériale, le navire voyagea principalement à l'étranger et fut envoyé en Asie pour réprimer le soulèvement des Boxers. Cependant, le navire n'a pas eu sa première mission de guerre jusqu'à ce qu'il soit vendu à l'Empire ottoman.

 

Lancement et conception:

La construction des navires de classe Brandenburg a commencé au début des années 1990, avant même qu'Alfred Tirpitz ne prenne ses fonctions de secrétaire d'État du Reichsmarineamt. Au moment de leur construction, ces navires étaient considérés comme le point culminant de la construction des navires blindés ; ce n'est que plus tard que les navires ont été classés comme navires de ligne.

Le développement des navires blindés se fondait sur le mémorandum du général de corps d'armée Leo von Caprivi, qui exigeait dès 1884 du commandement naval que le noyau de la flotte impériale ne puisse survivre à long terme qu'avec ces nouveaux navires. C'est ainsi que l'on est passé de l'utilisation des navires comme pure défense côtière, pratiquée depuis des années, à une flotte de haute mer.

Après le début de la construction des 4 navires de la classe Brandenburg, il y a eu quelques retards. Les raisons en étaient les problèmes de livraison de la compagnie Krupp avec la livraison de l'acier ainsi que les changements à court terme de l'artillerie moyenne des canons de 8,7 cm aux nouveaux canons de 10,5 cm à tir rapide. Le SMS Kurfürst Friedrich Wilhelm fut par la suite le navire type de la nouvelle classe, mais il fut nommé d'après le 2e navire, le SMS Brandenburg.

Le SMS Weißenburg a été lancé le 14 décembre 1891 et mis en service le 14 octobre 1894.

 

Lancement du SMS Weißenburg

Lancement du SMS Weißenburg

 

Le bateau de ligne allemand SMS Weißenburg après son achèvement en été 1894

Le bateau de ligne allemand SMS Weißenburg après son achèvement en été 1894

 

Bateau de ligne SMS Weißenburg

Bateau de ligne SMS Weißenburg

 

Bateau de ligne SMS Weißenburg

Bateau de ligne SMS Weißenburg

 

 

 

Carrière de SMS Weißenburg:

Après la mise en service et les essais, le Weißenburg a été affecté avec les autres navires de la classe Brandenburg à la première division.

Jusqu'au début de 1900, la plupart des voyages de l'ensemble de la division se faisaient en Grande-Bretagne, en Espagne, aux Pays-Bas et en Norvège.

Entre les voyages à l'étranger, les navires participaient aux manœuvres annuelles.

Le 27 février 1899, la classification des navires a été modifiée conformément à la nouvelle Loi sur la flotte. Alors que les navires de la classe Brandenburg étaient initialement classés comme navires blindés, cette classification a été modifiée pour devenir des navires de ligne.

Au début de 1900, le soulèvement des Boxers contre les grandes puissances européennes et leurs représentations commerciales commença en Chine. Lorsque de violents affrontements ont éclaté entre les insurgés et les troupes européennes stationnées sur le terrain, une alliance européenne a été formée pour vaincre l'insurrection. Du côté allemand, il a été décidé que tous les navires de la classe Brandenburg de la I. Division seraient envoyés dans la zone. Les navires partirent de Kiel le 9 juillet 1900 et arrivèrent à Shanghai le 30 août, où ils bloquèrent d'abord les fleuves pour empêcher la marine chinoise de pénétrer dans la mer. A cette époque, le siège du quartier de l'ambassade à Pékin était déjà terminé et à partir d'octobre, les troupes allemandes de débarquement pouvaient débarquer à Qinhuangdao et Shanhaiguan dans la mer Jaune.

Du 4 au 23 janvier 1901, le Weißenburg était à Nagasaki pour y être réparé, ce qui fut fait progressivement sur tous les navires de la classe Brandenburg. Ceux-ci se sont ensuite rassemblés à Tsingtau à partir du mois de mars. Le 26 mai 1901, l'ordre fut donné de rentrer chez eux, où les navires arrivèrent le 11 août.

Entre le 29 septembre 1902 et le 27 septembre 1904, le SMS Weißenburg du chantier naval impérial Wilhelmshaven fut largement modernisé. Le navire a reçu de nouveaux mâts, le bois intégré a été échangé contre du métal, les soutes à charbon ont été agrandies et la batterie de 10,5 cm a été reconstruite et renforcée.

Après l'achèvement des mesures de modernisation, le Weißenburg fut affecté au IIe Escadron, à l'automne 1906 à la Réserve et mis hors service le 27 septembre 1907.

Le 2 août 1910, le Weißenburg fut remis en service avec le SMS Kurfürst Friedrich Wilhelm afin d'être transféré dans l'Empire ottoman.

 

Le filet de protection contre les torpilles du SMS Weißenburg est embarqué

Le filet de protection contre les torpilles du SMS Weißenburg est embarqué

 

 

 

Utilisation dans la marine ottomane:

Le 12 septembre 1910, le SMS Weißenburg fut officiellement vendu à l'Empire ottoman. Là, le navire a été rebaptisé Torgud Reis et mis en service dans la marine ottomane.

Au moment de la guerre italo ottomane de 1911 et 1912, le navire était prêt à servir, mais il est resté dans la région des Dardanelles pendant le reste de la période.

Ce n'est qu'en novembre 1912, lors de la guerre des Balkans, que Torgud Reis fut utilisé. Tout d'abord, le navire a tiré sur les positions des troupes bulgares à Derkosa le 12 novembre, ainsi que le 21 novembre. Au cours de la deuxième mission, le navire a été touché par une torpille d'un des torpilleurs bulgares, ce qui a provoqué un grand trou à l'avant et 8 morts parmi les membres d'équipage. Le navire a pu se rendre à Istanbul par ses propres moyens et y a été réparé. Le 16 décembre 1912, la première tentative de la marine ottomane pour s'échapper des Dardanelles eut lieu. Cependant, le projet a été empêché par la marine grecque, qui a attaqué les navires ottomans. Au cours de cette bataille navale, le Torgud Reis dut à nouveau pleurer la mort de 8 membres d'équipage. Aussi la 2ème tentative d'évasion le 18 Janvier 1913 a échoué à cause de la marine grecque. Encore une fois, le Torgud Reis a été gravement endommagé avec 17 coups et a dû faire son deuil. Jusqu'à la fin des guerres des Balkans, Torgud Reis ne servait qu'à soutenir les troupes sur le terrain où il tirait sur la position bulgare depuis la mer.

 

 

 

Utilisation pendant la Première Guerre mondiale:

Après l'entrée de l'Empire ottoman dans l'Empire allemand pendant la Première Guerre mondiale, l'ancien chef de la division méditerranéenne allemande, le contre-amiral Wilhelm Souchon, a repris la direction de la marine ottomane.

Les deux navires de la classe Brandenburg, Barbaros Hayreddin et Torgud Reis, n'étant pas conçus pour la guerre navale rapide, Souchon décida de ne pas les utiliser en mer Noire contre les navires russes mais de les stationner pour défendre les Dardanelles.

Pendant la guerre, le Torgud Reis n'a pas eu une seule bataille et a survécu indemne.

 

 

 

Séjour:

Après la guerre, le navire a été accepté dans la marine turque nouvellement fondée en 1924 et a d'abord servi de navire-école.

A partir de 1933, il a été utilisé par les ouvriers de la base navale de Gölcük comme navire résidentiel jusqu'à sa démolition en 1952.

 

 

 

Données du navire:

Nom:  

SMS Weißenbeurg
Du 12 septembre 1910: Torgud Reis

 

Pays:

 

Empire germanique
Du 12 septembre 1910: Empire ottoman
A partir de 1924: Turquie

Type de navire:  

Bateau de ligne

Classe:  

Brandenburg-Classe

Chantier naval:  

AG Vulcan, Szczecin

Frais de construction:  

16.054.000 Mark

Lancement:  

14 décembre 1891

Mise en service:  

14 octobre 1894

Séjour:  

1952 mis au rebut

Longueur:  

115,7 mètres

Largeur:  

19,5 mètres

Enrôler:  

Maximum 7,9 mètres

Déplacement:  

Maximum 10.670 tonnes

Garnison:  

568 à 591 hommes

Entraînement:  

Chaudières 12 cylindres
2 machines à mélange vertical à 3 cylindres

Pouvoir:  

10.103 PS (7.431 kW)

Vitesse de pointe:  

16,5 noeuds (31 km/h)

Armant:  

4 × 28cm L/40 Canon annulaire

2 × 28cm L/35 annulaire (352 coups)

6 × 10,5cm L/35 Canon à tir rapide (600 coups)

8 × 8,8cm L/30 Canon à tir rapide (2.000 coups)

12 × 3,7cm Pistolet revolver

6 × Tube torpille ∅ 45cm (2 à l'avant, 4 sur les côtés, au-dessus de l'eau, 16 coups)

Blindage:  

Ceinture au-dessus de la ligne de flottaison: 300-400 mm
Courroies sous la ligne de flottaison: 180-200 mm
Plateau: 60 mm
Tour de commande: 30-300 mm
Lits de bar: 300 mm
Dômes: 50-120 mm
Batterie: 42 mm

 

 

 

 

 

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