سجن G.4

كان سجن G.4 قاذفة قنابل فرنسية استخدمتها القوات الجوية الفرنسية على الجبهة الغربية منذ أواخر خريف عام 1915.

التطوير والبناء:

من أجل التمكن من تغطية الطلب المتزايد على قاذفات القنابل للقوات الجوية الفرنسية ، بدأت شركة شركة الطائرات سجن في بداية عام 1915 مع مزيد من التطوير لـ سجن G.3 ، والتي كانت في الخدمة بالفعل. كان التركيز بشكل خاص على أداء التسلق الجيد والمدى حتى تتمكن من استخدام هذه الطائرة كمفجر.

كما هو الحال مع سجن G.3 ، جلس الطيار والمراقب أحدهما خلف الآخر في جندول قصير إلى حد ما بجسم الطائرة. ومع ذلك ، كان التغيير الأكبر هو أن G.4 تستخدم محركين بدلاً من محرك واحد ، تم تثبيتهما بجانب الكنة. نتيجة لذلك ، يمكن زيادة النطاق والأداء العام بشكل كبير. بالإضافة إلى ذلك ، أدى ترتيب المحركات إلى تحسين مجال رؤية المراقب إلى الأمام.

تم تحسين التسلح أيضًا بمدفع رشاش ثانٍ ، لكن عيب المحركات الجانبية كان مجال إطلاق النار المحدود في الأمام والخلف. تمت محاولة هذا العيب أثناء الحرب من خلال حقيقة أن القاذفات طارت في تشكيل مغلق بإحكام وتمكنت من توفير غطاء لبعضها البعض.

جرت أول رحلة للنموذج الأولي في مارس 1915. كان سلاح الجو الفرنسي مقتنعًا بأداء الطائرة ، بحيث تم استلام طلب لعدد أكبر من الطائرات في منتصف عام 1915 ويمكن بدء الإنتاج.

قاذفة قنابل فرنسية من طراز سجن G.4

رسم لمفجر سجنG.4

منظر لقمرة القيادة لمفجر سجن G.4

استخدم في الحرب العالمية الأولى:

في نهاية عام 1915 ، تم تسليم أول قاذفات من طراز سجن G.4 إلى الأسراب الفرنسية واستخدمت على الجبهة الغربية. كان لدى ما مجموعه 38 سربًا هذا النوع من الطائرات ، والتي ، على الرغم من حمولة القنابل المنخفضة ، كانت تستخدم في عمليات قصف بعيدة مثل قاعات زيبلين الألمانية في بلجيكا أو المواقع الصناعية على نهر الراين.

في وقت مبكر من عام 1916 ، بدأ العمل على سحب قاذفات سجن G.4 الأولى من الأمام واستبدالها بطائرة سجن G.6 الأفضل. نظرًا لأن خسائر القاذفات من هذا النوع كانت عالية جدًا مؤقتًا ، فإن القاذفات الأخيرة المتبقية على الجبهة كانت تستخدم في الغالب للهجمات في الليل.

تم إنتاج ما مجموعه 1.421 طائرة ، مع إعادة بناء القاذفات من قبل المرخص لهم في بريطانيا العظمى وإيطاليا. من خلال بيع الطائرات ، تلقت دول مثل رومانيا وبلجيكا وروسيا وفنلندا أيضًا بعض القاذفات من هذا النوع ، والتي كان بعضها لا يزال يستخدم في هذه البلدان حتى نهاية الحرب.

بالإضافة إلى طراز القاذفة ، تم أيضًا إنتاج أنواع قليلة من طائرات الاستطلاع تحت تسمية سجن G.4A.2 والطائرة الهجومية G.4IB.

حتى نهاية الحرب ، كانت بعض الطائرات التي تم سحبها من الجبهة لا تزال تستخدم كطائرة تدريب تحت التصنيف G.4E.2.

مبعوثون بريطانيون يتفقدون قاذفة سجن G.4

قاذفة سجن G.4 أسرتها القوات العثمانية

منظر أمامي لمفجر سجن G.4

قاذفة سجن G.4 تضررت بمدافع ألمانية مضادة للطائرات

معلومات تقنية:

This post is also available in: Deutsch (الألمانية) English (الإنجليزية) Français (الفرنسية) Italiano (الإيطالية) 简体中文 (الصينية المبسطة) Русский (الروسية) Español (الأسبانية)