Caudron G.IV

Il Caudron G.IV era un bombardiere francese utilizzato dall'Aeronautica Militare francese sul fronte occidentale dal tardo autunno 1915.

Sviluppo e costruzione:

Per poter coprire la crescente domanda di bombardieri per l'aviazione francese, la società Société des aeroplans Caudron iniziò all'inizio del 1915 con l'ulteriore sviluppo del Caudron G.III, già in uso. L'attenzione si è concentrata in particolare su una buona prestazione in salita e autonomia per poter utilizzare questo aereo come bombardiere.

Come con il Caudron G.III, il pilota e l'osservatore sedevano uno dietro l'altro in una gondola a fusoliera piuttosto corta. Il cambiamento più grande, tuttavia, è stato che il G.IV ha utilizzato due motori invece di uno, che sono stati installati accanto alla navicella. Di conseguenza, la portata e le prestazioni complessive potrebbero essere aumentate in modo significativo. Inoltre, la disposizione dei motori ha migliorato il campo visivo dell'osservatore in avanti.

Anche l'armamento fu migliorato con una seconda mitragliatrice, ma lo svantaggio dei motori laterali era il campo di fuoco limitato alla parte anteriore e posteriore. Questo svantaggio è stato tentato durante la guerra dal fatto che i bombardieri volavano in una formazione ben chiusa ed erano in grado di coprirsi a vicenda.

Il primo volo del prototipo ebbe luogo nel marzo 1915. L'aeronautica francese fu convinta dalle prestazioni del velivolo, tanto che a metà del 1915 fu ricevuto un ordine per un numero maggiore di velivoli e la produzione poté iniziare.

Un bombardiere francese Caudron G.IV

Disegno di un bombardiere Caudron G.IV

Vista della cabina di pilotaggio di un bombardiere Caudron G.IV

Uso nella prima guerra mondiale:

Alla fine del 1915, i primi bombardieri Caudron G.IV furono consegnati agli squadroni francesi ed impiegati sul fronte occidentale. Un totale di 38 squadroni disponeva di questo tipo di velivolo, che, nonostante il basso carico di bombe, veniva utilizzato per bombardamenti a distanza come le sale Zeppelin tedesche in Belgio o i siti industriali sul Reno.

Già nel 1916, tuttavia, iniziarono i lavori per ritirare dal fronte i primi bombardieri Caudron G.IV e sostituirli con i migliori velivoli Caudron G.VI. Poiché le perdite di bombardieri di questo tipo erano temporaneamente molto elevate, gli ultimi bombardieri rimasti sul fronte furono utilizzati per lo più per attacchi notturni.

Furono prodotti un totale di 1.421 velivoli, con bombardieri nuovamente costruiti da licenziatari in Gran Bretagna e Italia. Attraverso la vendita del velivolo, paesi come Romania, Belgio, Russia o Finlandia ricevettero anche alcuni bombardieri di questo tipo, alcuni dei quali furono ancora utilizzati in questi paesi fino alla fine della guerra.

Oltre alla variante del bombardiere, furono prodotti anche alcuni tipi di aerei da ricognizione con la denominazione Caudron G.IVA.2 e aerei d'attacco G.4IB.

Fino alla fine della guerra, alcuni degli aerei che erano stati ritirati dal fronte erano ancora utilizzati come velivoli da addestramento con la denominazione G.IVE.2.

Gli inviati britannici ispezionano un bombardiere Caudron G.IV

Un bombardiere Caudron G.IV catturato dalle truppe ottomane

Una vista frontale del bombardiere Caudron G.IV

Un bombardiere Caudron G.IV danneggiato dai cannoni antiaerei tedeschi

Specifiche tecniche:

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