Buque de línea SMS Weißenburg

El buque de línea SMS Weißenburg pertenecía a los buques de la clase Brandenburg, que antes de que esta clase fuera sustituida por otros más modernos, se consideraba el punto culminante de la construcción de buques acorazados imperiales. En la Armada Imperial, el barco viajó principalmente al extranjero y fue enviado a Asia para reprimir el levantamiento de los boxeadores. Sin embargo, el barco no tuvo su primer uso en la guerra hasta que fue vendido al Imperio Otomano.

 

Lanzamiento y diseño:

La construcción de los barcos de clase Brandenburgo comenzó a principios de los años noventa del siglo XIX, incluso antes de que Alfred Tirpitz asumiera el cargo de Secretario de Estado de la Oficina de la Marina. En el momento de su construcción, estos buques se consideraban el punto culminante de la construcción de buques acorazados; sólo en los últimos años se los clasificó como buques de línea.

El desarrollo de los buques blindados se basó en el memorando del Teniente General Leo von Caprivi, quien ya en 1884 exigió a la dirección naval que el núcleo de la flota imperial sólo pudiera sobrevivir a largo plazo con estos nuevos buques. De este modo, se produjo el cambio de la utilización de los buques como pura defensa costera, que se había practicado durante años, a una flota de gran calado.

Tras el inicio de la construcción de los 4 buques de la clase Brandenburg, se produjeron algunos retrasos. Las razones fueron los problemas de entrega de la empresa Krupp con la entrega de acero, así como los cambios a corto plazo de la artillería media de cañones de 8,7 cm a los nuevos cañones de 10,5 cm de tiro rápido. El SMS Kurfürst Friedrich Wilhelm era entonces el tipo de barco de la nueva clase, pero fue bautizado con el nombre del segundo barco, el SMS Brandenburg.

El lanzamiento del SMS Weißenburg tuvo lugar el 14 de diciembre de 1891, y la puesta en servicio el 14 de octubre de 1894.

 

Lanzamiento del SMS Weißenburg

 

El buque de línea alemán SMS Weißenburg después de su finalización en el verano de 1894

 

Buque de línea SMS Weißenburg

 

Buque de línea SMS Weißenburg

 

 

 

Carrera de SMS Weißenburg:

Después de la puesta en servicio y las pruebas de funcionamiento, el Weißenburg fue asignado a la primera división junto con los otros barcos de la clase Brandenburg.

Hasta principios de 1900, se realizaron principalmente viajes de toda la división que condujeron a Gran Bretaña, España, los Países Bajos y Noruega.

Entre los viajes al extranjero, los buques participaron en las maniobras anuales.

El 27 de febrero de 1899 se modificó la clasificación de los buques de conformidad con la nueva Ley de la flota. Mientras que los buques de la clase Brandenburg se clasificaron inicialmente como buques blindados, ahora se han convertido en buques de línea.

A principios de 1900, el levantamiento de los Boxer contra las grandes potencias europeas y sus representaciones comerciales comenzó en China. Cuando hubo enfrentamientos violentos entre los insurgentes y las tropas europeas estacionadas allí, se formó una alianza europea para derrotar el levantamiento. Por parte alemana se decidió que todos los barcos de la clase Brandenburg de la primera división debían ser enviados a la zona. Los barcos partieron de Kiel el 9 de julio de 1900 y llegaron a Shanghai el 30 de agosto, donde bloquearon los ríos para impedir que la marina china entrara en la zona. En ese momento, el asedio al distrito de la Embajada en Pekín ya había terminado y, a partir de octubre, las tropas alemanas de desembarco pudieron aterrizar en Qinhuangdao y Shanhaiguan, en el Mar Amarillo.

Del 4 al 23 de enero de 1901, el Weißenburg estuvo en Nagasaki para su reparación, que se llevó a cabo gradualmente en todos los buques de la clase Brandenburg. Estos se reunieron en Tsingtau a partir de marzo. El 26 de mayo de 1901 la orden llegó entonces al viaje de regreso, donde los barcos llegaron el 11 de agosto.

En el período comprendido entre el 29 de septiembre de 1902 y el 27 de septiembre de 1904, el SMS Weißenburg en el astillero imperial Wilhelmshaven se modernizó ampliamente. El barco recibió nuevos mástiles, se cambió madera por metal, se ampliaron las tolvas de carbón y se reconstruyó y reforzó la batería de 10,5 cm.

Una vez finalizadas las medidas de modernización, el Weißenburg fue asignado al II Escuadrón, en otoño de 1906 a la reserva y desmantelado el 27 de septiembre de 1907.

El 2 de agosto de 1910, el Weißenburg fue puesto de nuevo en servicio junto con el Kurfürst Friedrich Wilhelm para ser transferido al Imperio Otomano.

 

Se sube a bordo la red de protección contra torpedos de SMS Weißenburg

 

 

 

Uso en la Armada Otomana:

El 12 de septiembre de 1910 el SMS Weißenburg fue vendido oficialmente al Imperio Otomano. Allí el barco fue rebautizado con el nombre de Torgud Reis y puesto en servicio en la Armada Otomana.

En el momento de la guerra italo-otomana de 1911 y 1912 el barco estaba listo para el servicio, pero permaneció en la zona de Dardanelos durante el resto del período.

Sólo con la guerra de los Balcanes a partir de noviembre de 1912 se utilizó el Torgud Reis. Al principio, el buque disparó contra las posiciones de las tropas búlgaras en Derkosa el 12 de noviembre, así como el 21 de noviembre. Durante la segunda misión, el barco fue alcanzado por un torpedo de uno de los barcos torpederos búlgaros, lo que provocó un gran agujero en la proa y la muerte de 8 miembros de la tripulación. El barco pudo viajar a Estambul por su cuenta y fue reparado allí. El 16 de diciembre de 1912 se produjo el primer intento de la Armada Otomana de escapar de los Dardanelos. Sin embargo, el proyecto fue impedido por la marina griega, que atacó a los barcos otomanos. Durante esta batalla naval, el Torgud Reis tuvo que llorar de nuevo la muerte de 8 miembros de la tripulación. También el segundo intento de estallar el 18 de enero de 1913 fracasó debido a la armada griega. Una vez más, el Torgud Reis sufrió graves daños con 17 golpes y tuvo que llorar por su muerte. Hasta el final de las guerras de los Balcanes, Torgud Reis sólo se utilizó para apoyar a las tropas en la tierra en la que disparó desde el mar contra la posición búlgara.

 

 

 

Uso en la Primera Guerra Mundial:

Después de que el Imperio Otomano se unió al Imperio Alemán en la Primera Guerra Mundial, el anterior líder de la División Mediterránea Alemana, el Contraalmirante Wilhelm Souchon, asumió el liderazgo de la Armada Otomana.

Como los dos barcos de la clase Brandenburg, Barbaros Hayreddin y Torgud Reis, no fueron diseñados para la guerra naval rápida, Souchon decidió no utilizarlos en el Mar Negro contra los barcos rusos, sino aparcarlos para defender los Dardanelos.

En el curso de la guerra, los Torgud Reis no tuvieron ni una sola batalla y sobrevivieron ilesos.

 

 

 

Paradero:

Después de la guerra, el barco fue aceptado en la recién fundada marina turca en 1924 e inicialmente sirvió como buque escuela.

Desde 1933 se utilizó para los trabajadores de la base naval de Gölcük como barco residencial hasta su desguace en 1952.

 

 

 

Datos de buques:

Denominar:  

SMS Weißenbeurg

Desde el 12 de septiembre de 1910:
Torgud Reis

 

Campestre:

 

Imperio germano

Desde el 12 de septiembre de 1910:
Imperio Otomano

De 1924:
Turquía

Tipo de barco:  

Buque de línea

Clase:  

Brandenburg-Clase

Astillero naval:  

AG Vulcan, Szczecin

Costes de construcción:  

16.054.000 marcos

Lanzamiento:  

14 de diciembre de 1891

Puesta en servicio:  

14 de octubre de 1894

Paradero:  

1952 desguazado

Eslora:  

115,7 metros

Anchura:  

19,5 metros

Corriente de aire:  

Máximo 7,9 metros

Desalojo:  

Máximo 10.670 toneladas

Guarnición:  

568 a 591 hombres

Conducir:  

Caldera de 12 cilindros
2 Máquinas verticales de compuestos de 3 cilindros

Potencia:  

10.103 PS (7.431 kW)

Velocidad máxima:  

16,5 nudos (31 kilómetros por hora)

Armado:  

4 × 28 cm L/40 Cañón anular

2 × 28 cm L/35 Cañón anular (total 352 cartuchos)

6 × 10,5 cm L/35 Cañón de percusión rápida (600 cartuchos)

8 × 8,8 cm L/30 Cañón de percusión rápida (2.000 cartuchos)

Pistola revólver de 12 × 3,7 cm

6 × Tubo de torpedo ∅ 45 cm (2 en la proa, 4 en los lados, sobre el agua, 16 disparos)

Blindaje:  

Cinta por encima de la línea de flotación: 300-400 mm
Correas bajo la línea de flotación: 180-200 mm
Cubierta: 60 mm
Torre de mando: 30-300 mm
Camas de barra: 300 mm
Cúpulas: 50-120 mm
Batería: 42 mm

 

 

 

 

 

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